Ja uvek kažem "Pre će vozač da padne u nesvest nego uljara da se pregreje" Što se mene tiče to je neprevaziđen sistem, prost, robustan, neuništiv, radi poso za sve pare.

33.000km i to na mašineriji od 1250ccm sa kamionskim obrtnim momentom

Imao sam VFR, ista stvar. Da li možda imaš informaciju da li stariji model FZS 1000 prži?

Zato sam ja i hteo starog Fazera, jer sam pre imao Thundercat čiji agregat nosi, to je super sprava.

Ja u mojim godinama (41) ne čujem ništa sem vetra na 140kmh, a imam Škorpion sa skraćenim db kilerom, ima baš lep zvuk ali ne ubija u pojam glasnoćom.

Znam, ali eto ja sam bio voljan i toliko da dam, motor je ko čaša, ali, ako sam sis'o vesla nisam progut'o čamac... a inače oduvek mi se sviđao taj model, al jbg nije mi suđeno.

I ja sam bio u istoj dilemi, pa je prevagnuo vodeni Efi model, mada i uljara 650 ima šmek, a meni se po mislima vrzma uljara 1200

I ja, nudio sam mu 2500eur u februaru, neće.

Totalno nepotrebna budževina. Nikad problem nisam imao sa hlađenjem na Banditu, vozikao se po gužvama na Crnogorskom primorju, motor samo šapuće, uljara je to.

Nema potrebe da se cimaš, naručiću ja vamo direkt, ovde je ionako vreme užas, grmi pada kiša svakih pola sata, a još meni se vrat ukočio tako da mi nije hitno

Hvala @N.F.S. Pretresao sam Manual i ne mogu da nađem dimenzije, a dimenzije koje nalazim na netu sa wemto su: 6204 2RS DDU 20x47x14mm predpostavljam da su tacne

Zna li neko gde ima povoljno da se kupi set ležaja prednjeg točka za Bandit 650 2008 godište? Po mogućnosti da su KOYO? Moji su kanda pred završetkom karijere...

Možda je nova, ali je lošeg kvaliteta, ili su ti prodali neodgovarajuću.

Dobro nam došao Nikad nije kasno za pravu stvar

Stvarno danas autoškole zapošljavaju svakakve dunđere... u pravu si, naopako su te učili u školi, KILL SWITCH se koristi samo u ekstremnim situacijama. Jer kada razmisliš logički, nema smisla korisiti ga jer SVAKAKO posle moraš da isključiš kontakt na ključu, inače će ti se isprazniti akumulator, pogotovo na novijim motorima gde je kratko svetlo automatski upaljeno čim daš kontakt, i ne možeš ga ugasiti.

Ovaj podforum služi za predstavljanje članova, a ne pozdravljanje članova Dobro nam došao

Pa, od dva zla to je bolje definitivno

Uradi to molim te, bice to najbrutalniji cajger ikada

Vidim na netu da dobar deo tih "repair kit" kompleta za reparaciju ne sadrzi oprugu koja ide na membranu, a trebalo bi i nju menjati jer se i ona umori pa ne gura dovoljno membranu da zatvori gorivo kada nema vakuma, ja sam prosao tako da sam kupio taj komplet za reparaciju za Hondu CB500 i bila je opruga u njemu, ali je bila slaba opruga i po malo je curkalo gorivo, pa sam se dosetio da tu novu oprugu uvrtim u staru oprugu, i tako sam ubacio duplu oprugu, i nisam imao problem 2 godine dok je bio motor kod mene, a i sledeci vlasnik nije imao problem sa slavinom narednih par godina.

Dobro nam došao

Nemoj da vučeš, samo okreći, i ispašće kad tad, tako je kod moje gorenje

99% nema blokadu, to je 10-ak konja, max brzina oko 100kmh i to je to, sa performansama se uklapa u A1 kategoriju, nema potrebe da mu se stavlja blokada. Da je neka ljuta dvotaktna 125-ica koje imaju preko 30ks onda bi i veroatnoća da ima blokadu bila drastično veća.

Položaj sedenja na SV 650S nije ultra trkački jer su heble iznad trokuta, sedni na GSXR iz tog doba paš da vidiš kako je tek taj neudoban.

MotoGp vozačima stalno glava u torbi, imaju 3x više muda, a plata kurton probušen...

Mislim da se Vinjak zajebo ovaj put, KTM je nemilosrdan, leteće iz tima posle godinu dana ako se ne pokaže, a taman mu kao krenulo sa aprilijom, mada i dalje nije konstantan.