Tank torba je nezamenljiv nacin prenosenja prtljaga na motoru. Koristim je od kako putujem motorom. Pre 35 godina. Dan danas. Louis 16 - 25 L (na slici bez prosirenja). Kombinacija "top case" i ovakva ili veca (35L) tank torba je najbolja kombinacija za jednoga na bilo kojoj destinaciji (7 dana , a ukoliko se pere to sto se ponelo moze u nedogled). Pozitivne strane ovakve kombinacije je: 1. dovoljno prtljaznog prostora (osim ako se ide na kampovanje gde bi se dodala duguljasta torba na zadnje sediste) 2. dimenzije motora se ne menjaju i prohodnost kroz saobracaj kao i razna provlacenja su maksimalno izvodljiva 3. opterecenje motora je ujednacenije (teze stvari u tank torbu, lakse u "top case") 4. lakoca kretanja nakon silazenja s motora (tank torba o rame i sve vazne stvari su sa vama) 5. olaksano koriscenje i dostupnost stvari koje mogu da vam zatrebaju bez silazenja s motora (placanje putarine, goriva, pogled na mapu, telefon, kamera, dokumenta pri prelasku granica, osvezenje, hrana (sendvic+grickalice), naocare ... itd. 6. poboljsana odbrana od vetra i zgodan naslon za ruku pri duzim monotonim potezima (auto-put ili sl.) Tank torba je vrlo praktican dodak na motoru i bez nje ne putujem osim dnevnih relacija gde je zadnja torba/kofer vise nego dovoljan. Preporucujem.

Prosle godine sam dva puta odlozio obilazak ove lokacije. Da ce Bog da to ove godine uradim. Plan stoji na desktop-u do ostvarenja. (5) put - KV do Sirogojno.pdf

@djpesic ne znam kakve su sada skole i uslovi za "A" kategoriju ali nekada se skola za voznju motocikala zasnivala na uzimanje "L" tablice sa kojom ste sam svoj instruktor 15 dana pre nego sto se izadje na polaganje (podrazumeva se da imate svoj motor, jer druga opcija nije postojala). Vrlo vazna zakljucna tacka sa kojom se u potpunosti slazem i na koju mozemo da uticemo. Ima dana kada se bas neprijatno osecam pri pomisli da cu da vozim motor i svaki put kada nisam poslusao "6-to culo" desio se neki maler.

Sve vise i vise se slazem sa konceptom "starijih" motora, recimo od 90-tih najkasnije. Zapravo sa starom skolom kvalitetnih proizvoda, pa do kad su se vec pravili, nije bitna godina. Kvalitetnija a samim tim i dugotrajnija, jednostavnija i laksa za odrzavanje/popravljanje vrsta proizvoda/motora. Modernizacija nije daleko otisla ali je sigurno iskomplikovala i napravila manje pouzdane i dugotrajne proizvode/motore.

Pa .... tanko. I dalje imam motorcic od pre vise od 40 godina na kome sam napravio svoje prve korake pa sam se ponadao da ce deca isto tako biti zainteresovana ali nista. Probali su nekoliko puta po dvoristu. Onda sam probao na sadasnjem vecem motoru da ih provozam. Isao sam sa starijom cerkom do Skoplja i nazad. Drzala se dobro ali je nije imponovala voznja na autoputu. A namerno sam hteo manje zahtevnu voznju za pocetak. Kaze da je udobnije u kolima. Onda mladju cerku sam vozio do 555. Dobro se drzala ali kasnije saznam da joj nije bas bilo sve jedno dok smo do Rudnika dosli. Pri povratku se vise opustila ali mi nije trazila da je opet vozim. Dzaba para za kacigu (bar im je ista odgovarala pa nisam mora dve da kupujem). Steta, lepa kaciga nova pa se i dalje nadam, rekoh da se ne baci. Nada zadnja umire.

LJubisa, meni nije svejedno na F-u, mogu da zamislim na R-u. Je li si i dalje u Monaku ili si se vratio u Srbiju?

Pozdrav LJubisa. Lepa makina. Sto se tice voznje, malo je nezgodno s obzirom na rastojanje izmedju Srbije i Monaka, pogotovo u ovim vremenima. Pozdrav od "F"-a iz 1990-te.

@boky327 Hvala jos jednom za trud. Na zalost ni jedan od konektora ne odgovara. Izgleda da mora adapter bas za taj monitor ili polovan monitor (ako nekom ne treba).

