Drugi Dan Da li ste culi za Malu Svetu Goru? Kolega Boris, @yogibear me je upoznao sa prostorom koji je kod nas poznat i kao Mala Sveta Gora i nalazi se na potezu izmedju Manastira Lesje i Manastira Ravanica. Tu se nalazi vise manastira i crkvista kao i ostaci tvrdjave Petrus. Pauza na pumpi nakon izlaska iz Paracina i vec anegdota. Prilazi mi covek s razrogacenim ocima i ni pet ni sest u neskrivenom cudjenju pita, "Koliko ti imas godina !?!" Malo zbunjen, ... zapravo malo vise, gledam ga i procenjujem da smo tu negde samo sto je on za razliku od mene i dalje ima crnu kosu. "Pa tu smo negde" odgovaram. Pa tu oko 50-tak. Malo mu cudno ali vec nije vise tako direktan, "Pa jeste i ja sam tako nekako". Nastavljamo pricu, gde idem, kako motor, pa mu objasnjavam da obilazim nase kulturno-istorijske znamenitosti i prirodne lepote. Na sta komentarise "Aaaa, ti si od onih". Sada ja pocinje da obracam paznju na mog sagovornika koji se krece nazad ka velikom crnom Audi dzipu sa jagodinskim registracijama. Dobacuje, " i ja vozim motor Hondu 750 ADV". Nisam mogao da odolim, "Lep je to skuter". Skretanje ka Popovcu vodi do Zabrege gde je centar Male Svete Gore. Gledam tablu kod koje sam stao i secam se da sam pre vise godina na istom mestu bio u potrazi za Manastirom Manasija. Znak obelezava Manastir Namasiju pa sam tada pomislio da je neko permutovao kada je pravio znak za Manasiju. Ali ne, ipak postoji i Namasija. Samo selo me strasno podseca na sela sa juga, nabijene kuce na stale, kuca do kuce, mali prolazi, sve se oseca. Nikako mi se ne uklapa sa pricom. Opet gledam tablu i mapu i vidim da je pesacka staza 7,5 km da bi se sve obislo. To nisam ocekivao i po vrucini i u moto opremi, rekoh, drugi put. Samo sam se zapljunuo. Steta.

Zao mi je da cujem za bilo kakve nezgode da se dogode pogotovo na putovanju koje treba da ostavi lepe uspomene. Zelim brz oporavak kolegi katanasu @N e g r o i supruzi pa da padne neki nov lep putopis.

Manastir Koporin Zaduzbina despota Stefana Lazarevica je bila izgradjena kao znak zahvalnosti sto je preziveo bitku kod Angore 1402 iako je bio ranjen. Takodje postoji predpostavka da je manastir izgradjen u spomen na oslobodjenje despotove sestre Olivere, koju je uspeo da izbavi iz harema turskog sultana. Mosti koje su pronadjene u ovom manastiru su mosti Stefana Lazarevica ali 2006 je doslo do sumnje jer je arheolog koji je prvobitno nasao mosti u manastiru Koporin, nasao je mosti i u manastiru Manasija i promenio svoj nalaz. Nakon izvrsenih analiza ustanovljeno je da su mosti u manastiru Manasija 99% pripadale srodniku velikog Cara Lazara. Srboljub Zivanovic, zaduzen za utvrdjivanje identiteta je siguran da su ipak mosti despota Stefana Lazarevica u Manastiru Koporin, jer je despot umro od mozdanog udara dok su mosti brata Stefanovog, Vuka Lazarevica nalaze u Manastiru Manasija jer je njegovo telo odvojeno od glave a zna se da je odrubljivanjem glave Vuk skoncao. Od tada se mosti otvaraju dva puta godisnje, 01 i 15 Avgusta, kada se obelezava dan smrti despota Stefana Lazarevica i za manastirsku slavu. Put, tj. kolovoz od Race do Radovanjskog Luga a u produzetku do Manastira Koporin je u losem stanju. Jeste asfalt ali odavno nije video putare. Dok veci deo rute, Kraljevo-Raca preko Rudnika i Topole, svi vec znate, sjajan, pa sam se istim vratio do baze sto mi je zasladilo ovaj dan.

