Poznanik je imao paljenje od APN na MZ ETZ 125, motor je super radio s njim, ali svetla su sranje, 6V....

Dobro nam dosao kolega

Do kada, to jest koji dan je zadnji rok za prijavu u Intro grupu? Ako bi sutra (petak) uplatio, da li bi to proslo?

I onda na kraju ta igranka skupo kosta, ko 5 razvodnih lanaca i spanera

Pa i jeste malo nadoknadio vreme jer je izletanjem skratio putanju, a samim tim je povecao sebi sansu da stigne Rossi-ja, i na kraju ga je i stigao, no, srecom po njega, deda je pao, pa je s njim i sva ta paripetija pala u vodu

Zanimljivo pitanje, nisam nikad ni razmisljao o tome, kontam da mi je svejedno, desnoruk sam

Ali kad se malo bolja sagleda stvar, koja je svrha gasiti motor na dugme kada svakako posle moras da okrenes kljuc i skines kontakt, sigurno neces ostaviti motor pod kontaktom (na novijim motorima se automatski pale svetla kad je dat kontakt), ili sigurno neces ostaviti kljuc u motoru pa otici.

Roker i Mrle su u pravu, takav motor se ne vozi na nacin kao sto ga ti vozis, znaci nikad ispod 3-4000 obrtaja , jer ti motori su mrtvi ispod 3-4 hiljade obrtaja, nemaju snagu u tom opsegu obrtaja, i to je to, takva im je konstrukcija, nema tu nikakve pomoci, jednostavno nisu predvidjeni da se voze tako, jednostavno resenje, spustis jedan stepen prenosa nize, da moze masina da dise. Ti bi trebao da uzmes neki enduro sa 1 cilindrom ili V2, ili neki kruzer od 1000 i nesto kubika, e njih mozes tako da mrcvaris na 2-3 hiljade obrtaja, njima to nije problem, a Bandit 600 i njemu slicni motori su kurton na 2-3 hiljade obrtaja.

Nalepnice, nadam se, metalik sive boje

sVinjales Deda Zarko

Platine?? Zar nema taj Suzuki elektronsko paljenje?

Super izgleda masina

Za pocetak, mozda bi trebalo da promenis majstora, takodje preporucujem Bokilica, covek je doktor za karburaciju. I posto ti motor sluzi za voznju po gradu, mozda bi trebao da razmislis o nekom drugom modelu, primerenijem za grad, nesto sa manje cilindara, neku V2 masinu sto lepo cupa iz niskih obrtaja, recimo Suzuki SV 650, ili bilo koji jednocilindras. Realno, od Bandita 600 ne mozes ocekivati bog zna sta na niskim obrtajima, pogotovo izmedju 1000 i 3000 obrtaja, jer jer to visokoturazna masina, maximalna snaga/obrtni moment mu je u visokim obrtajima, znaci on trazi da ga zavrtis i da bi ti pokazao sta moze. Inace, agregat iz Bandita 600 je isti kao na GSXF600 a oni vode poreklo od GSXR 750, a to je cistokrvni brzinac.

Prosto neverovatno, covek skoro ceo zivot ganja motor do daske na granici ljudskih mogucnosti, i pada nebrojeno puta, i opet vozi...i onda na kraju ga neko s kolima pocisti sa bicikla....

Pa bas i nije, meni su za 2 usisne gume za Suzuki GS500E trazili 90eura

Teraju ga ljudi u rikverc

Mozda bi u obzir trebao da uzmes i Kawasaki ER-5 i Suzuki GS 500E, odlicni motori.

Brzo ozdravljenje zelim kolega

Mislio sam na Battlax bt023

Ako je motor bez greske (kao sto lik kaze u oglasu) pitaj ga: gde su mu tegici sa volana? zasto mu je iskrivljena poluga kocnice? zasto mu je otpilan deo prednjeg blatobrana? (verovatno jer je udario u nesto, pa je lakse otpilati polomljen deo nego zameniti blatobran) zasto nema original zadnjie migavce? zasto nema original retrovizore? zasto nema original suvozacke nogostupe? zasto nije original volan? i fali mu zadnji blatobran i nosac tablice iz ovih nekoliko stavki se vec vidi da je motor padao dakle, motor DEFINITIVNO nije bez greske, a s obzirom kakve sve ciganije ima na motoru(a lik tvrdi da je bez greske, znaci tu se vidi s kim imas posla), ne treba iskljuciti i mogucnost da ima jos neki nedostatak koji se ne vidi ovako sa slike, pogotovo u masini. Sve u svemu, ovaj motor u ovakvom stanju NI BLIZU ne vredi te pare koje on trazi, plafon 1000eura pod uslovom da je masina pefektna, i sve ostalo, viljuske, kocnice, diskovi, lanac lancanici, gume...

Dobro nam dosao

Onda uzmes CBR 600F2/3 , ista masina kao na Hornetu, a motor dusu dao za bacanje po krivinama

Mene bas i privlaci to povlacenje iz niskih obrtaja koje je svojstveno V2 masinama, kazu da imaju malo jacu dozu vibracija, bas me zanima kolike su, da li bi mi smetale, jbg razmazio sam se sa 4-cilindrasima Pre 4-5 godina sam imao Hondu VFR750 sa V4 masinom, e to je fantazija agregat, ravnomerno rasporedjena snaga, nema iznenadjenja, lepo poteze i na nizim obrtajima a i posle.

Pa ono, mozda u nekoj daljoj-blizoj buducnosti, merkam ja SV vec odavno, samo nikako da se ogrebem od nekog za krug, niko od poznanika ga nema, a bas me zanima kako ide ta V2 masinerija, nisam nikad takvo nesto vozio.

Pa da, obavezno da napises sta je bilo, cisto da znamo, neki od nas su mozda buduci vlasnici SV-a