Ajde vec pazari to pa da se napijemo

Mogao si bar da promenis lokaciju, pre dva posta si stavio sliku sa istog mesta

Dobro nam dosao

Nije kraj sveta ako ti je korodirao rezervoar, ima ljudi koji se bave reparacijom

Moj tinejžerski san je poduži spisak, ali izdvojio bih par motora: 1994 Honda CBR 900RR sc28 Urban Tiger boja. 1996 aprilia RS 250 Chesterfield - Maks Bijađi replika Nisam ih nikad vozio, još čekam da dođe dan.

Zavisi od tehničkog, ali u načelu moraćeš da skidaš ledove, a za retrovizore i tablu nisam još čuo da su nekog zezali.

Trebalo bi promeniti naziv teme u "Ljubitelji old skul mašina 80ih i 90ih"

Pa nije imao bolje kočnice, imali su ISTE kočnice, samo je ZX-9R imao 50kg manje U ostalom, ta dva motora nisu ciljali na iste kupce, ZX-9R je bio ultra Sport sprava, a GPZ900R iako je na početku svoje karijere bio ultra sportak, kasnije je prešao u Sport Turing fazon, i u tom domenu je OČIGLEDNO bio vrlo uspešan, nebi ga proizvodili tolike godine, bio je vrlo popularan i tražen model.

Nikako ne može biti nepouzdan jer je kopija Kawasakijevog agregata koji se još od 2006 godine proizvodi u raznim modelima, ER-6, Ninja, Versys, Vulkan. Jedina mana mu je, koliko sam skontao, da je pomalo anemičan, Japanci su iz tog agregata izvlačili 70 KS, a Morini 60 KS, što ne mora biti loše jer je mašina bar rasterećena, u teoriji trebalo bi duže da traje.

Meni se baš sviđa GPZ 900R iz 1999 godine kada je napred dobio moderne kočnice moćne Tokico šestoklipne čeljusti koje su tada imale i mnogo ozbiljnije mašine tipa Hayabusa, ZX-12R, ZX-9R... i uz prednji točak 17 inča i 41mm viljušku koje je dobio još početkom 90-ih, najzad je imao prednji kraj koji može uspešno da se nosi sa ostatkom grdosije.

Ako nešto valja onda ga ne treba menjati Neke modele su toliko uboli da se nisu mnogo menjali puno godina. l ne zaboravi, retko kada fabrika krene iz nule i napravi potpuno nov model, skoro uvek novi modeli vuku koren od prethodnih generacija, štaviše, nekad su izmene na "novim" modelima minimalne odnosno kozmetičke. Novi GSX S1000GX ima mašinu skoro pa istu kao GSXR 1000 K5 iz 2005 godine.

Ima dosta prelaznih modela, koji su počeli da se proizvode 80-ih i nastavili svoj put kroz 90-te, a neki čak i do 2000-tih, npr. Suzuki Katana 1100 i Kawasaki GPZ 900R.

Ne sekiraj se kolega @Zejtin014, jer je kolega @Nemanja Petrovic loše informisan iz motorstike tog doba, pošto se ZXR 750 H model proizvodio i 1990-te godine tako da spada u ovu temu

Zavisno kako se ko pokaže ove sezone, biće zanimljivo kad se izmešaju karte

S Hornjavom nema greške, to je super motor, a da probaš Suzuki SV 650 s/n ? Jes da nije četvorocilindraš, ali je lak ko pero.

@Motorcyclist Ako ti je max 200kg preporučujem ti da probaš ZX-6R Nindžu C model, od '98 god. pa na dalje, aluminijska šasija, vrlo lak, okretan, a solidno udoban za jurilicu, ima heble iznad trokuta, naravno nije udoban kao Katana, ali mislim da će ti završiti posao. A Katana je odličan motor, jeste teži, ali vešto krije svoju težinu čim kreneš iz mesta, možda bi trebao malo da poradiš na veštini manevrisanja, nisi devojče od 50kg, nebi trebalo da ti to predstavlja toliki problem, možda ti samo treba malo više vremena da se navikneš.

Dobro nam došao Uzmi u obzir i Suzuki GS500E i Kawasaki ER-5 , sve su to dobri motori.

Sipaj to što fabrika kaže (u 90% slučaja to je 10w40) i nema nevolje.

Dobro nam dosao nikad nije kasno za pravu stvar

A onomad im nije smetalo brujanje Bmw i Cindap prikoličara sa mitraljezima

Svaka mu je na mestu

Opet proradio fašizam u Nemaca, ovog puta su motociklisti na nišanu...

Ideš pod mač bato

Dobro nam dosao

Ima zajebanata kolko hoćeš, al ruku na srce nisu svi ljudi pokvareni, ima još tu i tamo poštenog sveta, ima nade za nas valjda