Ja se vezujem za ono što imam u smislu šta vozim...čisto da ne bude optužbi da sam ovakav ili onakav. Evo ti recenzije čoveka koji 5 godina vozi TRK i to Bankok, Peninsular Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Cambodia...složićeš se da ta mesta nisu baš najsjajnija za motore? Velika vlaga, kiše, velike temperature, o putevima i kavlitetu istih da ne govorim. Čovek je prešao 50k i više, navodi na druge koji su prešli i preko 100.000km. Realno koliko si ti prešao sa svojim motorom od kupovine? Benelli TRK 502 - 5 Years Usage Review | Rider Chris RIDERCHRIS.COM Benelli TRK 502 honest review from me who have used it for more than 3 years now and also other important information that you should know. Možda najistaknutiji od svih je Zero Highway koji je kloknuo 80k+ od Italije do Irana u par sezona sa skoro 90% offroad puta. Čovek je dokumentovao sve na YT sa svim problemima i dobrim stvarima. Iskreno ne znam šta je još potrebno...

Kinezi SVE imaju legalno...i kad nije legalno. Prosto 99% proizvodnje je u njihovim rukama od vrhunskih brendova pa do krševa. Prosto sve im je u dvorištu, imaju svoje tržište za koje sami diktiraju uslove a ne USA ili EU. Tako da...što se njih tiče sve je LEGALNO. Na kraju krajeva ko tera velike brendove na proizvodnju u Kini? Pa tržište...realno veliki deo tvog motora je napravljen u Kini, da li se osećaš loše povodom toga ili sa uživanjem koristiš Hondu? Tebe ne zanima poreklo jer je to brend Honda a Hondu zanima što veći profit i eto Kine u jednačini.

Juče sam svratio od Gevare da vidim onaj famozni 700MT i vidim 800MT Sandstorm limited edition. U skorije vreme brutalniji izgled nisam video! Od boje preko zaštite do celog paketa. Na slici sad kad gledam...onako ali uživo uhhh.

Ti to voziš ili samo lickaš????

Ja sam vozio taj 650cc agregat i mogu reći da nije loš. E sad ovi 700MT modeli imaju dve varijante 35kw ili 40 i kusur ks i 55kw tj 75ks. Razlika je oko 15ks (moja greška post iznad) u odnosu na 650MT, sleeper cluch i tft ekran sve ostalo je manje više isto kao na 650MT...ram, felne i td.

Ništa specijalno u odnosu na stariji 650MT...druga tabla i par ks više. Ostatak gotovo isti...Mislio sam da će biti nekih većih izmena/dodataka ali nije.

Verovao ili ne...policija nema opremu za kolege na motorima osim kacige, eventualno rukavica i jel'te vojnih čizama. Sva oprema im je bukvalno tekstil bez zaštite. Za presretače ne znam ali ovi koji su na obeleženim motorima ne. Iskreno ne verujem da ne bi nosili opremu da je imaju...to što poštari zaduže svoja moto odela pa ih posle preprodaju je druga stvar.

Kažem ja…edukacija!!!

Jaaaoooo kakvo neiskustvoooo Moramo na popravni sa te vodimo!!!!

Onda si odlučio...srećno!

drago mi je ako smo našim iskustvom, nekada i glupostima doprineli odluci. Sto se tiče nedoumice gledaj šta ti se više sviđa…Ako se odlucis za X model čisto da znaš da možeš da ga naručis sa nižim sedištem i rešen problem visine.

Onda samo lagano, gas i uživanje

Pozdrav i dobrodošao...da te ne bi cimali predstavi se u odgovarajućem delu foruma Kao što je kolega rekao proveri spojeve na izduvu...i reci nam da li si u periodu kad si primetio zvuk menjao recimo kacigu? Zvuk se manje ili više čuje ili potpuno drugačije usled kacige.

To ti je više manjak iskustva sa menadžmentom težine motora. Imaš dosta tutorijala na YT kroz sigurnu vožnju gde pojašnjavaju raspored težine i korišćenje težine motora za te manevre a ne korišćenje sirove snage vozača. I meni je 502X težak kad ga pustim da njegova težina ide mani na mišiće... Svakako se vidimo na vožnjama pa ćemo lagano da rešavamo nedoumice

Hehehhhh ti ćeš morati na dovozavanje 702X ima koliko see sećam skoro istu težinu kao i 502X tako da je to u skladu i sa tvojim motorom koji ima mislim 212 ili 217kg...plus gorivo. Drugačije se vozi motor pa je moguće da ti je to malo odvuklo pažnju. Većina vlasnika 502 je prokomentarisalo da su noge povijene nazad što govori o načinu vožnje 702X.

