Komsija ima KTM-a 7 godina je kod njega, sastavio je mozda 4-5000km za svo to vreme, ne vise, a picajzla je teska, posle svake voznje detaljno cisti motor, pere, glanca, polira sve do maximuma... ja mu kazem da je ludak, a on se samo smeje

To je to, od ta 4 broja, prva dva su nedelja u godini, a zadnja dva su godina, dakle 2010 godina, pa to bi vec moglo da se menja polako, zavisi kako i gde je motor bio skladisten to vreme , posto nije vozen 4 godine

Dobro nam dosao kolega Yamahista Daj neku fotku masinerije

Ima vec tema o Zephyr 550 ,pogledaj ovde: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/89267-kawasaki-zephyr-550/

Jbg, ne moze i jare i pare Evo ti nekoliko predloga u klasi do 500ccm, znaci ovo su ti najekonomicnije masine, jeftinija registracija, manja potrosnja, popularni su i rasprostranjeni kod nas pa delovi nisu problem, 2 cilindra, manje komplikovani, sto automatski znaci i jeftiniji servis. 1. Kawasaki GPZ500s 2. Suzuki GS 500E 3. Honda CB 500, tesko je naci za te pare (700-800e) ali nije nemoguce, zavisi od stanja. Jednu stvar moras da imas na umu, za te pare, to su stari motori, 25 godina prosek, racunaj da ce sigurno biti ulaganja, u najboljem slucaju bar potrosni materijal, znaci: ulje, filteri, kocnice, poneki semering, dihtung, sajla,lanac, lancanici, mozda gume....zna da se nakupi solidna cifra od nekoliko desetina do stotinu dve eura zavisi u kakvom je stanju motor i sta treba da se radi, ali nesto sigurno treba jer za te pare neces naci motor u savrsenom stanju i da je bez ulaganja, jos pogotovo tog godista. Tako da racunaj na te troskove.

I najzad Yamajka sa brojem 25 , i killer tim je kompletan

Svaka cast, pravi primer naustrasivog motoriste

500-tka, koju god uzeo je sasvim dovoljna da ih izvozas ko male majmune, samo nadji neki vijugav planinski put, sa puno krivina, tu ti jak motor od 100-150ks nista ne znaci, samo znanje.

Jeste Nesudjeni V8 prototip, koji niikad nije krenuo u serijsku proizvodnju zbog prevelike cene

Sto se tice lepote, od ta 4 motora 1. Kawa ER-5 2. Suza GS 500E 3. CB 500 GPZ ima masku, pa mi ga glupo uporedjivati sa golacima, ali meni je lep, pogotovo noviji model 94< Sto se tice GPZ-VFR nedoumice, neznam kolko imas godina, ali nemoj zuriti, bolje prvo 500 sezonu-dve, malo da udjes u stos, pa ces posle lako preci na 750, jer VFR ne oprasta greske koje bi GPZ oprostio.

990 SMT, SMR

Dobro nam dosao

FZ 750 je odlicna masina, naravno, pod uslovom da nadjes neki u ocuvanom stanju, trebalo bi da ti pase visina, a sto se tice tezine, zavisi dal ima snage u tim tvojim misicima jer FZ ima oko 220kg , nebi trebalo da ti bude problem, potrosnja, ako se vozi osrednje, nebi trebala da prelazi 5-6 litara, ali u gradskoj voznji racunaj vise da ce trositi Ali posto vidim da ces vecinom da ga vozas po gradu, savetujem ti da uzmes nesto manje, do 500ccm, nema potrebe za grad da koristis motor od 100ks a motori od 500ccm imaju dosta manju registraciju, jeftinije odrzavanje, a performanse su im i vise nego zadovoljavajuce za grad

Pa zato smo tu da se ispomazemo

XJ600 je dobar motor, ali je teski PROMASAJ sto se tice snage, ima 60ks isto kao i GPZ500 ali placas 5000din skuplju registraciju jer je XJ 600ccm, ako ti to nije problem onda uzimaj, ali fazon je u tome sto istu cenu registracije imaju CBR600, ZZR600,GSXF750.... a to su DALEKO ozbiljniji motori od XJ600. Zato treba uzeti u obzir raspon klasa u registraciji 125-250-500-750-1100 XJ600 sa kubikazom upada u klasu od 500 do 750, ali snaga mu je kao u klasi do 500, pa ti vidi Ako ti je problem kinta, ako zelis jeftino da se vozikas, nemoj da gledas motore iznad 500ccm znaci: Suzuki GS 500E Kawasaki GPZ 500s , ER-5 Honda CB 500 to ti je izbor. Ova trojka su ti najbolje i najpouzdanije masine, ima ih, dosta, ima delova.

Da nije Horex?

Nisam ni znao da su proizvodili motore, poznati su po gumama

Cedo, gde si ovo uslikao?

Dobro nam dosao

@Fandjo - nisam se kajao, jer sam dobio ono sto sam hteo, 4 cilindra, bolji zvuk, 92ks... kajanje je doslo samo kad stanes na benzinsku pumpu i kad placas registraciju generalno, odrzavanje je skuplje, vise cilindara, karburatora....ali jbg, nemoze i jare i pare, ali ni on me nije dugo drzao, posle je dosao VFR, e to nemogu prezalit nikako, ali jbg svaki motor ima svoje mane i prednosti, tesko je sve uklopiti u jedan motor da mu BAS sve valja i da je sve po meri, sad imam F2 i jako sam zadovoljan. @Hard_rock - Moj GPZ je bio '91 god.model sa 2 diska, ali video sam dosta novijih modela i pricao sam sa vlasnicima, i imali su potpuno isti problem sa razvodom

Da nije neki Zundapp?

Da potvrdim, MZ 1000s