@boky327 Hvala na smernicama. Zanimljivo da kada sam pretraživao internet za istu stvar ali za monitor, vrlo malo opcija je našao. Razne računarske firme koje sam pitao, isto nije im padalo na pamet da mi ponude punjač za laptop. Čim sam ukucao adapter za laptop mali milion ponuda se pojavilo, jedino je cena malo jača za konkretan primer koji si naveo. Tražim dalje. Najgore je što nemam stari adapter da uporedim a ima dosta različitih konektora pa ću verovatno da nosim monitor sa sobom da probam na licu mesta.

Otišao mi je monitor na desktop-u pa bih kupio polovan monitor ili adapter za monitor koji sam dobio od drugara. Monitor koji sam dobio je Samsung S19A100N i nedostaje mu strujni adapter/pretvarac AC/DC 12V/14V 2.14A. Monitor ima utičnicu sličanu laptopovima ali ne znam koje je tačne dimenzije (ako ima različitih). Ako nema ovog adaptera onda bih kupio bilo koji ispravan LCD monitor 19"-22" sa VGA i/ili DVI mogućnostima (kablove imam za obe opcije). Desktop je 10-tak godina star tako da monitor ne mora da bude neki "top of the line".

Prevod je niska i visoka brzina za to sto si ovde naveo.

Da, moze spona, spoj, cak i kao produzetak.

sporo-hodna, brzo-hodna pozicija na menjacu je prevod, moze i reduktor

Pozdrav! Sjano izgledaju motori.

Bravo druze! Bas lepo poredjenje nov - nov. Recimo da bi F oklopljena varijanta mogla da bude tih dodatnih 1500evra u odnosu na golaca od 9000evra i eto 10500evra u danasnjim uslovima. Ima smisla racunica. Ali poredjenje je star - nov, gde je razlika tu negde, oko 5 puta. Nisu to kokice pa da li si platio 50din ili 250din, pa nek ide zivot. Posto konkretno poredim moj motor koji je 1990 u "putnom stanju" (spreman za put, znaci sve je u optimalnom stanju i slobodno mogu da odem na duzi put np. obidjem Evropu bez da razmisljam o nekim kvarovima). Da li ima smisla kupovati isto/slicno za 5X vecu cenu? Da li je optimalnije/razumnije kupiti stariji motor u dobrom stanju i imati isti takav dozivljaj, tj. ici na daleka putovanja ili se trkati (ko sta voli, amaterski naravno)? Tako je, bez emocija, samo cista matematika @pronto. Uopste ne uzimam u obzir licna dopadanja i ovo poredjenje bi vazilo za bilo koji motor/proizvod ali neka bude isti odnos modela stari-novi, radi bolje analize. Takodje ne uzimam u obzir necije platezne sposobnosti (np. neko imao cistu dobit na godisnjem nivou od 100 000 evra, pa da odvoji 10% za hir, kao sto je motor. Recimo da je prihvatljivo). Ali sto bi ako moze da plati manje, dosta manje. Zato, sada vec retoricko pitanje, da li nov motor vredi 5x vise od vrlo slicnog starijeg modela? Potpuno se slazem da mnoge novotarije nisu potrebne, sto se iz istoga moze zakljuciti. Pogotovo da nisu toliko vredne ako moze da se nabavi slican proizvod (stariji) koji ce na isti/slican nacin sluzi (imao platezne mogucnosti, nemao, sve jedno). Oduzi se ... ali se nadam da smo se najzad razumeli (internet prepiska zahteva vise paznje, nema govora tela i intonacije govora da pomogne u razumevanju sagovornika). Misli da je ovakav nacin komunikacije samo 10-15% ukupnog prenosenja/razumevanja informacija (eto sta novotarije uradise), uzivo cemo lakse da prelistamo dnevne teme. Do tada, pozdrav!

@milomir22 i @pronto hvala na slaganju sa mnom po pitanju objektivnog vrednovanja nekog proizvoda, u ovom slucaju odredjenom modelu motora. Jeste, noviji motori su nesto bolji ali ne toliko. U danasnjem potrosackom duhu mnogo se otislo na reklamu i mnoge stvari ne vrede toliko koliko se cene. Tako da poredjenje nije cudno, vec objektivno i trezveno. Nije ovde pitanje koliko ko moze sebi da priusti nego da li nesto vredi toliko koliko kosta. Mozda je moje pitanje cudno u ovo vreme poremecenih vrednosti. A to sto ciga ima mast pa moze d.... da maze to je druga prica ... a i zao mi je cige. P.S. jeste pronto, dvotaktna kawa sa tri cilindra je bila bukvalno to sto se prica o njoj ali moja katana je iz 90-tih i velika je razlika motora iz 70-tih/90-tih ali sve manja sa 90-tih/2020-tih.

