Dakle na kraju jeste 75ks?

Oba motora se drugačije voze...TRK je više za grad dok je SRT više za izvan grada pa im je tako i prenos podešen. Što se tiče završne obrade niti jedan ne krcka ili slično ali mislim da je TRK bolje odrađen. SRT ima nekako tanan ram, čini mi se da je plastika maalo lošija dok je recimo plastika na 502X bolja i od 702X i od SRT.

To da...SRT ima doosta bolju prednju kočnicu ali kad se uporedi sa načinom kočenja TRК502-SRT imaju isti način kočenja samo je jača kočnica kod SRT. Prednja sjajno a zadnja može samo za trailbraking efektivno da se koristi. Dok je zadnja kočnica kod TRK702X mnogo bolje urađena i može se zaista koristiti za kočenje do zaustavljanja.

Kočnice u odnosu na 502 su za dva koplja bolje...ovde mislim na zadnju kočnicu.

CF nikad nije imao opciju centralnog štendera što se tiče izvedbe 650MT a sad 700MT, takođe crashbar nikad nije bio standardna oprema. Vidim da ljudi nešto sad trzaju na taj 700MT a on je u stvari samo novija verzija 650MT...ram, i svi ostali delovi su isti osim displeja i 50cc+ sve ostalo je isto kao na 650MT. Tek od TRK502X je počelo bivati standard i crashbar i centralni. 502 recimo nema centralni... 800X je jaaako dobra kupovina za 7500e prosto je u ovom trenutku nemoguće naći slične karakteristike sa toliko opreme ispod 8k a da je nov motor.

Nije KTM...ovo je baš QJ izvedba.

@BaneNS ima 550X pa može preneti iskustva.

QJ već daje popuste...800X je 7500e na akciji. 700X je oko 500e jeftiniji od TRK700X, od Morinija je takođe jeftiniji. 550X je takođe oko 500e jeftiniji od TRK500X i td. Jedino je cf700mt jeftiniji ali njega ne bih stavljao u istu kategoriju sa 700X.

Imaš u Beneli grupi kolega zaboravio sam mu nick...mislim da ima na stanju kod njega, pustiš poitanje pa će se javiti. Koliko se sećam hvalili su sinter ili polusinter...tako nešto.

Nema mnogo mozganja...Morini je motor za jednu osobu i to je to. Sve ostalo je na strani 700X...jeftiniji, 73ks naspram 60ks, pravljen je za dvoje sa udobnim sedištima, 700cc svakako bolje paše u vožnji,

Kako ti je legao položaj sedenja? Meni je bio čudan položaj fuzastera i papučice menjača...nekako više postavljen. Osim toga potpisujem sve što si naveo.

Hvala!

Da li neko zna da li je kojim slučajem urađen asfalt na potezu Vizić-Moharac jezero kod Erdevika? Deo puta kad se siđe sa Fruške gore...pre par godina je bio makadam.

Ja iskreno nisam odrastao na ''modovima vožnje'' pa mi je to malo neobično. Recimo imao sam prilike prošle nedelje da se malo provozam i isprobam Tracer 9GT i igrao sam se sa modovima...nikako mi se nije svidela cela priča. To elektronsko štrojenje snage mi ne paše, više mi je informativnije ono što se dešava ispod mene.

nije tebi upućen komentar iznad no apsolutno si u pravu oko priče početnik i 100ks. Na žalost sve je više vozača početnika sa takvim mašinama...baš nezgodno.

Ako gledaš komfor za dvoje onda je pametnija kupovina 700X ili čak 800SX.Oni su baš pravljeni za dvoje. SVT je više lone rider sistem...

Eeee upravo na to ciljam...ako ovaj B nije u vinklu sa onim starim šta je onda Zhuzhou CF Yamaha Motor Co u tom poređenju? Yamaha jeste, kineski kapital jeste, radiće zajedno nove motore...gde se onda svrstava era Yamahe od osnivanja novog savezništva? Da li je ostala ona stara ili se resetuje sve kao što ljudi resetuju Beneli? Kako se sad gleda na Yamahu?

