A kud ce sad Petrucci pitam se? Mozda aprilija?

Jeli probao neko ovo rešenje? Ubacio sam gumene trake između volana i nosača, gume sam iseckao iz unutrašnje gume od bicikla, nisam još isprobao na dužu relaciju, nadam se boljitku.

ON je bolje jer kad se preračunaš i ostaneš "bez goriva" imaš rezervu da te spasi iz nevolje, plus ne vuče stalno đubre sa dna rezervoara kao u slučaju kad ti je na rezervi, Plus fabrika tako kaže, a fabrika valjda najbolje zna.

Pa Edwards je na VTR-u tu negde 2000-tih maznuo dve titule Ducatistima, mada, ako pitaš Italijane najbolji V2 tog doba je 998R

Ja sam uvek tripovao da Piega koristi isti agregat kao aprilia RSV, Rotax Dizajn me strašno podsećao na neuspeli Američki superbike pokušaj V-Roehr sa Harlijevim v-rod agregatom.

Prodajem auspuh za Suzuki Bandit 600, model 2000-2005 godište, mislim da paše i na stariji model 1995-1999 god. ali nisam 100% siguran nek me ispravi neko. Sa auspuhom ide i priključna cev, sa svim ostalim dodacima, db-killer, šelna, opruge, distancer za nogar. Auspuh je protočnog tipa ima lep zvuk i u odličnom je stanju, rađen u Adi. Cena: 100 eura

Dobro nam došao Pa i neka je 3 točka, bitno da omogućava vetar u kosi

Dobro nam dosao Daj neku sliku masinerije

@drmilan_ Na apencu mozes krenuti iz koje god brzine hoces, a neutral nalazis i kad hoces i kad neces, izmedju svake brzine

Kreces sa prvom brzinom iz mesta pa ti svakako ne treba druga

Jbg fizika, tela se na toploti sire, i onda se stvori neki zazor pa cangrlja

Ovo ce biti zanimljivo Svaka cast za poduhvat

Nosim istu opremu koju nosim i kad je 30 stepeni.

Dobro nam došao nazad

Dobro nam dosao

Dobro nam dosao munze konza

Jeste u pravu si, taj 650 je bio zadnji trzaj za uljare, a onaj prvi vodeni 650 je izgledom skroz isti, plastike šasija... to me zbunilo

Nema uljara 650, uljare su 600, i onda kad su porasli na 650ccm dobili su vodeno hlađenje.

Generalno većina motora uključujući VFR (bar moj bivši) ne traže čok kada je toplo vreme, znači kad je napolju oko 20-ak stepeni samo ga kresni bez čoka, sećam se imo sam situaciju sa VFR-om i to na moru, znači došli mi na more u smeštaj, i parkiram motor i prvih nekoliko dana ga nisam uopšte vozio, i posle smo smislili da idemo na negde i ja sednem na motor i (ne znam zašto) nesvesno mahinalno povučem čok i verglam verglam i neće i neće nikako da upali, pa opet probam ni da zucne, ja se smorio, gledam šta neće koji moj ceo put je perfektno radio, i onda skontam da sam povukao čok (idiot), i čim sam skinuo čok, posle malo verglanja dao je prve znake života i ubrzo upalio, ja se oznojim, već sam video sebe kako tražim svećice po Petrovcu jer sam ih zalio i spalio...

Taj rad Nekad vise boli popravka motora nego zarastanje rana

Odma se ovog setim

Update u vezi vibracija na nogostupima na 5000obrtaja, danas nisam vozio u patikama, nego prvi put krenem u čizmama da vozim motor i gle čuda mnogo manje se osećaju vibracije, u pitanju su najjeftinije čizme iz Luisa - Probiker Active, i imaju dosta tvrđi đon od patika, a patike su Nike MD Runner, i u njima više osećam vibracije, kako zašto nemam pojma

Taj VTR SP je uvek bio ekskluziva motor, pogotovo kod nas, dobro je što se vozi a ne da stoji negde pod staklenim zvonom i trune da sunca ne vidi, e sad jbg pad se desi šta ćeš, središ ga i voziš dalje

Priča potvrđuje tezu da se bez kacige prosto ne seda na motor, i to mora biti svima jasno, ali na žalost ima dosta njih koji voze motore iz pogrešnih pobuda bez kacige i ostale opreme. Drago nam je da se kolega Jovan izvukao bez ozbiljnih povreda nego, kako je VTR-ka prošla?

Pa ja upravo i radim tu drugu opciju, preko agencije, i rekose mi u agenciji da cemo samo porezno da cekamo 4-5 dana