Slazem se. Lepo objasnjeno, kao i komentari prehodnih kolega ali da li vredi platiti slican proizvod 5 puta vise? Da li je razlika u voznim svojstvima primerena razlici u ceni koju sam dao kao primer?

@pronto svakako da je doslo do tehnoloskih poboljsanja u mnogim aspektima, jedino me interesuje da li su ta poboljsanja srazmerno veca za recimo X5 (predpostavimo da je moj motor 1500evra a novi 7500evra). Ovde je konkretno poredjenje dva vrlo slicna motora po specifikacijam. Slozio bih se za prvu originalnu Katanu (veca je razlika), ali vec drugu generacija skoro sve ima slicno sa danasnjim motorom osim ubrizgavanja i hladjenja vodom (tu se dobilo nekih 10-12ks). Da je noviji za 30% jaci i brzi, da ima isto dobro sediste i oklop, da je laksi, da je odrzavanje jeftinije, da ima Brembo radijalne kocnice, ne bih nista dovodio u pitanje. A pitanje kvaliteta materijal ce se pokazati nakon 30-40 godina ako danasnji model dobaci bez ozbiljnog obnavljanja. "widow maker" kao sto i sam znas, ipak noviji koncept, tj. TL 1000, koga su zbog neuskladjenosti izbacili iz proizvodnje a agregat prebacili u SV 1000 ili V-Storma pod nazivom DL. To je vise konstruktorska greska kod konkretnog modela nego sustinska generacijska (konstrukcija 90-tih / konstrukcija 2015-tih). @milomir22 predpostavljam sa profila da vozis isto sto i ja, samo slabiju varijantu. U tvom slucaju verovatno poredjenje sa GSX 650 F bi bilo prikladnije ali u sustini ista paralela. Da li si imao prilike da uporedis/vozis? I da, nisam probao GSX-S pa zato i pitanje. Da li je subjektivni osecaj voznje za toliko bolji da se plati 5-6 puta vise za skoro istu stvar? ... i da podsetim da potencijali Katane II gen. se ni tada ni sada ne mogu u potpunosti iskoristiti, bar ne na nasim putevima, sto bi rekli previse jaki za realne uslove koriscenja na drumu.

... voleo da uporedim sa mojom Katanom. Po specifikaciji nema neke velike razlike a samim tim je upitna kupovina novog motora sa svim danasnjim novotarijama koje koliko cujem/vidim uglavnom prave probleme (elektronska pomagala i blokiranje rada motora zbog nekog elektronskog "glitch"-a).

Uporedjivalo se sa obicnim benzinom, dizel je bio dosta jeftiniji. To su bili lako pamtivi reperi za procenu stanja u drzavi. Povecanje cena goriva je uvek bio prvi znak i drugih povecanja. Tako je i cifra od 1000 necega deviznog (DEM ili EVRO) bio reper za troskove cetvoroclane porodice u Beogradu (popularno potrosacka korpa).

Kako su postavljene pozicije PRI, ON, RES kod suzuki bandita 600 i da li ima razlike izmedju godista?

Kako stoje stvari u Madjarskoj, Grckoj, mozda cak u Rumuniji ili Bugarskoj? Ne mora da se ide samo po gume nego vise usput kada se krene na putovanje. Nekada (pre blokade granica) je to bio proveren sablon za nabavku guma pa i delova. Ako su dalje destinacije, uzme se povrat takse na izlasku iz te zemlje ili cak u prodavnici. Gume se zamene na licu mesta.

Zanimljivo da se zaboravio trend 1 DEM = 1 L, kasnije 1 EVRO = 1 L, koji je trajao od kako znam do ne tako davno. Ili je mozda 1 EVRO = 180 DIN ali nam to jos niko nije rekao.

Nekada se islo u inostranstvo da se kupe gume. Bile su skoro dva puta jeftinije. Kako stoje stvari sada?

Moze opet da nastupi. Auto imamo za trku.

Samo da potvrdim isto.

Sveto, za ovu organizaciju nisam ni znao da postoji. Svaka cast! Cisto sumnjam da cu im se prikljuciti kada dodje za to cas ako se uopste dogura do tih godina.

Potpuno si u pravu, automatski menjac je pun pogodak u gradu. Neke kolege uspesno putuju i van grada na dugackim turama sa maxi skuterima, tako da si i tu pokriven ako volis putovanja.

