Nisam ja tebi nikakav prijatelj i da pripaziš malo kako mi se obraćaš. Senzor brzinomera je na pogonskom lančaniku, NE NA RADILICI, i u kompu je definisano koliko obrtaja treba da napravi pogonski lančanik da bi se točak jednom zarotirao i na osnovu toga se zna brzina. U kom je stepenu prenosa nije relevantan podatak.

Možeš ti koliko god hoćeš da bodeš neutral ali pogoski lančanik se okreće i očitava brzinu, radi i nizbrdo ako je dat kontakt ili radi agregat u praznom hodu...

Kada na prednjem točku imaš pinjon i sajla ide iz njega, tada nije bitno kakve izmene praviš na pogonskom ili zadnjem lančaniku. Kada se senzor brzinomera nalazi na pogonskom lančaniku, svaka promena utiče na očitavanje brzinomera, u procentu koliko je zuba više ili manje. Jednostavno time menjaš prenosne odnose i za isti broj obrtaja radilice neće biti ista brzina koja je u kompu definisana za dati broj obrtaja pogonskog lančanika.

Nema vajde od tih "besplatnih šlep službi", @gebee&co je zakon!

Šajbna je aluminijumska i nije je potrebno menjati.

Sa uživanjem pratim temu od samog početka i jako mi se svideo tvoj rad, domišljatost ali i znanje. Koferi su ispali fenomenalno i ne sumnjam da će perfektno raditi posao! Mala sugestija bi bila da eventualno razmotriš to farbanje u mat crnu boju. To bi se, bojim se, po suncu jako grejalo i ta postava bi se odlepila. Osim toga, na crnoj boji sve se vidi, i nečistoće, ogrebotine... Možda neka sivkasta nijansa? U svakom slučaju, još jednom, svaka ti čast!

Juče smo kolega @gebee&co i ja majstorisali oko Bandita. Motor je već četvrtu sezonu kod mene a da mu praktično ništa nisam radio osim lickanja, redovnih zamena ulja, filtera, zamene pločica, kočione tečnosti... Od početka, Bandit je uvek, hladan ili vruć, palio na zub, maksimalno je pouzdan i generalno sam jako zadovoljan. Ono što mi je bilo indikativno je da se potrošnja goriva kretala oko 6l, +- 0,5l. Svećice su bile čađave (osim na drugom cilindru) i dim iz auspuha je bio prisutan kada ga brže poteram. Došlo je vreme za kontrolu zazora ventila, da se pogleda lanac bregaste, servisiraju karburatori i zamene svećice. Kako se ventili rade "na 'ladno" opcija je postojala da već u petak dođem kod bata Žareta u Jagodinu, noćim kod njega i sutradan navalimo na posao. Obzirom na nestabilno vreme i da ne komplikujemo previše, Žare je poneo šta mu treba od alata i kolima došao kod mene. Doneo je sve, od kompresora do aparata za varenje i brusilice! Pokazao je kakav je drug i ja mu se i ovom prilikom javno zahvaljujem. Prvo je naštelovao ventile, uglavnom su bili ok ili u gornjim granicama tolerancije. Posle toga smo zamenili svećice. Umesto standardnih Denso U 27 ETR, montirali smo iridijumske Denso IU 27A. Lanac bregastih je kao nov. Zatim smo prešli na karburatore. Bili su prilično čisti, zahvaljujući čistom i naknadno zaštićenom rezervoaru i dodatnom "Frad" filteru za gorivo. Karburatori su oprani raznim klinerima, razređivačem i produvani komprimovanim vazduhom. Zamenili smo iglice na šiberima, glavne dizne (92), iglice na plovcima i naštelovali nivo goriva u svakom karbu. Osim u drugom po redu, kod koga je bio dobar, na svim ostalim je nivo bio viši za oko 1 mm. Na drugom cilindru je i svećica bila bela... Sve smo pažljivo sklopili i prekontrolisali pa je došla na red i sinhronizacija karburatora. Žao mi što sve to nisam i uslikao pošto sam više bio usresređen na posao i da se nađem glavnom majstoru pri ruci. Probali smo Bandita malo po kraju, već je bilo predveče a Žare je žurio na neku proslavu. Lepo radi, ne dimi na višim obrtajima... Nadam se da smo napravili dobar posao, vreme će pokazati.

-

WD 40 ili petrolej i sastružeš noktom.

@gebee&co evo tvog Jagodinca, krenuo sa kolegom na Distinguished Gentleman's Ride...

Evo jednog engleskog džentlmena kako se i Indiji snašao za prevoz.

Prave se englezi!

Kakvi li su chopper/cruiser iz 2100-te godine, i ja bi voleo da čujem i vidim?

Dobra ideja! Jesi li prešpricao mrežicu nekom farbom, da ne počne da žuti (korodira) i može li se nečim skinuti taj epoksi, ako ti se slučajno ne svidi? Planiraš li da mu montiraš zaštitu prednjih vila?

Do sada standardne Denso dvokrake U27ETR. U planu su Denso IU27A iridijumske pa ću videti razliku.

Kako si uspeo oba kraka da polomiš? Inače, slažem se, teško su sranje napravili sa tim vizirima. Kaciga nije loša za te novce ali svima puca vizir na istom mestu. I meni je pre dve godine...

Pa krstimo se sa tri prsta pa je i red da se skupljamo sa tri strane...

Koji točak se čuje? Kada postaviš na centralni štender i zavrtiš nogom zadnji točak da li napravi 2-3 kruga ili isto to prednji točak kada ga pridigneš pa zavrtiš? Ako se točkovi lepo vrte a češanje nije jako nego samo malo šuška, nemaš brige. Ako se teže vrte, odmah se zaustavljaju ili greju onda je servis neodložan.... Inače se, i ako je sve ok, ulje menja na 2-3 godine, poželjno je povaditi i ispolirati klipove i cilindre na šapama, prekontrolisati gumice (zameniti), očistiti i podmazati klizače (na prednjim). Ima tu lepog posla, ako nisi radio ne bih ti preporučio da sam nešto prčkaš...

Pa dobro, da li neko dolazi ujutru na Petrol pumpu i ako dolazi u koliko sati?

Da li je i dalje taj termin aktuelan ili je došlo do pomeranja?

Neke druge sijalice...

To važi za ove što voze Kawe!

To do Blederija vodopada, jeli to jednodnevna tura? Nakupi se tu preko 500 km...

@sasa ns 1 ako misliš na ove, ja nisam nešto zadovoljan...

Mislim da u kvalitetno motorno ulje ne treba dodavati nikakve aditive pošto ono to sve ima u meri koliko je potrebno.