Dobro nam dosao munze konza

Jeste u pravu si, taj 650 je bio zadnji trzaj za uljare, a onaj prvi vodeni 650 je izgledom skroz isti, plastike šasija... to me zbunilo

Nema uljara 650, uljare su 600, i onda kad su porasli na 650ccm dobili su vodeno hlađenje.

Generalno većina motora uključujući VFR (bar moj bivši) ne traže čok kada je toplo vreme, znači kad je napolju oko 20-ak stepeni samo ga kresni bez čoka, sećam se imo sam situaciju sa VFR-om i to na moru, znači došli mi na more u smeštaj, i parkiram motor i prvih nekoliko dana ga nisam uopšte vozio, i posle smo smislili da idemo na negde i ja sednem na motor i (ne znam zašto) nesvesno mahinalno povučem čok i verglam verglam i neće i neće nikako da upali, pa opet probam ni da zucne, ja se smorio, gledam šta neće koji moj ceo put je perfektno radio, i onda skontam da sam povukao čok (idiot), i čim sam skinuo čok, posle malo verglanja dao je prve znake života i ubrzo upalio, ja se oznojim, već sam video sebe kako tražim svećice po Petrovcu jer sam ih zalio i spalio...

Taj rad Nekad vise boli popravka motora nego zarastanje rana

Odma se ovog setim

Update u vezi vibracija na nogostupima na 5000obrtaja, danas nisam vozio u patikama, nego prvi put krenem u čizmama da vozim motor i gle čuda mnogo manje se osećaju vibracije, u pitanju su najjeftinije čizme iz Luisa - Probiker Active, i imaju dosta tvrđi đon od patika, a patike su Nike MD Runner, i u njima više osećam vibracije, kako zašto nemam pojma

Taj VTR SP je uvek bio ekskluziva motor, pogotovo kod nas, dobro je što se vozi a ne da stoji negde pod staklenim zvonom i trune da sunca ne vidi, e sad jbg pad se desi šta ćeš, središ ga i voziš dalje

Priča potvrđuje tezu da se bez kacige prosto ne seda na motor, i to mora biti svima jasno, ali na žalost ima dosta njih koji voze motore iz pogrešnih pobuda bez kacige i ostale opreme. Drago nam je da se kolega Jovan izvukao bez ozbiljnih povreda nego, kako je VTR-ka prošla?

Pa ja upravo i radim tu drugu opciju, preko agencije, i rekose mi u agenciji da cemo samo porezno da cekamo 4-5 dana

Ja kupio motor, i ja i prodavac odradili notara, platio sve u agenciji i evo nedelju dana čekam porezno... pa kad se oni smiluju, odjava tablice i saobraćajne, pa čekaj novo...

Dobro nam došao kolega Suzukista

A kakav je to tehnički u Francuskoj? Nisam upućen

Prvi motor se ne kupuje nov i skup, Već se kupuje neki stariji, jeftin, za učenje, za ispadanje, klizanje, sitne popravke, upoznavanje sa materijom... osim ako imaš gomilu para onda opušteno, kupiš šta ti srce ište...

Predproslog vikenda je drugar prolazio tamo sa Z1000 i kaze da je utaban kamen-sljunak, moze da se vozi, nije totalna katastrofa, znaci ipak nesto rade

Kakvo je stanje, to jest kako teku radovi na putu Prijepolje-Pljevlja? Biće pri kraju za nedelju-dve?

Prodajem heble za Kawasaki Ninja ZX-9R i ZX-6R, '98-'99 godište, C modele. Heble su u odličnom stanju, nisu krivljene ili bilo šta slično. Cena: 60 eur

Ja otkad sam prvi put montirao kofer na bivsu Hondu CB500, od tada ne mogu da zamislim motor bez kofera, navucen sam dozivotno na kofere, nema vise drkanja sa gurtnama, torbama, vezivanja pa vo pa ono, s koferom je to maximalno pojednostavljeno, cap cap i skines kofer ili ga otvoris

Secam se ovog, bio je u oglasima donedavno, Bandit je definitivno uvek bio dobar odnos placeno-dobijeno. Inace i moj BanditoS je danas dobio koferce, nema zivota bez kofera

Nisi me razumeo, nisam mislio da se javlja vibracija na brzini 50kmh, vec na 5000 OBRTAJA, i to, kao sto je kolega KoleD rekao, samo kada se polako dolazi u taj opseg obrtaja, a kada ga brze cepas svaku brzinu onda se uopste ne oseti vibracija. Ali kao sto rekoh, citao sam na Bandit forumu i ostalima da je to jednostavno tako i tu nema neke pomoci, mada nije da mi sad jako smeta, najvise se oseti kada drzim pete na fuzasterima, a kada pomerim na prednji deo stopala ili na prste, onda se mnogo slabije oseti.

*Menjac je manje vise isti, doduse na Banditu lakse pronalazim neutral kad idam na nize iz druge, iz prve na obojici se uvek lako nadje neutral. *Nindza kao celina vise vibrira, dok je Bandit miran i samo na 5000 obrtaja ima vibraciju koja se oseca na nogostupima, al bukvalno samo na 5000, cim malcice spustis ili povecas obrtaje vibracija nestaje, mada i citao sam o tome da je to bila boljka i na starijem modelu pa su je na novijem malo poboljsali ali je i dalje prisutna. *Udobnost, ovde mislim da stvarno nema potrebe pisati, Bandit je u svakom pogledu udobniji, sem naravno kad cepas 200+kmh, onda naravno Nindza je bolja.

@DonToni hvala, ali našao sam u međuvremenu migavce, samo neće mi stići baš brzo, a dotle će da šljaka ovaj što imam, radi on, samo što ima kilo izolirke na sebi, izgleda šabanski al jbg, el smo sirotinja il nismo @Marko05 ,šta da ti kažem, na devetki je bilo kao Pera Kojot kad uzjaši raketu, a Bandit je za laganica, opuštenu vožnju, ipak je devetka skoro duplo jača 143ks naspram 78, Trebaće mi neko vreme da se naviknem, ali u svakom slučaju Bandit sasvim zadovoljava normalne potrebe normalnog vozača

Verujem, meni je od 4 komada samo jedan skroz čitav, dva su napukla (nosač), a trećem je totalno samleven nosač, njega moram prvo da menjam, a ostale moram do juna sledeće godine za tehnički.

Ne kapiram zašto ih menjaš svake godine? Loša plastika pa stalno puca?

@drmilan_ , @bajker71 , @Vuleta pa skonto sam da bolje da prodam devetku dok se ne utepam s nje, jbt ono prosto nemožeš voziti polako, malo zavrneš 2-3-4 brzinu i u sekundi već uveliko ideš preko 200 Predprošle nedelje sam prodao devetku a 6 dana kasnije u prošlu subotu kupio Bandita. Banditi i generalno te Suzukijeve uljare su mi se uvek sviđale a nisam ih nikad posedovao, pa sam rešio da uzmem.