Pozdrav Srdjane! Koji je bio razlog da sa motora predjes na skuter, pa makar to bio maxi skuter? Lep klasican motor na slici.

@Bokes ma pusti, to su neki muzicari, Beogradjani, inace fin svet.

Dace Bog da se oslobode sve Srbske zemlje i nepravda ispravi. Za Krst Casni i Slobodu Zlatnu! Napred Borise!

Kada sam birao novu kacigu pre 5 godina, Shark mi je bio jako primamljiv. Spartan super ali skup cak i sa popustom. Speed R mi mi se svideo (sa popustom je bio primamljiviji od Spartan modela), dok Ridill je imao sjajnu grafiku i prihvatljivu cenu ali nije odgovarao mom obliku glave. Tek kasnije sam naisao na informaciju o problemima sa vizirom na Shark kacigama i eto, neznajuci izbegao sam moguce nervoze. Nadam se da je na danasnjim modelima ispravljena tadasnja fabricka greska.

Hvala administraciji sto je prebacila ovaj "stari" putopis iz rubrike "Predlozi za izlete i putovanja". Izvinjavam se sto sam napravio zabunu i nisam odmah zapoceo putopis u odgovarajucoj temi vec nastavio da pisem u zapocetoj. Pocetnicka greska tek tada prijavljenog clana od pre vise od 2 godine. Pozdrav i hvala na brzoj reakciji administratora nakon sto sam juce skrenuo paznju u temi "kancelarija uprave". Eto dobro je da sam se setio ove price i nasao gde je ostala zaturena. Mozda se otvore granice ove sezone za putovanje po Rumuniji. Nadam se da ce moje iskustvo opisano u ovom putopisu biti od koristi buducim putnicima na slicnim relacijama. Sretan Bozic! Mir Boziji. Hristos se rodi!

Upravo da se podsetimo na vozene motore a ne one sa razglednice, kao sto kolega @Djokic napisa ranije. Nije neki motor ali se bar drzim teme. Ovo je sa mojom dragom i pozajmljenim motorom 1997.

Prvenac kojim sam zapoceo karijeru je i dalje u voznom stanju posle preko 40 godina.

cuo sam potpuno drugu pricu od ljudi koji imaju slicne probleme. Zapravo FJ, kao i drugi sport-tureri, imaju idealnu poziciju za sedenje. Imaces priliku da proveris kada krene moto sezona. Meni pozicija FJ-a vise odgovara nego Katane.

Moze i ovaj KLE 500 iz 1991. Ali da se razumemo, u to vreme su i XT (raniji post, iz '96) i KLE bili novi/moderni motori, pa ne znam da li spadam u klasicne ljubitelje motora iz 90-tih. To sto sada vozim Katanu iz 1990 je iskljucivo zbog lose ekonomske situacije. Da je bolje vreme, ko zna sta bih vozio.

Poznati terenac Yamaha XT 600 E (vozio 1996 obilazeci Tursku, Kusadasi u pozadini). Tenere je bila jos poznatija sa dva fara, vecim rezervoarom ali sve ostalo isto. Jednostavne masine ali dobro napravljene, izdrzljive i trajne. Jeftino i lako odrzavanje je odlika motora pravljenih do 2000. Danasnja Tenere 700 ima sve predispozicije da ga dostojno nasledi. Sada se sve nesto bezpotrebno zakomplikovalo a ne vidim neko veliko usavrsavanje, pogotovo ne vidim srazmerno poboljsanje tehnologije/kvaliteta sa cenom. Ko ima i odrzava motore iz 90-tih zna na sta mislim.

Ma nema nista bez Katane. Generalno sve su stvari bile kvalitetnije uradjene u proslom veku, tako i motori. Kolega @bajker71 je vec postavio slike ovog model, a evo i slike originala koji se i dalje vozi na duge pruge (1990 godiste). Pored je Yamaha FJ 1100 doduse iz 80-tih, takodje aktivna.

Tako je Vojo! Ako uporedimo snagu ove katane gsx 750f iz 1990 (100hp) sa danasnjom gsx750s (113-114hp) i nije neka razlika pogotovo kada vidimo da je gsx 750r iz 1990 (112-115hp).

Posto moj telefon nije "pametan" ne mogu instalirati ovu aplikaciju pa sam probao na zeninom mobilnom telefonu koji ima takve mogucnosti ali corak. Uopste ne moze da se instalira Vozzi aplikacija. Da li je jos neko imao slican problem i kako ga je resio?