Najlepše je kada promeniš za jači ali ok je Banditos, nije me razočarao. U odnosu na pomenutu Yamahu koja je snažnija i ubedljivija u svim režimima vožnje, manje troši i ima bolji far, Suzuki Bandit je mnogo mekši, udobniji i lakše se kontroliše. Zadnja guma je znatno šira, nižeg profila i neće da vrda ni pri dodavanju gasa ni prilikom kočenja. Sam motocikl je kraći i lepo se ponaša u krivinama, lako se čovek navikne.

Kod mene su te brojke nešto veće. Doduše, vozio sam brže i magistralom a posebno na autoputu... Za par dana sam prešao oko 2000 km pa sumiram utiske. Otkrio sam da mi je slavina potpuno ispravna i da je ne treba servisirati, dovoljno je samo sipati gorivo. Prethodni vlasnik mi je rekao da slabo vuče kada je otvorena a da je sve u redu na rezervi... Punio sam uvek do čepa i u proseku posle 210 km osetim da više nema tu snagu pa sam prebacivao na rezervu i tako do prve pumpe koja uliva poverenje. Uglavnom sam tankovao posle 230-240 km oko 14 - 15l. Lepo ide ali lepo i troškari... Navikao sam na Yamahu FZ 750 koja je i pored mnogo veće snage bila znatno umerenija u potrošnji. Doduše i vozio sam Bandita kao da je Dženeziska pa je to verovatno i doprinelo da brzo ožedni. Nije mi žao, neka troši, samo neka lepo služi ali sam hteo da proverim da li je i drugima tako.

Drugovi Banditi, možda se negde i pisalo o tome ali da pitam, kako stojite sa potrošnjom goriva? Al' iskreno...

Dizanje vizira i provera, ako je čovek u nesvesti, da li diše. Dešava se da se ljudi uguše sopstvenim jezikom... Ne mogu da shvatim da neko okleva a očevidac je nesreće.

Ova slika je sa vožnje putem SH20, nedaleko od Skadra. A Tracer je našeg druga Zokija. ;-)

Jedna od pre neki dan...

Laki, počivaj u miru.

Očistio uljni hladnjak od insekata i prašine.

Dragane druže, jesi li probao tako raskačenu sajlu da prošetaš gore-dole u bužiru i da li teško ide? Da nije negde ispod rezervoara uštinuta ili prelomljena pod isuviše oštrim uglom? Neko podmazuje sajlu tako što napravi mali levak od masnog papira i učvrsti ga izolirkom za bužir pa u njega sipa ulje uz povremeno vozanje sajle gore-dole...

Sutra, ako stignem.

Ja sam danas oprao i podmazao lanac, pa sada ide k'o podmazan!

Danas sam promenio ulje i stavio onaj filter što ima zavarenu maticu, pa će sledeći put biti lakše za odvrtanje. Sunuo sam mu polusintetiku Ipone 10W-40, pa ću videti kako će se ponašati sa tim uljem. Montirao sam i Givi "Monorack" nosač kofera i lepo mu je čučnuo.

Ja sam danas promenio ulje i montirao Givi "Monorack" nosač kofera.

Možda bi bolje bilo probati papagajkama? Videću da kupim taj ključ za odvrtanje filtera.

Jeste jako tih. Tek na malo višim obrtajima budi adrenalin. Možda je tako i bolje. Ja ću sutra da montiram Givi nosač za kofer, malo da perem lanac, promenim levi žmigavac, ulje i filter... Gledam nešto, čime vi odvrćete filter ulja na vašim Banditima?

Konačno sam danas okačio novu tablicu, tj. registrovao ga.

Žiko, poštujem te kao člana ovog foruma a i tebe kao ličnost. Takođe, ne smatram da u ovoj temi treba da se nadmudrujemo ali prosto moram da ti odgovorim. Mene su ove godine dva puta obarali nesposobni, spori vozači koji me "nisu videli" a menjali su pravac iznenada, bez korišćenja migavaca ili pogleda u retrovizor. Preko pune linije itd. Nijedan od njih nije divljao u besnom Audiju ili Škodi, premda ne pravdam takve. Da se razumemo. Tebe je onomad oborio i slomio ti oba skočna zgloba nesposoban i spor vozač koji je, ničim izazvan, nabo na kočnicu... Stvarnost te demantuje. Čuvajte se sporih vozila i vozača pošto nikada ne znate da li će smotati volan na vas kada naiđete ili iznenada kočiti bez razloga isl.

Te neke "Zastave" i "Tamići" su najopasnija vozila koja postoje. Slabi su pa uzbrdo ne mogu brzo, nizbrdo ne smeju zbog loših kočnica a i na pravcu su prespori. Često naprave za sobom kolonu od desetak vozila krećući se brzinom od 30 km/h. Retko će koji motorista disciplinovano voziti u toj koloni. Većina će krenuti u preticanje i začas se tu stvori splet okolnosti da neko izgubi glavu. Prespora vozila u kombinaciji sa vozačem čija je prva rečenica: "Nisam te vid'o..." su po mom mišljenju opasniji od bahatih vozača džipova i drugih besnih kola. Šteta za izgubljeni mladi život, neka mu je laka zemlja.

Možda te baš pomenuti "kill switch" zeza a može i brava da bude... Da li ti se isključi i osvetljenje table, svetla isl ili samo agregat ostaje bez struje?

Pustite kolegu da napiše svoje iskustvo bez obzira da li vam se to što on piše sviđa.

U pravu si. Sada nešto razmišljam, čini mi se da ni na ovom što sam kupio nema OFF. Logično je da membrana zatvara protok dok se ne ukrti, posle... Ne znam šta je najpametnije uraditi. Ja sam na motornu kosilicu ugradio neku ON/OF protočnu od plastike zbog prelivanja karba dok ne radi, ali se ne bih usudio to da stavim na motocikl. Srećom za sada ništa ne preliva a do tada ću već nešto smisliti.

Nije mi samo jasno, kako posle remonta slavinica ne može potpuno da prekine dovod goriva u karbove kada je na OF pa mora dodatna da se stavi? Možda je najbolje rešenje kompletno nova slavinica?

Kolega @N.F.S. pitaš se, kako se ne pitaš! Imao si takav motocikl a najviše od svih članova ovde voliš da eksperimentišeš i isprobavaš dok ne ubodeš dobitnu kombinaciju. Oprečna su mišljenja neko savetuje gušće ulje zbog veće radne temperature i zazora, neko pak ređe zbog bolje protočnosti i uljnog hladnjaka. Nemoguće da su i jedni i drugi u pravu. Zato i pitam za iskustva i šta se najbolje pokazalo od ulja u ovom agregatu i ako je to npr. viskozitet 15w50 da li mogu i drugi proizvođači?

Da li je neko probao motorno ulje Ipone Katana 10W-50 Syntetic? Meni se na Yamahi super pokazalo, ne znam kako bi Banditu prijalo...

Što nisi bio zadovoljan Motul-om, menjač nije glatko šaltao ili nešto drugo?