Radovanjski Lug je mesto tragicnog zavrsetka Karadjordja a sam dogadjaj je opisan u mnogim zapisima koje mozemo danas naci. Sam pocinioc ubistva koje se dogodilo 13/26 Juna 1817, Nikola Novakovic po nalogu Karadjordjevog kuma Vujice Vulicevica koji je pak dobio naredbu od Milosa Obrenovica, nije dobro zavrsio kao ni njegova porodica. Vujica Vulicevic je zbog grize savesti napravio crkvu pokajnicu 1818 u Starom Selu. Dok loza Obrenovica je zavrsena u krvoprolicu Aleksandra Obrenovica i kraljice Drage 28-29 Maj 1903, u Majskom prevratu od strane "Crne Ruke". Kao i uvek, u ovim dogadjajima je surovala engleska tajna sluzba. Nikolas Galati, engleski tajni agent koji je tada bio zvanicno clan Heterije, ima nedvosmislene veze sa eliminacijom Karadjordja jer je englezima odgovarala otomanska imperija na Balkanu. Crkvu Zahvalnicu Sv. Arhangela Gavrila podigao je Kralj Aleksandar Karadjordjevic 1930 godine u znak zahvalnosti Rodonacelnika Dinastije Karadjordjevic. Samo telo Karadjordja Petrovica je prebaceno 1819-te u Topolu i pociva u mauzoleju na Oplencu. Tu je kasnije napravljen i muzej ali koliko cujem, cesto je zatvoren pa se moze videti samo zgrada.

Prvi Dan Iako na gore postavljenoj mapi sam zabelezio razne lokacije, realizacija je bila nesto drugacija ali slicana. Makina nije paljena 6 meseci pa joj je ovo palo kao prvo zagrevanje ove godine. Akumulator koji je takodje proveo vreme u garazi bez punjenja, upalio je masinu iz 3-4tog pokusaja a bio sam uveren da je vreme za zamenu (sigurno je 6-7 godina star). Petrovi Dvori "Комплекс окућнице Карађорђевог оца Петра, са дрвеним грађевинама с почетка XIX века, саграђен је 2004. године дислоцирањем аутентичних објеката народног градитељства са ових простора. Окућница је обновљена према сачуваним сведочењима савременика Првог српског устанка. „Петрове дворе“ сачињава велика кућа брвнара, вајат, клет, млекар, качара и пчелињак са вршкарама крај извора. СПОМЕНИК КАРАЂОРЂУ Поводом обележавања 200 година Првог српског устанка, према скулптури академског вајара Станимира Павловића из Београда, изливен је споменик од бронзе. Карађорђе је приказан у стаменом стојећем ставу са изгледом из млађих дана, када је чувао пушком своје стадо и хајдуковао у свом родном крају." (preuzeto sa sajta turisticke organizacije opstine Raca) Mesto rodjenja Karadjordja oznaceno jednom plocom u obliznjoj sumi koju nisam obisao (sporedan putic pored crkve vodi na tu lokaciju).

Kao sto naslov kaze, jos pet dana po Srbiji. Ideja je bila da se ode u Grcku i to putem Srbskih ratnika (Zejtenlik-Kajmakcalan-Krf) ali uz mnogo kalkulisanja, oduzimanja i dodavanja, ipak je lokalna tura preovladala. Postojalo je vise faktora koji su mi kvarili "dan" za grcku turu. Prvo dosadni auto put do Soluna i nazad (to je vec skoro 1500km od ukupno 2000km). Vrlo nestabilno vreme ili citaj kisno uglavnom. Trece, vrlo visoke cene svega zivog, od smestaja, benzina, hrane, trajekta itd. Tako da je ova godina obelezena sledecim destinacijam po Srbiji. 1. dan (tema je Karadjordje i obilazak znamenitosti vezanih za lik i delo poznatog Srbskog Vozda) 2. dan (Mala Sveta Gora) 3. dan (Sirogojno) 4. i 5. dan (Knjazevac i Pirot) ... i jos po nesto, jer tura ne bi bila tura da nije avantura. (4) put - KV do Манастир Копорин.pdf (5) put - KV do Sirogojno.pdf (6) put - KV do mala Sveta Gora.pdf (7) put - KV, Knjazevac, Pirot.pdf

Pozdrav Nenade. Lepe makine. Kada si useo KTM-a?

Gimnastika oko snage motora je prisutna u nekim zemljama, kao Svajcarska, Nemacka, Austrija itd. Uglavnom je zbog nacina kako racunaju osiguranje i poreze. Drugi razlog je ogranicenje zbog vrste vozacke dozvole i na kraju godiste vozaca. Snaga motora se ogranicava smanjenjem dotoka goriva da li fizicki preko manjih usisnih otvora (postoje metalni/plasticni granicnici odgovarajucih velicina /najlaksi slucaj za zamenu/, velicine dizni /malo komplikovaniji slucaj/ i elektronsko ogranicenje preko CDI ili kompjutera. Neki put nije samo jedna metoda vec kombinovano. Sve zavisi od modela motora i zemlje gde su i kakva su ogranicenja primenjena. Posto je to sve vezano za zakonsku regulativu, ogranicenje mora da vrsi odgovarajuca ustanova i time da verodostojunu potvrdu. Isto tako i kod skidanja blokade. Ovo sve vazi u tim zemljama gde se to i primenjuje. Kod nas su od skoro poceli sa raznim tipovima dozvolama ali sve ostalo su ostavili isto i eto Gordijevog cvora. Klasican "copy & paste" pomodarski fazon gde bez potpunog uvida u sve elemente takve politike nastaju mnogobrojni problemi. U ovoj sadasnjoj situacij najsigurnija je kupovina motora u punoj snazi (bez blokada) i isto tako podrzavajucoj papirologiji. Sve ostalo je muka.

