Veliki sam njegov fan ali, FALA kurcu. Kako loše vozi u zadnje vreme to jednostavno nije dostojno njegove legende i vreme je da se povuče i prepusti stvar novim mladim vozačima.

Jedna star koja me strašno nervira na moto susretima je kada domaćini buzdovani (ne znam kako drugačije da ih nazovem) odvrnu muziku preko celog dana i nemožeš normalno komunicirati s nekim već morate da se derete jedno drugom na uvo kao u sred diskaća... Razumem kad je svirka uveče kada bend zasvira onda i treba da je glasno, ali brate bar nas poštedi preko dana...

Čista fizika, prednja kočnica je daleko efektnija od zadnje, ali, Zavisi od više faktora i terena, da li je suv asfalt, da li je mokar... Uglavnom na suvom ide 80% prednja, i 20% zadnja, s razlogom motori imaju dva velika diska napred a nazad jedan mali. Što je klizavija podloga to više kočiš zadnjom, jer, prednji točak kad prokliza - padaš Zadnja kad prokliza - imaš šanse da se spasiš.

Pa ako su uspeli Benelija da vaskrsnu, mogli bi i eMZu

Dobro nam došao Lepa sprava

Koliko ja znam, propali su zbog previsoke cene to jest pogresne politike firme, jednostavno ne mozes posle 40 godina pravljenja jeftinih prostih 2T motora da odjednom promenis imidz i pravis skupe motore sa skupim komponentama po skupoj ceni, to ne ide, trebali su polako postepeno da urade tu tranziciju, da izbace nekoliko modela sa pristupacnim cenama, da daju sumnjicavim kupcima vremena da se priviknu na nov imidz. Bas steta sto su pukli, meni su se bas svidjali oba modela 1000S i 1000SF SuperFghter.

Dobro nam dosao

Treba naglasiti da je agregat pozajmljen iz Yamahe TDM 900, pa su ga povećali na 1000ccm. MZ je u tom periodu tesno sarađivao sa Yamahom i koristio i njen agregat petoventilac XT660 za modele Scorpion i Baghira.

Moj je isti samo ona Ferarri crvena boja, lepo mu stoje ti maxi tegovi Sad ne znam sta da radim, imam osecaj da mi je manje vibrirao kad nije imao nikakve tegove, tako sam ga doterao kuci 130km bez vecih problema, a sad kad sam stavio te aluminijumske, trne mi ruka posle 30-40km

Nesto ja tu kao majstorisem, al sam skonto da sam trebao odma da narucim tegove od tebe i resen problem, ali jbg nema sad vremena jer krecem na more u utorak pa mi nebi tegovi stigli do tada. Samo da mi gume izdrze do mora i nazad, pa cu posle da resim to s tegovima, mada, silikon imam, znaci samo da nafilujem ceo volan sa njime i to je to? Tegove vec imam al su aluminijumski, nisu bas teski

A kud ce sad Petrucci pitam se? Mozda aprilija?

Jeli probao neko ovo rešenje? Ubacio sam gumene trake između volana i nosača, gume sam iseckao iz unutrašnje gume od bicikla, nisam još isprobao na dužu relaciju, nadam se boljitku.

ON je bolje jer kad se preračunaš i ostaneš "bez goriva" imaš rezervu da te spasi iz nevolje, plus ne vuče stalno đubre sa dna rezervoara kao u slučaju kad ti je na rezervi, Plus fabrika tako kaže, a fabrika valjda najbolje zna.

Pa Edwards je na VTR-u tu negde 2000-tih maznuo dve titule Ducatistima, mada, ako pitaš Italijane najbolji V2 tog doba je 998R

Ja sam uvek tripovao da Piega koristi isti agregat kao aprilia RSV, Rotax Dizajn me strašno podsećao na neuspeli Američki superbike pokušaj V-Roehr sa Harlijevim v-rod agregatom.

Prodajem auspuh za Suzuki Bandit 600, model 2000-2005 godište, mislim da paše i na stariji model 1995-1999 god. ali nisam 100% siguran nek me ispravi neko. Sa auspuhom ide i priključna cev, sa svim ostalim dodacima, db-killer, šelna, opruge, distancer za nogar. Auspuh je protočnog tipa ima lep zvuk i u odličnom je stanju, rađen u Adi. Cena: 100 eura

Dobro nam došao Pa i neka je 3 točka, bitno da omogućava vetar u kosi

Dobro nam dosao Daj neku sliku masinerije

@drmilan_ Na apencu mozes krenuti iz koje god brzine hoces, a neutral nalazis i kad hoces i kad neces, izmedju svake brzine

Kreces sa prvom brzinom iz mesta pa ti svakako ne treba druga

Jbg fizika, tela se na toploti sire, i onda se stvori neki zazor pa cangrlja

Ovo ce biti zanimljivo Svaka cast za poduhvat

Nosim istu opremu koju nosim i kad je 30 stepeni.

Dobro nam došao nazad

Dobro nam dosao