Opasno lud motor!

Dakle…702X nakon celodnevnog druženja na Kosmaju. Po specifikaciji i slikama koje su kružile netom stvorio sam sliku bledog pokušaja da se napravi TRK502X….ooo kako sam pogrešio. Upoređujem TRK702X sa TRK502X (gde je uporedivo) i sa QJ700X koji sam imao prilike da probam. Na prvu loptu, pogled, mig…702X je manji tj kraći od 502X za čini mi se dvadesetak cm u repu, nekome se to sviđa meni ne baš. Vidi se trend kao kod drugih da je kratak rep ‘’in’’ do duše momenat zadnjeg rukohvata u vidu krilaca mi se dopada. Motor je lepši nego na render slikama izdvojio bih belo/crvenu varijantu kao najlepšu, plastika je u kavlitetu 502X dok je u odnosu na QJ700X plastika kod TRK702X mnoogo bolja. Ram je praktično isti, mislim da bukvalno sve sa 502X može da ide na 702X praktično šraf na šraf dok je ram na QJ700X na oko dosta tanju...ne uliva mi neko poverenje. TFT displej je prilično jasan, vidljiv i vrlo jednostavan,što meni odgovara. U odnosu na QJ700X je bolji jer je jednobojan, nema kolorita i informacije koje se ispisuju su jasne i normalne veličine dok QJ ima višebojni displej sa prilično sitnim informacijama pa nastaje problem kad se pogled spusti. Sedište…to je bila prva diskusija kad sam video sliku 702X…nije mi se svidelo, nekako je sam položaj bio više sportski, špicastiji nekako neudoban i neskladan. Uživo…sve to zaboravite…dovoljno čvrsto, tvrdo i mekano za baš dobar doživljaj u vožnji. Iskreno ne znam kako je na dužim relacijama sedenje ali jedina mana jeste što se vibracije osećaju na sedištu što se na 502X ne dešava. Volan…za nijansu širi od 502X ali lepo pozicioniran, precizan…manje više 502X klasa. Plastike svaka na svom mestu, ne škripi, ne vibrira i ne čuje se pri vibracijama. Auspuh je meni manje više isti kao na TRK502X u smislu zvuka (imajte na umu da je kod mene odrađena dekatalizacija i stage II remap motora). Tako da je bolji u odnosu na stock 502X Fuzasteri, papučice kočnice i menjača su klasika, menjač lepo klizi u brzine, nema preskakanja, prilično je tačan, motorno kočenje nije toliko izraženo kao kod 502X. Zaštita od vetra što se mene tiče ne postoji, mooožda za niže vozače. Agregat…kao i kod QJ700X je zvezda dana ali dodao bih i KOČNICE. Dve stvari na koje je bilo najviše žalbi su sa ovim modelom ispravljene do te mere da mogu slobodno da kažem da je Beneli dao domaći zadatak QJ-u konkretno na zadnjoj kočnici. TRK702X prosto sad ima efikasnu zadnju kočnicu koja zaista koči i zaustavlja motor! Pazite…težina motora+mojih skromnih 125kg zaustavlja kao od šale. Što nije slučaj sa toliko reklamiranim Brembo kočnicama na QJ700X. Agregat je mogu slobodno reći za nijansu bolji od QJ700X, eksplozivniji je vrckaviji, tačno isporučuje ono što se traži zatezanjem gasa. 4000rpm je sweet spot za 702X u svim brzinama. Na testu nisam prešao ćetvrtu brzinu jer je agregat baš elastičan vibracije naravno postoje u istoj meri kao kod 502X. Iz nižih obrtaja se lepo izdiže, snage ima sasvim dovoljno da me ne ostavi u bedaku. Prosto oprašta loše šaltanje brzina… Vešanje…utegnutije u odnosu na 502X…ali vidi se da je 702X pravljen za drugačije stvari nego 502X. Gume Pirelli Angel II…za svaku pohvalu. Suma sumarum… TRK702X je motor koji definitivno postavlja standard…ja sam se prilično pozitivno iznenadio, do te mere da sam sam sebe pitao da li je moguće da sam toliko omašio u proceni sa papira. No…ključna je stvar da je TRK702X pravljen više za grad, vrckavu vožnju, provlačenje kroz gužvu, za šepurenje bojama, rekao bih da je pravljen za kraće relacije. TRK502X je gospodar magistrale, lakog off road uživanja, istraživanja u smislu skretanja pogleda dok se tenkom voziš lagano i rasterećeno ... 702X je u potrazi za adrenalinom..onako nabrijan je što bi komšije rekle. Možda je i to dobra stvar…sad postoje dve vrste dobrih motora za dve različite grupe vozača. Sad..da li bih ga kupio…sa cenom od 7.999e, bez opreme koju ima TRK502X definitivno za sad NE! Prosto 8.000e je previše za klot verziju motora koji praktično u odnosu na TRK502X nudi manje osim kočnica i agregata. Ako znamo da jedan još uvek solidan QJ700X košta 7300e i da se sa njim dobija crash bar, grejač sedišta, grejači ručica, postolje za kofer, senzor pritiska u gumama i td a da QJ800X ide od 8300e…Teeško da će Beneli ostvariti primat na tržištu kaošto je to bilo sa 502X. Na žalost ali tako je…za sad. Navijam da se promeni ali…sumnjam Svakako VELIKO IZNENAĐENJE, prijatno iznenađenje…organizacija je zaista bila vrhunska štose tiče Burnout dilera! Ljudi su odradili savršen posao! Sve pohvale i nadam se da će tako nastaviti...vidim promene kod njih.

