imam podatke od RF400R, sto mu dodje isto posto su im sasija i tockovi isti, prednji 3.50 x 17" zadnji 4.50 x 17"

prvi model VFR 800 (1998-2001) ima zubcanike, a drugi model VFR 800 "V-tec" (2002-2009) ima lance

svi modeli VFR 750 imaju zubcanike u razvodu, tek 2002 model V-tec dobija lance, ali to je vec VFR 800ccm

ima tema u podforumu "vozili smo" evo link: Kawasaki ZR 7/ZR7S

sa vecim zadnjim zubcanikom dobijas startniji motor, ali gubis na brzini

ja imam Bridgestone BATTLAX BT-023 Sport-Touring gumu i zadovoljan sam, mozda joj je malo slabija tacka mokar asfalt pa treba malo opreznije sa gasom, ali generalno sasvim dobro radi posao

blago vama tamo dole, ovde kod nas u ravnici krivina na svakih 20km...

ima u "Louis" katalogu najjeftinija je bila oko 100eur, ako se dobro secam

oce covek da napravi iznenadjenje

hehe, ja sam jednom davno proterao svog tadasnjeg eMZejca u njivu, doduse ne namerno, divlja stvar se otela kontroli

zivi bili vi meni jos 100 godina i obarali, ja necu, meni je dobro ovako, i ne planiram da menjam praksu

Po ovom sto si napisao ti mislis da znas da obaras a istina je da nemas pojma. Evo to ti mogu reci iako te nikad nisam ni video kako vozis. Kada obaras motor do ivice to je rutina koja se stice godinama i takvom vozacu je to sasvim normalno. On ne vozi na granici da ljosne nego je sasvim siguran u svoje umece i to mu je nacin voznje. To sto ti nemas zelje i potrebe da tako vozis je vec prica za lovacki i ribolovacki magazin. Od dvadesetak padova koje sam uzivo video a u nekima bio i glavni glumac niko nije pao zbog obaranja motora u krivini. i evo ga jos jedan koji IMA POJMA, druze svaka tebi cast sto obaras, ali ima i onih koji su bili sigurni u svoje umece, ali njima sada mozes samo preko citulje da se obratis, e TO je problem kojim se treba pozabaviti, a ne time sto ja vozim normalno, jer javni putevi NISU predvidjeni za Rossijevsku voznju i obaranje do ivice, za to postoje trkacke staze BEZ rizle, rupa, izbocina, kamiona, traktora, auta...ali ponekad ni to nije dosta, jer neki ljudi jednostavno misle da su uvatili boga za yaya kad su kupili motor od 100ks pa misle da su automatski sa sedanjem na motor popili svo znanje u vestinu....ali nisu.

secam se predprosle godine kad sam isao na more, natovaren motor+devojka nazad, i kad smo zasli u planine i naravno tu su pocele one najzanimljivije krivine, i posle na jednoj od pauza sam pogledao zadnju gumu da vidim sta kaze, i gazena povrsina je bile sve do nekih 2,5cm do kraja rubova, i meni je to saaaasvim dosta, obaram onoliko koliko osecam da mogu da izguram, da osecam sigurnost dok to radim, a ne da vozim na granici u fazonu "ocu li da ljosnem ili ne"... Tako da nemojte me pogresno shvatiti, volim ja i znam da obaram, ali nemam zelje ni potrebe da to radim na toliko extreman nacin kao neki ljudi... uostalom, moj potpis sve govori

slazem se sa Charlie-m i ja sam otprilike na slicnom nivou razmisljanja, samo nevidim zasto bi trebali smatrati sebe pizdom zato sto smo svesni da na JAVNIM putevima ne treba izigravati Rossija, jer postoji razlog za to, to je JAVNI PUT.

samo desetak?? ja sam ih mnogo vise video, samo ovde u subotici ih ima toliko

potrazi malo po forumu, ima dosta tema o NSR 125 i slicnima

nije to V2 1000ccm, ili enduro 600ccm sa 1 cilindrom da se salta na 3000 obrtaja, GSXF je visoko turazna masina, trazi malo vise obrtaja, takav motor nikad ne vozis ispod 3000 obrtaja, a neki optimum za normalnu voznju je izmedju 4 i 7000 obrtaja, pa tu se uklopis sa saltanjem zavisno od potrebe situacije

evo par komada meni izuzetno dragih

prodato, moz lock

i evo jedna slika gde je moje magare natovareno za putovanje na more, nismo kampovali, i posto sam bio sam na motoru, nisam skroz natovario torbu moglo je jos u nju da stane, a u krajnjem slucaju mogu jos mrezu da nakacim preko nje i komotno tamo jos da natovarim vrecu za spavanje i sator, a i tank torba moze jos da se prosiri, tako da za moje potrebe ovo je i vise nego dovoljno prostora. a stvari koje sam nosio su ono sto u glavnom vecina nosi, U tank torbi uglavnom drzim opremu za voznju: dodatni par debeljih rukavica (posto preko dana vozim sa letnjim tankim) duks i unutrasnja postava za pantalone i jaknu (u slucaju potrebe) rezerne gurtne alat komplet za cepovanje guma + mala nozna pumpa mini malecki improvizovani stender za podizanje motora (za podmazivanje lanca) + sprej na vrhu stoji obavezno mala flasa mineralne vode A u velikoj zadnjoj torbi je je odeca, obuca, licna higijena i na vrhu kisno odelo ima tu jos sitnica kojih trenutno nemoguda se setim...

ovi putopisi me bas inspirisu da svaki sugavi dan idem na sugavi posao i rintam jer znam da cu kvalitetno da potrosim novce na kvalitetnu voznju kao sto je ova

za RC36 vazdusni filter je 20eur u LOUIS-u , a za RC24 nazalost nemaju potrazi jos negde, kontam da bi trebalo da se nadje za manje od 4000din A potrosnja tesko da ce se spustiti ispod 6,5 - 7 litara u gradu , i moj RC36 je toliko trosio

Koje karanje Zakljucak: Nije dovoljno samo kupiti motor od 150 KS, treba to i znati voziti..

citao sam o ovom motoru, generalno bio je promasaj, sto po dizajnu, sto po agregatu koji za razliku od ocekivanja, nazalost nije nadmasio konkurenciju , ni po performansama ni po potrosnji...i ubrzo je proizvodnja obustavljena Englezi su 90-ih godina to mnogo bolje odradili sa svojim Norton F1 motorom

10ak minuta rada na leru nije dovoljno da dopuni struju koju si potrosio za paljenje motora, jos pogotovo paljenje zimi, kad upalis motor vozi ga bar 15-20km, ako ga ne mislis redovno voziti, nemoj ga bolje ni paliti.