Hvala bogu nikada nisam imao ovu situaciju ali mi logihno da cu se pre zaustavim kochenjem nego da klizim po betonu u kozi.Motor ima vece trenje a samim tim i bolje zasutavljanje gumama nego na metalu/plastici kada ga oborish.

GhostMile prijatelju mislim da si pogresno protumacio tekst. Autor teksta je ukazao na paradoks otvorenog auspuha poredjujuci ga sujeverjem da ce ti oprema uvek u 100% spasiti zivot. Kao sto vidis i autor je motorista. Naime predpostavljajuci da ti glasan auspuh spasi zivot je isto sto i pretpostaviti , da ako imas drechavu odecu ili zastitnu opremu, da ces 100% biti zasticen. Primarna zastitna mera kao sto je autor rekao jeste : mozak tj kocentracija prilikom voznje i oprema. Jer ljudska interakcija ima 90% vizuelnih elemenata a ostalih 10% su ostala chula.Znaci svetla, kocentracija, uochljiv motor i oprema. Autor takodje kaze da chak i ako se slozimo da glasni auspusi koriste nechemu praktichnom...oni ce u najboljem slucaju imati ulogu sekundarnog sigurnosnog faktora. Assuming that the other driver will act with caution once you have identified your presence by the sound of your bike roaring up from behind is foolhardy at best. A ima jos jedan zanimljiv deo : 'Interestingly enough too, I found that most motorcyclists with louder than stock pipes, interviewed in the various articles I read on the subject admitted that is was mostly a macho thing.' Kao sto rekoh imas u drugom clanku celokupnu statistiku i studiju izvedenu u Minesoti. @BRACO Naveo si i pokazao odlican primer.Cesto mi se deshava da pored mene proleti neka trkalica sa 200 pa se trgnem pomalo.Ali tek nakon sto me proshao ja ga cujem a nikadao pre toga dok se nalazioiza mene ma koliko se glasno da se njegova mashina drere. Ovaj snimak sto si pokazao je nista drugo no tipichan doplerov efekat (zvuk objekta koji emituje ijdrugaci zvuk kada se priblizava i kada se udaljava) i cuces bilo koji motor na zapustenom putu gde nema upste buke (kao na snimku sto nema) i pod uslovom da mirujesh.Nema elemenata drugih vozila i saobracaja. Poenta je da te drugi vozachi nece cuti kada im se priblizavas i to su gore istrazivanja i potvrdila. Ne vidim razlog zasto bi dalje mlatili praznu slamu, ima mnogo strucnih ljudi i inzinjera koji se razumeju u materiju. Svako ima svoj zivot u rukama da raspolaze kako mu volja.Ja se slazem sa ovim istrazivanjima i uverio sam se u zabludu da ce me neko primetiti ako budem glasniji.U praksi nisam imao nikakvo poboljshanje, cak naprotiv - slabije sam chuo druga vozila koja su se nalazila pored mene. Ovo je moje skromno iskustvo.

I da je imao otvorene cevi , ne bi mu pomoglo nimalo.Kao sto rekoh, zvuk se emituje ka nazad a ne ka napred. A kao sto vidis na snimku vozac motora je udaren od NAPRED a ne od nazad, sto ga svrstava u onih 77%. Bushio sam i ja cevi tako da sam se lichno uverio da te samo ometaju posle duge voznje i zamaraju. Plus sto je mnogo vaznije da ti cujes druge a ne oni tebe.Prema tome podrzavam ove podatke u potpunosti. Kao sto rekoh mozes polemisati i nazivati Americko udruzenje kako hoces, ali cifre ne lazu. Nadam se samo da si procitao ceo clanak jer je jako zanimljiv.Nema naklapanja nego cisti podaci i ankete. A evo ti i jos jedna celokupna studija o padovima i udarima motociklista u preko 4000 sluchajeva(od toga 900 je direktno obavljeno na mestu nesrece) http://www.motorbyte.com/mmm/pages/safety/safety37.htm Nadam se da ti engleski nije problem....jer teksta bas ima... P.S: Veoma lepo motorche nema sta.Neka te lepo sluzi....

Po istrazivanjima AMA-e (American Motorcyclist Association) utvrdjeno je u preko 77% motociklistickih nesreca da pretnja dolazi ispred vozacha dok je samo u 3% uzrok doshao sa ledja vozacha. Jos interesantnija je stvar da glasne cevi emituju zvuk ka nazad i sa strane gde je pretnja i opasnost najmanja a ne ka napred odakle vecina nesreca dolazi.Prema tome da bi glasne cevi bile efikasne, one bi morale biti usmerene ka prednjem delu motora odakle i dolazi najveci deo opasnosti. http://www.virginiawind.com/byways/loud_pipes_save_lives.asp

Ne vredi sada mnogo polemisati kako je moglo biti, kako bi trebalo i tako dalje.Poenta je da uvek treba voziti defanzivno (chak i kada imas prednost) jer nije toliki problem sto ljudi ne primete motociklistu (i napolju u belom svetu se ovo deshava) nego je veci problem taj sto ljudi kod nas ne umeju da voze kako treba.Ne pridrzavaju se pravila a veoma chesto ih ne znaju ili su jednostavno imali izuzetno slabu obuku pa su na lepe ochi (a mnoge dame na zenske suze) ili preko veze dobili dozvolu. Jedan mali off: Tipichan primer koji se meni deshavao svake sezone : Jevrejska ulica..... ja na semaforu.... pali se zeleno svetlo, ja skrecem polukruzno u levo ka centru.Za to vreme, kreten na raskrsnici (krecuci se od mosta do z.stanice) iskljucuje se iz Bulevara Oslobodjenja i skrece u Jevrejsku (koji ima USLOVNO ZELENO) i misli da ON ima prednost.I tako svaki put...uvek neki kreten koji me za malo svaki put koshta noge. Ovo je samo jedan banalan primer kako 90% vozacha ne kapira ko u ovoj situaciji ima prvenstvo a ko nema.A kada su u pitanju ostale stvari, boze sakloni. Pamet u glavu i upamtite da je nase telo stavljeno u zalog a ne branik ili hauba.

