Evo iz glave lista Hondinih motora koji koriste razvod preko zubcanika VF 1000R VFR 400 nc21 VFR 400R nc30 VFR 750 rc30 VFR 750 rc24, rc36 VFR 800 FI rc46 ('98-2002) znaci ne model sa Vtec VTR 1000 SP1, SP2 RFV 750 RVT 1000 CBR 400RR CBR 250RR CB-1 400ccm i umalo da zaboravim legendu NR 750

E sacu ja malo da rusim sneska Kolega Jovan je mislio na "VTR 1000 SP1/2" ona ima isti razvod sa zubcanicima kao VFR 750, a "VTR 1000F Firestorm" na koju je mislio kolega N.F.S. ima klasicne lance sa spanerima u razvodu.

@Motorcyclist to karakteristicno"zujanje" koje cujes pravi razvod ventila koji je u slucaju VFR-a preko zubcanika, znaci veza izmedju radilice i bregastih osovina u glavi je preko zubcanika, i taj zvuk se tako cuo i na novom agregatu nemoj da se brines, i taj zvuk se prilicno razlikuje od svih ostalih zujanja ostalih obicnih agregata sa razvodom preko lanca. Da napomenem da je (bar u zadnjih 60 godina) samo Honda koristila zubcanike u razvodu ventila i to se pokazalo kao vrlo precizno i pouzdano i resenje i ako je malo komplikovanije i skuplje.

Imaš u ovoj temi na predzadnjoj strani sve objašnjeno i slikano, isto to sam radio što i ti samo sa zadnjom kočnicom, Staviću i ovde sliku da vidiš razliku kako iznutra izgleda prljav klip, a kako očišćen ispoliran pa ti vidi. Ja sam moje kočnice čistio redovno i klip je gore pri vrhu bio čist, ali nekad ni to nije dovoljno jer je unutra sjeban jer propadnu gumice pa zaglavljuje pa je trebalo da se izvade i kompletno očiste.

Nije vazduh, nema veze s tim, jer da imaš vazduha u sistemu, nebi ni mogao dovoljno jako da koči da se greje.

Aj da probam da objasnim, kako se vremenon troše pločice tako klipovi moraju sve više da izlaze iz čeljusti da bi pritiskali pločice o disk, i kako klipovi izlaze sve više iz čeljusti tako se na njih na visokim temperaturama rada lepi kojekakva prljavština, prašina od feroda, so itd i na površini klipova se stvara taj pojeban sloj zbog kojeg kasnije klipovi neće glatko raditi kako treba, jer onda kada promeniš stare pločice sa tankom ferodom i staviš nove klipovi moraju da uđu unutra u čeljust da naprave mesta za nove pločice koje imaju deblju ferodu, i onda se javlja taj problem koji ti imaš, i zato treba rastaviti čeljust, i očistiti, i klipove povaditi detaljno očistiti ispolirati ih da budu glatki da lepo klize, i promeniti gumice.

Kladim se da su u pitanju loše gumice, uvek zbog njih zaglavljuju klipovi, nema zbog čega drugog, dovoljno je pola milimetra-milimetar pa da zajebava.

Slažem se sa kolegom Bokyboy-em ,na svakoj zameni pločica treba odraditi i komplet rasturanje klešta, detaljno čišćenje i nove gumice, jer gumice su smešno malo para a mnogo znače. Za gumice zovi "Sigurnost Zrenjanin".

Pa realno i bolje je da ode, i po njega i po Yamahu, 5 godina ništa nije napravio, možda ga usere na apriliji, to bi bila senzacija, samo na podijum da ih dovede biće bog, hramove će aprilija da mu gradi

Fino izgleda motor mada meni se mnogo vise svidja 752s

GePeZejac je uvek bio lep i sposoban motoric, i za neku normalnu upotrebu skoro pa i dovoljan, al ajd nekako se vecina motorista slozila da je 100ks neki optimum, ni premalo ni previse, i VFR sa svojim solidnom obrtnim momentom se tu savrseno uklapa, prava mera. And BTW, 'ocemo slike!! nije da ti ne verujemo, al nista bez dokaznog materijala

Kolega Hard Rocker/Motorcyclist cestitam na kupovini nove zverke i mnogo bezbriznih kilometara da se navozas Jel pala ona crvena iz BG-a?

Fabrika kaze 10w40, mada moze i 15w50 za starije masine

Zvanično potvrđeno, Vinjales napušta Yamahu na kraju 2021. Official: Maverick Vinales to leave Yamaha at end of 2021 WWW.CRASH.NET The first part of the shock rumours regarding the MotoGP future of Maverick...

Al stvarno mi nije jasno zašto je toliki problem da se stave katadiopteri ili reflektujuća folija u te neosvetljene tunele, pa to i nije neka lova, a MNOGO znači.

Ne verujem da je namerno, ljudi ne razmišljaju o tome i nisu svesni da je motocikl iza njih, ili im se prosto jebe ko je i šta je iza njih...

Jbg, ni Lorenca nisu jebali 5% , ali kad su mu nastelovali spravu po zelji, poceo covek ozbiljno da vozi

Gresis druskane, za dve godine deda je imao 3 podijuma na Dukatiju , jedno trece mesto u prvoj godini i dva druga mesta u drugoj godini. Generalno nije on tako lose vozio Dukati kako se prica i pamti, uvek je bio u top 10 , za neke bi to bio vaaaaooo uspeh do jaja, ali ipak za vozaca kao Rossi to se smatra losim rezultatom, bar u ono vreme kad je bio mladjan 30 i nesto godina, da je ostao jos dve sezone na Dukatiju, i da su poceli mehanicari malo vise da ga slusaju ja mislim da bi bio mnogo konkurentniji.

Kada ti se to desi ovo, usporavas, povuces kvacilo, pa 4 pa 3 pa 2 i nece u N, onda probaj samo na sekundu da pustis kvacilo, da osetis da krene da hvata i onda posle probaj u N, mozda pomogne.

Markeza bas ukenjalo ove sezone, davno je toliko padao

Dobro nam došao Kakav motor je u planu?

Dobro nam došao u dvotočkaške vode

A kakav odgovor ste ocekivali od coveka koji se bavi proizvodnjom NOVIH automobila i prodaje ih??

Pratim prognozu na 5 različitih sajtova pa izvlačim prosek, pa pogledam u pasulj i gasss

Pa u svakom slučaju ovaj današnji Ducati je povozniji nego onaj što je Rossi onomad vozio..