Još jedna "sedamdesetka", Seiko Sports 6119 - 6023 proizveden Aprila 1970 - te godine. Ovih dana ga nosim i uživam u njemu. Kod mene je baš dugo i nemam podatak da je ikada servisiran! Radi praktično bez dnevnih odstupanja +- 1 sec! Zato volim sve što je proizvedeno u Japanu! Da li je to automobil, motocikl, sat ili nešto drugo volim da vidim natpis "Japan"!

Da ponovim pitanje, ima li neko iskustva sa Continental Conti Motion Z gumama?

Da li je neko probao Continental ContiMotion Z prednju gumu?

Ne verujem da uopšte ima neko ko uživa u pranju motocikla. Postoje samo ljudi koji vole da im je motocikl čist, uredan i u tome uživaju. Ne treba mešati te dve stvari.

Čuo sam za to ali nisam probao. Delovalo mi je kao rešenje kojim želiš neki problem da zamaskiraš a ne da rešiš. To je kao u vojsci kada želiš da razdužiš pušku pa kroz cev proteraš više puta foliju ili onaj alu papir iz kutije cigareta da se nagriženost ne vidi...

@piki šmirglu neku staru, potrošenu, vodenu 2000 koristim posle svake duže vožnje da skinem zapeknute fleke koje su se pojavile. Nakvasim je i za dva tri minuta fleka nema, sve se sija. Da bi fleke skinuo sa Autosol-om moralo bi mnogo da se trlja i ponavlja postupak. Ovako se uštedi vreme i energija. Autosol Anti Blau efikasno skida tu žuto - braon nijansu koja se vremenom pojavi usled visoke temperature. Malim sunđerčićem naneseš Autosol na jednu cev i posle jednog minuta počneš da trljaš. Ne moraš baš da čekaš da se potpuno osuši. I tako dalje, cev po cev... Podrazumeva se da cevi budu hladne. Možeš za trljanje koristiti krpu a može da posluži i neka stara vunena čarapa koju navučeš na ruku, bude lakše... p.s. Ovo važi za cevi od nerđajućeg čelika. Nemojte šmirglu ili bilo šta abrazivno koristiti na hromiranim cevima pošto ćete ogrebati ili skinuti hrom i trajno zeznuti stvar. Doduše hromirane cevi, koliko je meni poznato, neće da požute...

Sa ovim setom guma Conti Road Attack 3 sam prešao 23 kkm, zadnja se dobro drži ali je prednja već za zamenu. Ovih dana ću da gledam gde da joj naručim zamenu... Ponovo bih uzeo ako ima da se kupi Road Attack 3.

Za ovako beo sjaj potreban je Autosol Anti Blau. Dva tri puta godišnje ih tretiram tom hemijom kada primetim da počinju da dobijaju žućkastu nijansu. Inače skorele ostatke insekata, asfalta itd. sa izduvnih cevi uklanjam potrošenom vodenom šmirglom 2000. To mi je nekako najbrže, potrebno mi je svega par minuta da budu čiste i imaju sjaj. Sa Autosolom treba pola sata da se trlja ali ih fenomenalno "izbeli". Titanijumski zadnji lonac i priključna cev još su skloniji da dobiju žućkastu nijansu od fabričih prohromskih cevi. Autosol i njih dovede u red...

I ja sam malo protrljao izduvne cevi, počele da dobijaju neku žućkastu nijansu...

Danas pipao hladnjak neposredno posle vožnje, vreo! Posle 15 minuta stajanja, hladan...

Prelep džepni sat, dosta cenjen primerak. Retki su sa tako očuvanim ciferblatom. Ako se ne varam cifer je keramički i dovoljan je jedan pad da ispuca. Postavi neku sliku mehanizma da vide ljudi šta je stara mehanika! Zaboravih, te satove zovu "noktaši", zbog tog šrafčića koji se pritiska noktom da bi se podesilo vreme. Lepota!

@milomir22 hvala ti, meni on služi uglavnom za duže ture, po gradu ga ne vozim. Prošle godine gotovo svaka vožnja je bila oko 500 ili više km...

Jedna današnja.

A jel može da se ubudži na vazdušara kardan od vodenjaka, koji je jeftiniji?! On beše ima đuntu sa sitnim nutom...

Mislim da je to sasvim dovoljno vremena za potpuno sušenje. Naročito ako ga povremeno zagrevaš fenom i uduvavaš unutra topao vazduh. Kada mi je rađena zaštita rezervoara gorivo sam sipao posle nekoliko dana.

Kod mene na Bandži je prefiks N721... Pipao sam hladnjak 15 - tak minuta posle vožnje i bio je hladan dok je agregat još dosta topao.

Lep dan danas pa sam se malo provozao do Pančeva, kupio kod Moto Bobana ulje za sledeću zamenu i filter vazduha. Sa ovim uljem u agregatu sam prešao tek oko 2 500 km ali volim ranije da obezbedim šta mi treba za servis. Nekako sam najzadovoljniji sa Silkolene Pro 4 XP u gradaciji 10w 50.

Ima svega... Mene jedna žuta Yamaha FZ6 N obišla vozeći na zadnjem točku!

Dao ti je Đunta telefone i od Baneta i od Marka Afrikanca. Rade sve od mehanike do varenja i farbanja motocikala. Imaju ozbiljnu komoru itd.

Bane Afrikanac može i da zavari plastiku i da ofarba...

Mehaničkim satovima smetaju vibracije, majstor ti je dao dobar savet. Ovako nešto je već primereno.

Kako je reagovao drugar kada je shvatio da ima motor, registrovan sveže na njegovo ime? Opiši nam malo situaciju!

Dešava se to kada mlad i obestan čovek vozi motocikl od 1300 ccm i 30 000 evra.