evo fotke:

kao da ga prodaje a ne zeli da proda, mozda ga zena naterala da ga stavi u oglase, a ona nezna realnu cenu, pa je on opicio takvu cenu da se nikad ne proda

Ja sam se vozio nekoliko puta trajektom, i manjim i vecim, i nema frke, mora da bude baaas bas neko opiceno nevreme da bi motor pao. A jel ide jos neko u kamp Pefkari?

Imao sam istu takvu i znam da to definitivno nije AGV, a ni kopija AGV, to je pametnjakovic koji ti je prodao samo zalepio nalepnice, a i nije dobro zalepio, jer ta sa trobojkom zastavom je noviji dizajn logoa i ona ide odma iznad vizira, a onaj veliki natpis sto je on stavio iznad vizira treba da ide sa strane i on je stari dizajn logoa. U sustini , to je kineska no name kaciga, koju nazivaju VR-1, nova je kostala 2800din kad sam ja kupio pre 6-7 godina, znaci sad ne vredi mnogo, mada u moru kineskih kaciga ocajnog kvaliteta, ova je jos i solidna

Sprema se neka ekipa za Tasos ove godine? Prosle godine zbog finansija nismo uspeli, ali ove godine definitivno pada Tasos, mi krecemo oko 14-15 jula

@ Srbac, Nije ni taj los, samo onda moras da eliminises suvozacki rukohvat jbg, mada ovaj Sebin ima jace drzanje, moze vise da se tovari tj veci kofer da nosi. @ Andrej, bas joj lepo cuce, to su retrovizori od Kawasakija Z-750 model 2004 pa na dalje, a isti su i na ER6n, bar onaj plasticni deo sa ogledalima

Dobro dosao u sektu ja uzeo kod Sebe i super je, jako sam zadovoljan

kakvo crno pregrevanje nije to apenac, mozda da ga baaaas njakas u mestu kad je neki vreo dan 35 stepeni da bi se pregrejao, ali ako ga normalno vozis pa cak i sporije, gradska voznja, kolone ovo ono, nema sanse da se pregreje, i da, Zephyr nije cista vazdusara, vec ima i hladnjak ulja, Ja sam imao Suzuki GS 500 koji je cista vazdusara , nema hladnjak ulja, i nikad mi se nije pregrejao, tako da sto se toga tice ne brigaj

da napisem moj komicni slucaj prosle godine stavim nove gume Heidenau K64, i vozim tako par dana i skontam da mi proklizavaju pri zescem startu, I ONDA skontam da se to proklizavanje desi samo kad krecem sa semafora, gume proklizu zbog farbe na pesackom prelazu, koja ispala

A i kontam da je adrenalin jaci kad imas gomilu motora oko sebe

i moj motor je 20 godina star i radi perfektno, nema to veze koliko masina ima godina ako je ocuvana i redovno odrzavana

italijan malo sutra Srce mu je mu je od Suzukija SV 650 ,Cagiva nikad nije proizvodila svoje agregate vec ubacivala tudje, isto kao i Bimota

Zato ja u startu pre muvanja ispitam situaciju, da li voli motore ili ne, u slucaju da ne voli onda paljba, ima druge ribe u moru, jednom sam se tako zajebo pa se spandjao sa curom koja ne voli motore, jednom i nikad vise, takve zaobilazim u sirokom krugu, jbg, motori su neizbrisivi deo mene, nemogu bez njih nikako, ili me prihvati takvog kakav sam ili fuck off...

ne kontam u cemu tolka frka oko kilometraze ako je masina zdrava, moj bivsi Suzuki RF 400R je imao 90.000km kad sam ga prodao, a masina je perfektno radila Ko zna koliko su ove masine sposobne da predju samo da se redovno i kvalitetno odrzavaju, samo kod nas retko ko to radi , i onda kad se pojavi masina sa tolikom cifrom odma ljudi u neverici

najvise se isplati kupiti lanac sa gumicama (o-ring, x-ring) iz prostog razloga jer traje mnogo duze obicnih

hehe, kao Kuretov potpis: Ne cuje se a radi sve sta znaju Nemci znaju i Japanci, samo za manje para

ovako iz profila apsolutno nema razlike ,bio 500 ili 1000ccm, jedino sto CB-u fali da bi ozbiljnije izgledao su sire gume to jest felne, 120-160 i onda bi bilo to to

hotju i ja jedan Remus Extra je, Silver Surfer

-Potrosni materijal se relativno lako nalazi za sve navedene motore, pa i neki jeben deo da rikne, malo je teze ali moze da se nadje, imas internet, e-bay... -Nisam imao BAS Bandita 400, nego sam imao Suzuki RF 400R koji koristi isti agregat kao Bandit, i za 2 godine koliko je bio kod mene, crkle su mi dve minorne stvari (tj tako sam ga kupio): regler i zadnji amortizer, i kad sam to zamenio nije bilo frke posle, prodao sam ga sa skoro 90.000km na satu a masina je perfektno radila, bio 2x na moru s njim bez ikakvog problema, navozao se sit -Kad sam hteo da uzmem Bandita odustao sam najvise zbog toga sto mi je mali, ne bukvalno mali nego ima istripovan rezervoar tj udubljenja za kolena na rezervoaru su jako nisko i udaram kolenima nemogu da se spakujem, ali motor je bomba, najlepsi naked u toj klasi a sire, i da napomenem da sam visok 188cm, a na GPZ, CB 500 i GS500 sam se komotno spakovao, mada GPZ(ER) i CB su udobniji od GS, jer imaju sire sediste.

batali rabotu, dobices smotanu gumu oko felne, pola gazista sa strane, ruzno do daske, na mom CB je tako bilo kad sam ga kupio, jedva sam ceko da skinem, i motor se mnogo bolje ponasa u krivini sa original dimenzijama

lose si cuo, ili taj ko ti to rekao nema blagog pojma, jer su masine u Cagivi i apriliji iste

Sto se tice zadnje kocnice, ne vidim u cemu je frka, kad se ionako jedva i koristi, zna sa da je PREDNJA kocnica MAMA, i tu nema rasprave, ako hoces na najbezbedniji i najefektniji nacin da stanes, kocis prednjom kocnicom, 90% A sto se tice cena za Bandita, variraju, vidjao sam ih za 1000eur pa i za 1200-1300eur, drugar je predprosle godine svog perfektnog Bandita sa skoro novim Dragon- auspuhom i nosacem kofera prodao za 1200eur

zaboravio si Imperatora (Biaggia), njegovog najveceg rivala, kad je usao u kraljevsku klasu

....ulepša mi veče druže pa zavisi iz cijeg ugla se gleda, ako posle MZ 250 uzjasis ER5 onda bogami ispucava

Imao sam obe masine pa mogu reci da je odrzavanje je logicno jeftinije za motor sa 2 cilindra, jer ima 2 karburatora manje, 2 svecice manje itd....manje stvari za popravku Potrosnja im je manje vise ista Sto se tice ubrzanja, dvocilindras bolje poteze na manjim i srednjim obrtajima, ali posle na velikim obrtajima ostaje bez daha, a kod 4cilindrasa je obrnuto, na malim i srdnjim obrtajima je slabiji, trazi da ga zavrnes u vece obrtaje, jer mu se prava snaga krije na velikim obrtajima, brzina im je takodje skoro ista, mislim da je Bandit za nijansu brzi, 4cilindras radi lepse i mirnije sa manje vibracija od 2 cilindrasa, a zvuk je stvar ukusa, ja volim i jedne i druge, ali ipak vazi pravilo, vise cilindara, lepsi zvuk