Drugar je kupio u Platneru koliko se sećam Dainese zaštitni prsluk. Tj on i njegov drug...okooo 600e po komadu. Posle nekog vremena tom njegovom se prsluk aktivira po njegovim rečima pri nekom malom padu, odu do Platnera da vide da se uradi servis prsluka i da se napuni sistem. Odgovor je bio ds oni to ne rade već samo prodaju i da sve moraju direktno sa Dainese centralom da odrade ako žele. Mogu ti samo reći da je Deki šef bolje prošao sa cimanjem sa aliekspresa jer je Platner na neki volšeban način došao u posed tih prsluka tj. nije zastupnik za Srbiju pa tako kupac nema nikakva prava što se Dainese firme tiče. Naravno prsluk je bačen sa strane.... Vodi računa šta kod nas kupuješ...ako daješ tolike pare pitaj i za održavanje i za punjenje kao i za zvaničnu dilersku mrežu u Srbiji.

Nije popunjeno, odustaju ljudi usled obaveza. Mislim da će biti mesta na eventu direktno.

Rekoh da imam pristojan setup za Canon…i ne, mount nije 150€ ako znaš šta tražiš i šta ti treba i isto da znaš da su adapteri za druge brendove pristojnih cena. Ja na mom M50 koristim i efs, ef i efm objektive. Takođe m43 adapter koristim za prajmove.

1500€ ne bih realno dao za te stvari svakako! Šta znam…meni su ok ta dva koja sam naveo jer sam ih imao a i dalje imam, radi posao. Za 1500€ možeš da ides na R ili RP varijantu.

Ja imam Canon Eos M50 pre toga sam imao Eos M…za nas na dva točka vrhunske stvari! Mali kompaktan aparat, staje sa sve objektivima u tank torbu. Obzirom da nisi profi ne bih savetovao da bacas pare na doista skuplje varijante. Druga stvar Canon milc je sjajan sto možeš za sitne parice da uzmeš određene adaptere za objektive drugih proizvođača ili za Canon objektive sa drugim mount sistemom i za mali keš možeš napraviti bas dobar amaterski set.Tako da možeš imati recimo manuelne prajm objektive koji daju mnogo bolje opcije od zum objektiva i td… Pored toga Canon ima i hack softvera koji se zove “Magic lantern” (istrazi malo) koji otključava fine i zanimljive opcije koje imaju vrhunski DSLR aparati. Ako ti se ne daju velike pare…imaš za pristojan novac EosM varijantu koji može lepo za pocetak da ti odradi posao uz ML softver i za nošenje na motoru a i ovako.

Odmah da ti kažem...neće

Pozoveš AP i BO zakažeš probne vožnje i sam proceniš...šta god da ti neki od nas koji posedujemo nešto od gorenabrojanog kažemo biće da smo pristrasni. Moje neko mišljenje je da ako ima neke razlike 502 vs 550 to je minimalno praktično neosetljivo u praksi. Razlika je samo u opremi i ugrađenim delovima koja ide u korist QJ-a.