Redovno mackaj gustim uljem i ima da traje.

Četitam @BokyBoy! MZ "televizor" smo ga zvali svojevremeno. Vidim prednja guma mu je originalna "Pneumant" Made in DDR.Treba naći one žmigavce što se montiraju na kraj kormana... Imao sam TS 150 dve godine mlađi od tvog.

Pa najlakše je sisicu napuniti tečnim metalom i neće kapati rashladna tečnost.

Ovo sa zasecanjem navoja, do pola po dužini, nisam ja isfantazirao, već je to rešenje koje odavno postoji za ispuštanje vazduha na pumpama.

Umesto te sisice mogao bi da se stavi šraf sa alu ili bakarnom šajbnom i to bi dihtovalo. Za ispuštanje vazduha bi bilo potrebno navoj šrafa zarezati do pola tankim bonsekom ili Dremelom..

Tako je.

Ja sam promenom filtera za vazduh skinuo potrošnju za 1l! Imao sam bogatiju smešu i nije puno pomoglo ni servisiranje i sinhronizacija karburatora, iridijumske svećice itd. A imao sam nov filter za vazduh. Kupovinom drugog filtera, istog proizvođača ali druge oznake i boje papira, dobio sam posniju smešu, mnogo nižu potrošnju, umesto crnog auspuh svetlo sive boje... Ranije mi leti nije trebao sauh za jutarnje startovanje, sada obavezno...

Kakav je filter za vazduh?

Ima na Aliju, Temu i kod nas na KP-u da kupiš podlogu za sedenje koja se elastičnim trakama veže za sedište. Uglavnom vozim te duže relacije i pokazala se odlično!

Pa koje to ulje košta 2380 din politru, jel sipaju Motul 7100? Što lepo ne napišu ulje 800 din/l, ruke 100 evra za pola sata posla? Bilo bi poštenije.

Postoji masa takvih viber grupa napravljenih za organizaciju vožnje i druženje. Negde sam član, neke napustio ali iz iskustva ti mogu reći da služe isključivo za međusobni chat pojedinih članova, postavljenje klipova, slika tanjira ko je šta jeo isl. Od organizacije vožnje nema ništa...

Trudim se da ne nastavljam polemiku u temi koja za to nije ali sam sada u dilemi. Da li se Katana vozi lako "kao bicikla", što napisa Boki ili ima grozan položaj sedenja "noge blizu dupeta a ruke daleko" što kaže Andrej?! Jedno sa drugim ne ide pod ruku, dogovorite se kritičari, uskladite stavove.

Meni ta buljava Katana uopšte nije ružna, to je sve stvar ukusa. @Andrej_Hotstepper kapiram ja da Katana 600 svojim performansama ne briljira, više vuče na turing nego na sport ali ne mogu da shvatim toliko razočarenje u motocikl od 600 ccm i solidnih 86 ks a voziš 650 ccm sa svega 64 ks?! Jbt imaš 20 konja manje sa većom radnom zapreminom a ovaj ti slab, ne ide. Pa on je Versys-a formula 1...

Ne crkavaju mu namotaji, ne pregoreva mu regler, ne raspada mu se magnet kao Fejzeru, nikada nikome nije pukao ram...

Aj Boki nemoj da si ljubomoran, ako je za utehu i @Žaksi-ja je zaboravio!

@shoyyka & GS

Čestitam Gigo, prelep motor! Neka je sa srećom!

Profi odrađeno! Od tebe nismo ništa manje ni očekivali!

Jedna današnja. Oršava

Uhhh Žare kako su mu čučnuli koferi k'o guza na nošu!

Na današnji dan pre tri godine. Vreme leti...

Možda bi smo mogli i da prikupimo neka sredstva kako bi pomogli Markovoj porodici. Ima malo dete kod kuće, pretpostavljam da samo on radi...

Pa ko god radi neku "restauraciju" motocikla za "svoju dušu" pravi nešto slično i misli da je mnogo originalan ako skrati zadnji deo i stavi mesto sedišta tapaciranu lopatu, uz neizostavne romboidne štepove. Namota one zavoje oko izduvnih cevi (lakše nego hromirati i glancati), branike minimizuje, stavi led far i one grozne viseće retrovizore. Na drumske motore montiraju neupotrebljive naduvane kramponke na krosaljke isto tako neupotrebljive slik gume i svi su ubeđeni kako je taj skaradni frankeštajn nešto jedinstveno. Došlo je vreme da i fabrike počnu to da nude, da se ljudi ne muče sa sečenjem "viška" delova.

Oni samo ispunjavaju želju kupcima. Ko god kastomizuje stariji model motocikla pravi ga tako da bude osakaćen. Proizvođači osluškuju želje kupaca i ujedno štede na materijalu.

Kod Bokija se sve gume brzo troše!