Ja sam naveo kad su krenuli sa proizvodnjom dvotočkaša

Bez ljutnje nešto si pomešao, Beneli se proizvodi od 1911 godine a Yamaha od 1955 godine. Samo nekih 40ak+ godina razlike...da ne ulazimo u delove koliko japanskih motora ima ugrađene kineske delove u ovom trenutku a i poslednji krik inkorporiranja Yamahe sa eto CF Moto kompanijom pod imenom '' Zhuzhou CF Yamaha Motor Co'' je baš zanimljiv info. Tako da... ''dont go on the dark side''

Za Tracer 9 ti je potrebno dosta iskustva pre nego sedneš na to. To je bukvalno R agregat ubačen u turing ram. Previše snage za gradsku gužvu...ja iskreno ne znam šta bih radio sa njim da ga imam. Bukvalno vuče na gas...Druga stvar je što je taj motor mali za bilo koga višeg od 185cm pa čak i GT verzija.

Hehehh to ne znam...nisam nikad bio u Drvengradu.

Mešaš stvari...ulaz u Drvengrad je naplata ulaska na privatan posed čiji je vlasnik Kusturica. A naplata eko takse je cena ulaska ili zlaska iz Rezervata prirode, igrom slučaja namerno ili slučajno Kusturica je imenovan ili je bio imenovan za staratelja rezervata i on(mislim na Rezervat kao firmu) je u obavezi bio da napravi plan naplate ulaska i izlaska, dakle Zakon je propisao da firma koja se stara o rezervatu odredi visinu takse. Sa tim je bio u obavezi da odredi cenu takse i da je naplaćuje...tako da je mogla taksa da bude i 1 dinar. Prošle godine je to preduzeće nakupilo bezmalo 60 miliona. A niko ne zna gde su sad te pare...to je problem makar što se mene tiče.

Ja sam naveo da je novi Zakon donesen 2018 godine...kada se započelo sa taksama kakve su danas generalno u Srbiji. Iskreno nemam nikakvih problema sa naplatom ako to služi svrsi. Ali ne služi...mene ne zanima kolektor za ljudske izlučevine to bi trebala Država da obezbedi na lokacijama kakav je ''Rezervat prirode'' jer je to jel, javno dobro. Mene zanima adekvatna obeležena staza po rezervatu, razni sadržaji koji su besplatni za posetioce koji plate tu cenu a ne gradnja kojekakvih zamaka i privatnih vila za bahanalije elite, recimo adekvatan kavalitet asfalta koji vodi do granice a ne polupana minska polja. Kusturicu igrom slučaja poznajem pa mogu da se složim sa @Marko05 da nije on došao ostalo bi golo brdo. No on nema veze sa pričom... Mene zanima gde se utrošilo tih tričavih 60.457.000 dinara iz 2022 godine, pošto evo koliko godina prolazim često tuda (od 2008 godine) još uvek ni kilometar asfalta novog nije stavljeno a da ne govorim o drugim stvarima. Ako plaćam...onda želim da vidim benefit toga a ne da me sačekuju likovi tipa ''Prle i Tihi'' sa spuštenom rampom gde piše HALT! kažu plati i aj zdravo! Kad daš karticu koja je legalno sredstvo plaćanja kažu ne može! Sad ne znam da li se jajare za internet ili je do platnog prometa? O naplati motociklima ne mogu ni da govorim...

Njemu (ako uopšte on to vodi) je 2018 godine odredio Zakon. Prosto napravljen sistem za izvlačenje novca zarad državnih aktera...Tu su još i Kopaonik, Fruška Gora ali takođe besmislen sistem naplate ''mostarine'' na Pavlovića mostu...generalno ludost koja je ispod radara zaživela. eKapija | Koliko su zaštićena područja naplatila "eko takse" od motornih vozila 2022. godine? - Kopaonik 28 miliona, Fruška gora skoro 6 miliona, Mokra gora neće da kaže, Ministarstvo (ne) kontroliše WWW.EKAPIJA.COM Koliko su zaštićena područja naplatila "eko takse" od motornih vozila 2022. godine? - Kopaonik 28 miliona, Fruška gora skoro 6 miliona, Mokra gora neće da kaže, Ministarstvo (ne) kontroliše

Videćemo...svakako im je bolja cenovna pozicija u odnosu na Beneli i CF. A Mare je sjajan posao odradio sa kupovinom 800X sad je na većoj akciji jer verovatno prave prostor za SX pa ga daju za 7500e.