Pa nemas bas neki velik izbor 4taktnih 125-ica, u toj klasi meni licno je najbolji Koreanac Hyosung GT125R najmasivniji je, ima V2 masinu, ozbiljniji zvuk , samo oni su malo redji kod nas, pa je malo teze naci delove, ali nije nemoguce

Pa u svakom slucaju, to sto ti je akumulator prikacen na pametan punjac to mu mnogo znaci i pomaze pa i ako je u hladnoj garazi, ali opet, zavisi kakva ti je garaza, nije isto ako je neka govnarija sklepana od dasaka i promaje, ili je zidana, ili ako je ispod zgrade u suterenu...

Dobro dosao imenjak

Za regler se javi Joski sa foruma, on ih radi i odlicni su, pola foruma ima njegove reglere

Dobro nam dosao komsija

Dobro nam dosao, opet

Jeste, Gilera Saturno 500, masina preuzeta od enduro modela Dakota, a inace Saturno su Italijani pravili u saradnji sa Japancima i to samo za Japansko trziste, ali je na kraju motor ipak prodavan i u ostatku sveta, i ima 2 verzije 350 i 500

@ pronto, ako si naso sta je, sto ne napises bolan? @SlobodanR1, sto se tice tog search image-a, to kod mojij postova ne pali, ja presvriljam sliku (linijama i sl.) pa ne moze da se vrsi "google search image" pretraga, i da budem 100% siguran, prvo je stavim kod mene u galeriju, testiram, i onda tek postujem u temu, tako da nema varanja

Nije prepravka, motor je skroz fabrika

Zundapp KS 750

Ja tripujem da je neki Buell, ail ne mogu da skontam koji

Aj daj malo veci komad slike

Prodajem svoju HJC CS-14 kacigu, kupio sam je u Guevari, 5 godina je stara, solidno ocuvana, ima ogrebotina i tragova koristenja ali nista preterano strasno, vizir je dobar sa nekoliko malih ogrebotina ali nista ne smetaju vidnom polju, unutrasnjost moze da se vadi i pere i dobro je ocuvana, sve dobro funkcionise, vizir, lufteri , brza kopca. Ukoliko niste Rossi-jev fan, nalepnice mogu da se skinu. Velicina: M Cena: 30 evropskih fiksno

To mogu samo Amerikanci, bigger-better

i zaokruzio na 10 titula, pa polako moz u legendu

Zato nikad ne sme da se dozvoli da akumulator stoji u motoru 3-4 meseca (celu zimu) , nego ga lepo izvadis, stavis u toplu sobu, i bar jednom mesecno ga stavis na punjac da dodje sebi, evo ja tako godinama radim, i nikad nisam imao problem sa prvim prolecnim paljenjem. Jer to ubija akumulator kad ga polupraznog posle 3 meseca stajanja stave u motor i ocekuju da kresne, a zna se da za prvo paljenje posle dugog zimskog sna treba malo vise verglanja nego obicno, i tu akumulator popusi. Zato lepo kupis onaj mini pametni punjac za 30-40eura i miran si.

SV ti visok? A kako li si na XT uspevao da se popnes, misterija Posto je los akumulator, predlazem ti da proveris i regler, jer to su dva losa druga, uvek jebavaju jedan drugog

Cestitamo , lepo izgleda, pogotovo mi se svidja taj podignut auspuh, extra A gde nestade sediste? Ce se nazuljas bolan

Dobrodosao daj neku fotku da vidimo masineriju

Dobro nam dosao komsija

Potpisujem za FUCHS Silkolene

Imam ja staro ispravno crevo od moje bivse Honde CB500, trebalo bi da odgovara, dacu ti ga za turu piva

Treba ti "dog bone lowering kit" to su 2 metalne koske koje se montiraju kod amortizera, i sa njima se spusta/podize visina motora

Saug, sauk, sauh, cok.... je pomocna naprava koja sluzi za paljenje motora, ona povecava kolicinu goriva u smesi vazduh/gorivo i olaksava paljenje hladnog motora. A sto se tice vodenog ili vazdusnog hladjenja, oba resenja su savrseno pouzdana i proverno kvalitetna, ali treba uzeti u obzir da svako od njih ima svoje mane i prednosti. Vazdusno: prednosti - jednostavnije i prostije, manje delova koji mogu da crknu (nema creva, pumpe, termoprekidaca...), nema brige o vodi i antifrizu. mane - ima losije hladjenje kada se motor jako sporo krece ili stoji u mestu, slabije performanse motora Vodeno: prednosti - Bolje trpi vece temperature i opterecenja, snagu, omogucava motoru nesmetaniji rad mane - komplikovanije, zahteva vise brige kod odrzavanja, menjanje vode i antifriza