Jedna jedina mana kod Bandit 400 je to sto nije bas sklepan za visoke osobe, tacnije rezervoar mu je ergonomski uzasno uradjen, udubljenja za kolena su prenisko, i onda nemozes lepo da uklopis kolena sa rezervoarom nego udaras o ivice... tako da ako si visok 188cm kao ja, nece ti bas odgovarati (bar meni nije) a inace je odlican motor, bas me smorilo to kod njega jer sam hteo jednom prilikom da ga kupim.

Nadam se da je dobro, posto i mi prvog septembra krecemo, a nismo se jos definitivno odlucili za destinaciju, i Tasos je u igri

Dobro nam dosao daj baci neku sliku tog BeMWejca

Dobro nam dosao komsija

Meni su koferi i torbe ruzni na bilo kojem motoru, ali jbg to je neophodno zlo, kad se putuje onda izgled nebi trebao da bude preterano bitan vec funkcionalnost.

A jel... pa '91 godine kad se pojavio, to je bio Hondin top sportski model u klasi 600ccm, i onda jedne godine (2003) Japanci izbace nov model i rese da ga vise ne zovu "CBR 600F" nego "CBR 600RR" i sta sad, puj pike ne vazi, sve sto je stari CBR postigao vise ne vazi..... pa "RR" je danas to sto jeste zahvaljujuci "F" modelima koji su godinama razvijani i usavrsavani, NA TRKAMA (kao i na ulici), i naravno, postizali su velike uspehe i GODINAMA POBEDJIVALI U TRKAMA u 600ccm klasi sirom planete...

E ovak' se to radi

Dobro nam dosao komsija Imas na forumu "Maxi scooter" sekciju https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/113-maxi-scooter/

Prosto neverovatno koliko GSXF bolje izgleda sa ovim novijim repom

Ma sta ce ti enduro, ja bas hteo da ti ponudim CBR-a Super ti je eSVejac , pogotovo u crvenoj farbi

Bojim se da nema nista od registracije, steta motora...

Gde si uslikao ovu drugu sliku? Extra je

Ogroman rispekt za Gibernau-a i pogotovo za Pedrosu , samo nikad ni nije bilo jasno to mentorisanje, kako bre Gibernau moze da bude mentor jednom Pedrosi Pedro=trostruki sampion u 125 i 250ccm klasama i gomila pobeda i podijuma moto gp-u (mnogo vise nego Gibernau)

Sunce ti *ebem ovde treba stavljati neki Pariz-Dakar ultra-offroad filter

Dobro nam dosao Daj neku fotku te Shadow-ke

Mozda bi ti bilo bolje da se retrovizor drzi u 2 tacke kao sto se fabricki drzao, uvrtis jos jedan saraf u onu drugu rupu i zavaris ga za ovaj postojeci, bice sigurno bolje, manje ce vibrirati

Alekre ima da padne na dupe kad vidi ovo u kom pravcu je otisla tema

Izmajstorisi neke distancere pa ih ubaci, mnogi to rade, jer na mnogim motorima su i fabricki kratkia gledas u svoje laktove dok vozis

Pa i treba da stoji tako (u visini trougla), i nece biti visok, to je mizerna razlika da bi se nesto jako osetilo

Pa pogledaj karakteristike, Za razliku X Road-a, CFmoto NK150 ima vodeno hladjenje, BOSCH ubrizgavanje... mada, to i dalje ne menja cinjenicu da je i on preskup, bilo bi ok da NK150 ima cenu X Road-a , a X Road-u da je cena jedno 1000e plafon, eto bi bilo skroz na mestu jer 1400e je previse

Dobro nam dosao

Razlika je u tome sto je CFMOTO mnogo ozbiljnija firma, sa gomilom razlicitih modela i kubikaza (od 125 do 650ccm) motocikala, sa cime ne mogu mnogi kinezi drugi da se pohvale, a takodje rade i kvadove velikuh kubikaza, i imaju predstavnistava sirom zemlje, i generalno posluju uspesno ,iako na nasem trzistu nisu najjaci.

Astral pokido

Dobro nam dosao

Ja mislim naprotiv da je bas to bila Hondina taktika, krenuti sa soft kisnim gumama, izgurati max iz njih, i cim pocne staza malo da se susi, momentalno u box, kocka, ali isplatilo se debelo. i da dodamo tome da je Marqez ocajno vozio sa tom soft kisnom gumom, sa prvog pao na 5-6 mesto, i eto mu jos jedan razlog da ide u box, jer nije ni imao sta da izgubi