Da dodam i ja neku fotku. Jednu zajedničku i jednu na kojoj se lepi Milanče "selfuje"!

A kod mene displej prikazuje pored ukupne kilometraže, "Trip 1", "Trip 2" i sat.

Tako je. Inače cajgeri, i ako klasičnog oblika, su elektronski (ne postoji sajla i pinjon u prednjem točku) sa onim step motorčićima pa kazaljke odrade ceo krug i vrate se pri davanju kontakta.

Presa i odgovarajući radapciger...

To mu je i dalje broj. Bio sam kod njega pre mesec dana i zvao sam ga na taj telefon...

Gume su mi uvek na propisanom pritisku a predopterećenje zadnje opruge mi je na 4 ( 1-7 ) a povrat na 2 ( 1-4 ). Težak sam 76 kg i čini mi se da je ok, možda grešim...

Istu stvar na gumama sam primetio ove godine kod mene. Čudan zvuk nisam uočio ali jesam pojavu da susedni segmenti nisu sasvim u ravni. Isto sam prešao 13 - 14 hiljada km i sada su približno na 50%. Kod mene su Conti Road Attack 3... Mislim da nemaš razloga za brigu, uživaj.

Danas sam konačno našao vremena da ugradim punjač - voltmetar koji mi stoji već mesec dana. Na volan se lako montira ali sam imao nedoumicu odakle da uzmem napajanje. Ne volim da budžim i seckam instalaciju pa mi je slobodan džek, namenjen grejačima karburatora, odlično poslužio svrsi. Nisam morao ni da nastavljam kablić od punjača, knap! Izolovao unutra i spolja termo bužirima i zadovoljan sam kako je ispalo. Nisam vozio dve nedelje pa mi je malo slabiji aku...

Po mom mišljenju ne bi trebalo porediti Bandita, staru vazdušaru sa Hornetom i Fazerom u kojima je uštinuta R mašina, vodom hlađena. Potpuno druga priča... Suzuki GSR 600 je njihov rival. Bandit je uporediv sa XJ 600 Diversion, ZR 7... Recimo, Bandži se zamera što ima 77 ks a Kawi ZR 7 nisam čuo da neko spočitava njenih 76 ks i ako ima agregat od 750cc ili Diverziji 600 61 ks... To su mi nekako motocikli koji su u klasi sa Banditom i po izgledu, i po veličini, tehnologiji i ciljnoj grupi koja to kupuje. Tako ja to vidim.

Konačno je rešena misterija, ko to prepada Leskovčane po mraku!

Nadam se da nemaš ležećih policajaca u kraju gde se obično vozaš, inače ode ralica!

Da li u normalnim, uređenim društvima, ovakva tema postoji na moto forumima?

Koliko znam, možda grešim, Bandit je jači i brži od Er 6 ili Sv-a uprkos njihovoj većoj kubikaži. Moguće da su im međuubrzanja bolja zbog toga što su manji i lakši od Bandita. Kočnice su identične na Banditu i na Sv-u, ako se ne varam. Koliko su dobri za putovanje? Kod Fazera moraš znati koje su serije sklone pucanju rama, kojima hoće da se razleti magnet i uništi opiljcima celu mašinu... Moraš biti dobro upućen prilikom kupovine da li su ti fabrički nedostaci otklonjeni alternativnim rešenjima, pa onda namotaji, regler... Kod Bandita nemaš tih nedoumica, čista situacija.