Da li to znaci da nema vise "zdrastvenih" uslovljavanja? Bas ispade avantura zbog busne gume ali dobro se zavrsilo, hvala Bogu.

Nije problem cujemo se. Drug, upravo sam stigao iz sela pa da ti se sto pre javim (tamo nemam internet). Akumulator nisam premerio jer je motor upalio iz trece nakon 6 meseci zimskog sna (bez skidanja i koje-kakvih punjaca celu zimu je bio u garazi). Inace ovo mi je 6-ta sezona sa ovim motorom a isti je akumulator koji je bio na njemu pri kupovini. Stvarno sam mislio da je gotov, kad ono ... jos cemo se druziti. Pozdrav.

Vladane, jel moze malo da pojasnis ovo? Najbolje u brojkama.

Da pitam isto kao kolega ... kakva su oba ova puta? ... i kakav je vezni put Paracin - senje preko Popovca?

... jer kod nas svaki ciga svog konja hvali. Retko ko iznosi objektivan i detaljan opis odredjenog modela. Sam snimak se ne koncentrise na kvarove, popravke i slicno, vec o utisku voznje i koriscenja vozila.

Satelis To sto si i ti napisao je detaljnije objasnjeno u snimku koji sam postavio ali nije zgoreg sto si preveo i skratio za ljude koji ili ne znaju engleski ili nemaju vremena da pogledaju. Bilo kako bilo, eto malo pomoci u preciznijem opisa ovog koncepta, kako bi opsta populacija imala precizniju predstavu sta je ovaj model i cemu sluzi.

Pogledao sam snimak koji si postavio i on samo predstavlja licno hvalisanje nekog coveka, nema nista sto opisuje sam motor. Zapazanja koje pominje su opsta i stura pa mi se cini da nisi pogledao snimak koji sam postavio posto ne mogu da se uporede, potpuno dve razlicite price. Jedino sto je isti motor pomenut. Postavljanje vrlo informativnog intervjua (prvog) je u cilju da se bolje shvati sam koncept ovog "hibrida" i da potencijalni kupci imaju sto bolji uvid u ovaj tip prevoza.

U dokolici krenuo da gledam neku americku ratnu seriju (tema II svetski rat). Posle vise odgledanih epizoda komentarisem u sobi gde je racunar (model bez kamere i mikrofona, star oko 15 godina), koji je ovo Mirko i Slavko u njihovoj varijanti. Istog dana, prilikom otvaranja sledece epizode, eto predloga "film Mirko i Slavko". Slucajno!? Pa moze centrala da pogresi ali .... P.S. Sad vidoh da nije ovo na temu ali da dam svoj primer u duhu poslednjih postova, inace nemam problem sa kicmom.

Posto se cesto pominje ovaj model, bas me zainteresovalo da se informisem o cemu je rec (iz ciste radoznalosti). Najzad sam naisao na najpotpuniju i najkoncizniju analizu koja moze da bude od koristi.

Tako nesto ne bih ocekivao ni od koga. Nema to veze sa godina nego sa necim drugim.

Bruno, kakvo je vreme za motor u Grckoj? Kakva je situacija sa smestajem, cene, popunjenost, itd., merkam za Maj pa se raspitujem. Da li si ti trazili nesto dodatno od papira osim pasosa kada si prelazio granicu (zbog "pandemije" prvenstveno)?

Nadam se da cu sledece nedelje u selo, gde drzim motor preko zime. Javljam kad premerim da li mi odgovara.

Kisa, kisa, kisa, ... a bas mi se nesto javljalo sada za prvomajske praznike. Da li neko ima neki predlog?

HRISTOS VOSKRESE!

Trazenje odgovarajuce kacige iziskuje vremena, pa da te ohrabrim mojim iskustvom. Mislim da sam probao preko 10-tak proizvodjaca (X 5 model od svakog) u izboru trenutne kacige.

@Milanezi da li si probao ovde? Tu sam nasao zamensku bateriju za kamkorder, mozda ima i za GoPro. Battery Shop, baterije Beograd | SveBaterije.net WWW.SVEBATERIJE.NET Battery Shop, on line poručivanje, prodavnica baterija, isporuka na adresu, prodaja baterija i punjača svih vrsta i modela, sve baterije Beograd