A koje su tvoje mere? (Težina, visina)

Koliko se sećam, Kračlou je onomad imao solidnu sezonu kad je bio u Yamahi Tech3, Dovi je takođje bio dobar na Yamahi.

Ja cu da sipam provereno ulje koje sam godinama sipao u motore i nisam imao problem, Fuchs Silkolene 10w40 ili mozda 15w50.

Naoruzaj se slikama sa interneta, i dobro gledaj te stvari koje najcesce menjaju na motorima, svetla, auspuh, migavci, rol barovi...

Obicno to ovako biva s uljem: Najmanja cifra ide kad se radi samo zamena ulja Srednja cifra ide kada se menja i uljni filter Najveca cifra ide kada se rastavlja ceo motor i ocisti pa se ponovo sastavi suv.

Slazem se, sto pre sedne na apriliju to bolje, i za njega i za apriliju, da 2021 sezona posluzi za upoznavanje s motorom, a 2022 da krene da razvaljuje, pa red je i ta aprilija da progleda vec jednom, pa to ce da bude opsti haos kad Vinjak uzme prvi podijum

Ima na KP da se kupi taj TourMax komplet za reparaciju slavine, kosta 3000 i nesto din, ali kazem, prvo proverite filter da li je i kakav ubacen. Ako slavina nigde ne curi, i radi joj (zatvara) vakum membrana, onda nije u slavini problem i ne treba je cackati.

Dobro dosao u sektu Nije slavinica problem, vec ljudi stave dodatni filter izmedju slavine i karburatora pa naprave problem/slabiji protok kada je nizi nivo goriva u rezervoaru i onda dolazi do trokiranja, a stavljaju se papirni filteri, koji sami po sebi nisu losi, vec naprotiv dobro filtriraju jako sitne cestice a upravo to je problem jer se protok umanji i motor crkava, i na mom Banditu je bila ista zavrzlama, stavljen papirni filter i motor je lepo radio na Rezervi i crkavao kad je na ON, i vlasnik mi je rekao da stalno vozi na Rezervi, nije pominjao trokiranje na ON, i ja sam stavio filter sa mrezicom koji malo slabije filtrira ali zato ne ometa protok i nemam problema, mada razmisljam da ga skroz uklonim, jer svakako vec ima filter na slavini u rezervoaru, mada, ajd, star motor 21 godinu, rezervoar ridja itd, za sad ne diram

Dobro nam došao

Nadam se da ćemo videti Vinjaka na apriliji u Silverstonu

Opusteno Bem li ga, ja sam sa ZX9R Nindze seo na Bandita, ni Nindza nije svetac, ali generalno je mnogo mirniji agregat, i ni u jednom momentu ni u kom rezimu obrtaja nema izrazenu vibraciju kao Bandit, jednocilindrase 4-taktne nisam nikad imao, a od dvocilindrasa sam imao celu ekipu: Suzi GS500, Kawa GPZ500, Honda CB500, i ne pamtim ih kao vibratore.

Nema rđe, a zato stari Suzukiji dobro podnose zub vremena

Mora da se gleda, jer se ne cuje, tih je do jaja

Ciao paparazzo

Sad se vidi kakvi su smradovi u upravi Yamahe, ako je Vinjak malo emotivno nestabilan, ovi su jos ludji... ponasaju se ko ljubomorna prevarena devojka, sad ce ceo ostatak sezone da ga mrcvare ko da je neki ratni zlocinac...

Dobro izgleda BanditoS, lepo mu stoji srebrna farba Pa kontam da zavisi sta si sve vozio pre Bandita, od toga zavisi kako osecas vibracije

I najzad, motor mi je full fabrika, stavio sam fabrički auspuh, sad mogu da mi sisaju na tehničkom Inače, još jedan update u vezi one famozne vibracije na 5000 obrtaja, montažom original fabričkog auspuha vibracija je drastično umanjena, bar za 50% ako ne i više, i sad je na sasvim podnošljivom nivou, malčice jača nego na drugim motorima, i nešto kontam da je to zbog težine auspuha, jer fabrički auspuh je duplo (a i više) teži, pa se sva ta težina ponaša kao i tegovi na volanu i reguliše vibraciju, prosto neverovatno kako su ga Japanci izbalansirali po sistemu "Narani svinje i ne diraj ništa" u prevodu: Vozi i ne čačkaj i ne budži ništa.

Svi Banditi su lepi, jedino maska na S verziji od prvog modela '95-'99 nije baš naj naj ali prolazi, a na narednom modelu su to ispravili, super izgleda

Moze se bez njega, ali mnogo je lakse sa njim, svi motori bi trebali da imaju centralni nogar, olaksava poslove tipa ciscenje i podmazivanje i stelovanje lanca, skidanje tocka....

Bice neke slike?

To ćeš najbolje znati kad odeš lično da ga vidiš, nema mnogo vajde od onoga što piše u oglasu... 500eur je stvarno mala para, i očekivati motor bez većeg ulaganja za te pare je nerealno.

Dobro nam došao

Koji brend!? Taj koji mu je prošle godine tako zabiberio kočnice da morao da skoči s motora pri velikoj brzini i jedva živ ostao, ili kad su muljali sa ventilima... Nema tu nevinih, dvoje treba za tango... Ali jedna stvar svim menadžerima treba da bude jasna, vozači su ti kojima je večito glava u torbi, oni su ti koji su na stazi i ako će neko da izgubi glavu to su oni.

Koja gomila gluposti pa to je neverovatno, razapeli Vinjalesa ko da je Hitler, pa eno ga onaj duduk Romano Fenati i dalje vozi posle one mega idiotarije koju je napravio, a vi (neki) ovde predviđjaju kraj Maverikove karijere zbog malo turiranja. On je odličan vozač i veliki talenat, i moto3 šampion, naće on svoj novi tim bez problema, ako nije već.