Slazem se. Lepo objasnjeno, kao i komentari prehodnih kolega ali da li vredi platiti slican proizvod 5 puta vise? Da li je razlika u voznim svojstvima primerena razlici u ceni koju sam dao kao primer?

@pronto svakako da je doslo do tehnoloskih poboljsanja u mnogim aspektima, jedino me interesuje da li su ta poboljsanja srazmerno veca za recimo X5 (predpostavimo da je moj motor 1500evra a novi 7500evra). Ovde je konkretno poredjenje dva vrlo slicna motora po specifikacijam. Slozio bih se za prvu originalnu Katanu (veca je razlika), ali vec drugu generacija skoro sve ima slicno sa danasnjim motorom osim ubrizgavanja i hladjenja vodom (tu se dobilo nekih 10-12ks). Da je noviji za 30% jaci i brzi, da ima isto dobro sediste i oklop, da je laksi, da je odrzavanje jeftinije, da ima Brembo radijalne kocnice, ne bih nista dovodio u pitanje. A pitanje kvaliteta materijal ce se pokazati nakon 30-40 godina ako danasnji model dobaci bez ozbiljnog obnavljanja. "widow maker" kao sto i sam znas, ipak noviji koncept, tj. TL 1000, koga su zbog neuskladjenosti izbacili iz proizvodnje a agregat prebacili u SV 1000 ili V-Storma pod nazivom DL. To je vise konstruktorska greska kod konkretnog modela nego sustinska generacijska (konstrukcija 90-tih / konstrukcija 2015-tih). @milomir22 predpostavljam sa profila da vozis isto sto i ja, samo slabiju varijantu. U tvom slucaju verovatno poredjenje sa GSX 650 F bi bilo prikladnije ali u sustini ista paralela. Da li si imao prilike da uporedis/vozis? I da, nisam probao GSX-S pa zato i pitanje. Da li je subjektivni osecaj voznje za toliko bolji da se plati 5-6 puta vise za skoro istu stvar? ... i da podsetim da potencijali Katane II gen. se ni tada ni sada ne mogu u potpunosti iskoristiti, bar ne na nasim putevima, sto bi rekli previse jaki za realne uslove koriscenja na drumu.

... voleo da uporedim sa mojom Katanom. Po specifikaciji nema neke velike razlike a samim tim je upitna kupovina novog motora sa svim danasnjim novotarijama koje koliko cujem/vidim uglavnom prave probleme (elektronska pomagala i blokiranje rada motora zbog nekog elektronskog "glitch"-a).

Uporedjivalo se sa obicnim benzinom, dizel je bio dosta jeftiniji. To su bili lako pamtivi reperi za procenu stanja u drzavi. Povecanje cena goriva je uvek bio prvi znak i drugih povecanja. Tako je i cifra od 1000 necega deviznog (DEM ili EVRO) bio reper za troskove cetvoroclane porodice u Beogradu (popularno potrosacka korpa).

Kako su postavljene pozicije PRI, ON, RES kod suzuki bandita 600 i da li ima razlike izmedju godista?

Kako stoje stvari u Madjarskoj, Grckoj, mozda cak u Rumuniji ili Bugarskoj? Ne mora da se ide samo po gume nego vise usput kada se krene na putovanje. Nekada (pre blokade granica) je to bio proveren sablon za nabavku guma pa i delova. Ako su dalje destinacije, uzme se povrat takse na izlasku iz te zemlje ili cak u prodavnici. Gume se zamene na licu mesta.

Zanimljivo da se zaboravio trend 1 DEM = 1 L, kasnije 1 EVRO = 1 L, koji je trajao od kako znam do ne tako davno. Ili je mozda 1 EVRO = 180 DIN ali nam to jos niko nije rekao.

Nekada se islo u inostranstvo da se kupe gume. Bile su skoro dva puta jeftinije. Kako stoje stvari sada?

Moze opet da nastupi. Auto imamo za trku.