S jes mu faca ostarila, izgleda kao da ima najmanje 40 god. a ne 31. Ali duh je bitan, tu je još mlađan

Zarko legenda Stigao u Aragon na starom Ducati 900SS , izvozao 900km od svoje kuće u juznoj Francuskoj. Zarco rides 1981 900SS Darmah over 900km to Aragon | MotoGP™ WWW.MOTOGP.COM The Frenchman completed his epic journey on an old school Ducati from his home in the...

Nije baš doživotna garancija, ali je toliko dobro urađen da si miran duuugo vremena a ako kojim slučajem i uspeš da ga sjebeš sa lošim akumulatorom itd, Joška ga je tako napravio da može da se otvori (nije zaliven kao fabrički) pa se zameni crknuta komponenta i vozi dalje, ne moraš da kupuješ novi.

Bojim se da ces morati nosace kofera da skines i vratis migavce na fabricko mesto. A za vizir, ako je original homologovan, nebi trebao biti problem, nadam se, ja imam original homologovan MRA vizir na Banditu imam i papire, nadam se da me nece drkeljisati za to, imam i fabricki ali trebalo bi da prodje i ovo

Dobro nam došao komšija

Meni je po naseljenom mestu smorčina bilo koji motor voziti. Ne slažem se sa konstatacijom za divljanje, moj Bandit se baš lepo vozi na niskim obrtajima, lepo prede i milina ga voziti u laganica stilu, ali naravno, uživanje je i kada ga cepaš

U jbt, nisam dobro procitao, ja istripovao da mislis na cep gde se sipa ulje Ja kada kupim nov motor prvi put je uvek muka jer vecina ljudi to zategne idiotski jako, imam sistem sa metalnom trakom od lima spojena u krug sa sarafom, i zategnem je na filter i tako odvrnem jer onda ne klize, a posle kad stavim nov filter zategnem ga rukom normalnu silu i onda sledeci put se lako popusti

Ja uzmem kombinirke što veće (šire) i stavim prvo krpu na čep i onda uhvatim i odvrnem.

Blizanac, isti ko moj samo ja nemam taj roll-bar, nabaviću ga kad tad, i obavezno ću na njega da montiram dodatne fuzastere da odmaram noge u "chopper" stilu Inače, danas mi stigao prelepi Škorpion auspuh, malo sam se igrao s njim, sredio ga ispolirao, iće na montažu za koji dan, a onda će Bandit malo da prodiše, ovaj fabrički top je baš baaaš tih.

Pre neki dan išli nešto do Mađarske i vozio sam nekih 70-ak km po Mađarskoj, i za tih 70km samo jednom se desilo da mi uleti auto u makazice iz suprotnog pravca, i naravno, auto je bio sa našim tablama...

Dobro nam došao Koji motor si odabrao?

Nemas problema sa delovima, njegovi naslednici FZR 600R <1995 i YZF 600R Thundercat 1996-2003 imaju istu masinu, tako da delova ima.

Stvarno su mamlazi ako to budu tražili da bude ispravno

A znam da sam na skoro svakoj preradi a pogotovo na preradama iz Japana video da im stavljaju neki veći hladnjak.

Nema baš neki naročit izbor zadnjih guma 160-ki kod nas, baš pre neki dan sam gledao na IPG (Internet prodaja guma) ima samo 3 u ponudi, Mitas, Metzeler i Pirelli Diablo Rosso2

Imaš dve gumice po klipu, prva od spolja je prašinarka, ona čisti klip kada se kreće unutra-napolje iz čeljusti i ona se najčešće prva sjebe, a druga gumica je veća i ona drži ulje. U tom slučaju najbolje povaditi klipove, sve detaljno očistiti, promeniti gumice i ulje i miran si, sve će lepo glatko da radi. Gumice su prilično jeftine, potraži ih u "Sigurnost Zrenjanin" , a ulje imaš u svakoj moto radnji.

Ja sam jednom davno to isto uradio samo sa bilijar kuglom, mada to mi je bila zadnja solucija. Prvo probaj da ubaciš komad sunđera na problematično mesto, možda to reši problem.

Ovo sto je kolega Orphan rekao da tek tako uteras klipove u celjust da bi ih lakse montirao, s tim se NIKAKO NE SLAZEM, zasto, zato sto onda prljavi klipovi udju u celjust i pojebu kocione gumice i posle imas problem jer klip nece da se vraca pa zaglavljuje, najbolje prvo malo ocisti klipove, pa onda ih nabijaj unutra, jer svakako to periodicno treba da se uradi da ne dodje do zaribavanja, mnogi to zapostave i onda se cude sto im se plocice neravnomerno trose itd...

Ja verujem da oni to samo odokativno gledaju, cisto sumnjam da uporedjuju podatke, jer da bi ih uporedjivali onda moraju da imaju podatke, a to nemaju, mogu samo vizuelno da pregledaju motor prema slikama sto nadju na netu, a gume su problem jedino ako se bas baaas vidi da je neko preterao sa sirinom, na primer kad likovi stave 180-ku na stari CBR600 koji nosi 160-ku, pa to se iz aviona vidi da nesto ne stima...

Btw, promeni vec taj usrani GS iz potpisa, sad imas 10x bolji motor

Kontam da nece srati ako su iole normalni ljudi na tehnickom, baz zato sto masa motora sa 5.5 felnom nose 180 gumu

Ma idi begaj, ja ga samo tako obarao natovaren sa devojkom+prtljag, duge-kratke, brze-spore krivine... samo gasss ono lezalo ko na sinama

Ja sam imao 180-ku na rc36, motor se lepo vozio kao i sa 170-kom koju nisam u datom momentu uspeo naci a 180-ki na svakom cosku, ali eto ispostavilo se da nisam pogresio sa 180. A gomila drugih motora sa istom tom sirinom felne (5.5) fabricki nose gumu 180-ku

Brutalan motor Slinio sam na nju prosle godine, (mislim da je to ova) kad je bila na oglasima, ali je bila dosta jaca cena ako se dobro secam

Sradov je lep, al je ogroman ko bojler, nebi to lepo stajalo uz Banditovu 160-ku gumu inace, promenio sam motor, otisla Nindza dosao Bandit. U ostalom, nasao sam auspuh, pa do daljnjeg zakljucavam temu.