Težina Bandita ne predstavlja problem u vožnji, bez obzira na brzinu. Težište je nisko postavljeno i možete na poligonu da manevrišete malom brzinom jako uspešno. Prednost te težine je vožnja na otvorenom putu. Zahvaljujući solidnoj težini i niskoj silueti, Bandit me oseća bočne udare vetra, turbulenciju drugih vozila, nema voblinga, i nema razlike u vožnji sa koferom ili bez njega. Težina jedino smeta dok se isparkiravate ili manevrišete po garaži. Za vožnju u dvoje ima dovoljno mesta. Udoban je i ima dovoljno snage. Jedino što na nizbrdicama i pri kočenju snajka koju vozite redovno završava na vašim leđima i do kraja spusta treba nju i sebe da držita na rukama i pri tom da pomerate volan levo desno što može biti naporno. To se, kao i na većini motora, lako rešava preradom sedišta i pravljenjem one grbe na sredini. Meni je to ružno ali radi posao... Pri vožnjama u dvoje, može vam se desiti da pri prelasku preko izraženijih "ležećih policajaca" kljucnete izduvnom granom o tlo, pošto je motocikl nizak iz tog razloga ne preporučujem ralicu da ne bi stradala. Nisam čuo za slučaj da je na Banditu nekome pukao ram, nema problem sa kvačilom... Pokazao se kao jedan zreo proizvod bez karakterističnih boljki koje ima većina motocikala. Da nije nametnutih ekoloških normi, uljara bi se proizvodila i dan danas jer ima vozača kojima je pouzdanost i jednostavno održavanje na prvom mestu . Takođe i izgled Bandita je dopadljiv uprkos godinama. Mene je baš kupio... Donja slika je sa vožnje u dvoje po Rumuniji od 600 km u jednom danu, lokalnim putevima.

Bandit uljara ima karbove, istina, ali ti karbovi nisu ništa veći problem nego na bilo kom drugom motociklu koji ih ima... Tolika kuknjava oko karbova... Ima karbove a nema: vodenu pumpu, benzisku pumpu, hladnjak, antifriz, silna creva, termostat, termodavač, ventilator, magnet, namotaje, regler (ima alternator)... Snage ima sasvim dovoljno. Ni u jednom momentu nisam ni pomislio kako je nema dovoljno. Uz Rudnik ili Bubanj Potok izlazi šestom brzinom... Prethodni motor koji sam vozio imao je 108 ks, trideset više od Bandita i nisam se smorio kada sam napravio promenu. Udoban je, odlično leži na drumu i pravo je zadovoljstvo voziti ga. Model 650 uljara je malo estetski modifikovan i meni se više sviđa, premda je sve to stvar ukusa. Snaga i brzina su isti kao na Bandži 600.

Koja je poenta sa postovima na engleskom jeziku?

Više taloga i prljavštine izađe napolje pri zameni kada je ulje vrelo, nego kada je hladno. Ja sam poslednji put promenio ulje na Banditu posle vožnje po Rumuniji od 600 km u jednom danu. Kada sam stigao uveče, dok je još bila vrela mašina, odvrnuo čep da ulje iscuri a sutradan sam skinuo filter i završio ostatak posla.

Mislim da imaš razloga da zatražiš zamenu ili povraćaj novca. Kod mene na Banditu je originalni vizir sa istim takvim unutrašnjim pukotinama, na ivicama gde vizir pravi zakrivljenje. Ali star je 24 godine pa mi je to normalno...

Samo mu fali sajla preko tablice!

Na Banditu mi je RK 530, kupio sam ga sa tim lancem. Do sada sam prešao 16kkm i nisam ga ni dotezao. Isti je kao prvog dana...

@Blaza video sam te juče kod Ade, fluorescentni prsluk, kaciga... Krenuo da ti mašem kroz otvoren prozor, auto ispred mene naglo zakočio, umalo ga ne stigoh od pozadi!

Proveri prvo da li je zaista ulje preko maksimuma. Dovoljno da je malo motocikl nagnut na desnu stranu pa da drastično više pokaže. Na kom položaju ti stoji slavinica? Na "ON", "RES" ili"PRE"? Treba da stoji na "ON". Ako je ostala na "PRE" a iglice plovaka ne dihtuju.. Ako je slavina na "ON" i iščupaš crevo za gorivo sa nje, ne bi smelo da curi (isključen agregat).

Pa ti i ovako kažeš kako ti slabo pirka vetrić, po ovoj vrućini, pa zbog toga ustaješ, širiš ruke, voziš stojeći...

Mislim da bi od antirosta Al mogao da pocrni...

Vodena šmirgla 1000 - 2000 pa pasta K2"Aluchrom" i bude kao ogledalo. E sad, možda želiš matirano... Tu je i lanac stradao. Šta je izazvalo takvu koroziju, kiselina iz akumulatora?