Strashno.Saucheshce porodici poginulom. Jos je veca nesreca sto je eto imao kacigu ali je nije vezao :'(

Da li si razmishljao o polovnom Viragu 250ccm ? Registracija je smeshno mala, a dobar motor. Za 2000e moze se naci u dobrom stanju. Mainimalno odrzavanje a delove mozes naci jer se Virago od 250ccm prozivodi i dalje samo pod nazivom V-Star 250.Znaci za delove se ne moras brinuti. Ima V2 motor, sto znaci preterano lep zvuk.........21 Ks a sa modifikacijom lanchanika mozes produziti brzine, tako da ti krstari na 100km/h a da ne izgubi previshe na ubrzanju.(proverena varijanta) Ja sam vozio Viraga 3 godine i veoma sam zadovoljan. Iz licnog iskustva mogu da potvrdim da je polovan redovno odrzavan japanac star 10 i vishe godina bolji od bilo kog novog kineza. Ne zelim da omalovazavam......jer svako kupuje u zavisnosti od budzeta kojim raspolaze ali kolege , nemojte da tvrdite kako su novi kinezi bolji od polovnog japanca. Naravno sve je to individualno, jer zavisi kako je japanac odrzavan, ali ako globalizujemo i pricamo o proseku, onda ova tvrdnja i dalje stoji. E sada ako bi mozda jos nesto jache......onda sakupljaj pare...

+1

Ovo je strasno.....no posto je ovakav akt svakako za osudu. Medjutim mene jako iznenadjuje (kada smo vec toliko 'solidarni' )..... zasto ama bas NIKO od predstavnika raznih moto klubova u Srbiji nije javno osudio ovakao nesto - mislim u smislu da kontaktira novinare i da izjavu i osudi ovakvo divljacko ponashanje?!?! Da sam predstavnik ijednog....sigurno bih ovo odradio. Ali kanda je svrha klubova cisto da se izrazi osecaj pripadnosti ka nechemu i nista drugo. Ovako bi javnost shvatila da ima i finog postenog sveta na motociklima.

Ajde ostavi mi br telefona na Pm ako hoces. Prolazim pored Temerina za 2 nedelje taman, pa da se cujemo da dodjem i da pogledam motor....ako ga ne prodas do tada

Nije.

Cena je smeshno niska za ovako lep motor..... Imao sam Viraga 125.....cista 5 za sve pocetnike.

Koji je vama djavo pa da patite od decijih sindroma. -"MOJA TATA JE JACI OD TVOG TATE" Zar je bitno koji je motor u pitanju? Svi Japanci su dobri, ostalo je stvar ukusa. Najbolji motor je NOV MOTOR a najbolji polovan motor je NEGOVAN MOTOR. Ova tema je besmislena ........

Odgovoricu ti ovo: Juce sam se vratio sa Hrvatskog primorja i na magistrali sam vidjao najvishe chopere a u 90% slucajeva je bio Dragstar. Da Dragstar nije 'izbalansiran' ili da je tezak, onda sigurno ne bi bio favorit za voznju po raznim serpentinama i uskim putevima. Valjda lokalni momci i Rijechani znaju sta valja....

Dosta lepog doradjivanja si zaboravio da dodas: Drugi ugao vila, drugaciji zadnji blatobran (cenim od dragsatra), nize odradjeno sediste, itd itd. Mnogo lep motor a vidim i mnogo paznje i ulaganja u isti.

Imam istu dilemu : Sta uzeti.....medjutim, procesom eliminacije odlucio sam se da potrazim Viraga 535 a evo i zasto: Honda Shadow je odlican motor,jedva nesto duzi od Viraga ali mu nisko pozicionirano sediste docarava izgled velikog motora. Medjutim mana po meni nije ta sto ima lanac umesto kardana nego sto ima 4 umesto 5 brzina. Dragstar 650, zaista prelep i dobar motor u svakom pogledu, ali je poprilichno 'papren' za moj dzep. Kawasaki EN 500 mi nije uopste lep (stvar ukusa) tako da ga nisam uzimao u opciju. Pa posto sam visok 175 a tezak 75kg, znaci da mi svaki motor lepo 'pashe' i tako, odlucio sam se za Viraga 535 iako cu zbog tih 35 kubika cu placati 6000-7000 dinara vishe registraciju. Dobra strana je sto ima kardan, pouzdan je, a delovi mogu svuda da se nadju. Dodushe ima i Virago Xv 400 ali koliko ja vidim delova za njega nema uopste.Da ih ima, ne bi se ni sekunde razmishljao, odmah bi ga kupio. Ovde racunam , klipove, karike itd. Obicne delove ne racunam jer pashu 1:1 sa 535 modela.

Ja sam se dosta dugo dvoumim izmadju Viraga 535 i Shadowa, ali na kraju sam odlucio da kupim Viraga jer koliko cujem Shadow ima samo 4 brzine. Inace motor je prelep, narocito zbice koje su dosta gushce postavljene ....samo lagano, vidi se da si dosta ulagao u njega, sacekaj da dodje pravi kupac koji ce umeti da ceni.

Budimo realni...ovo je japanac a prodaje se jeftinije i od polovnog kineza.....ZASTO ?!?!?

Ne daj mu motor Black........taj bi i nakovanj pokvario , samo da dovoljno vremena provede u njegovoj blizini

Gledaj ako si u stanju da stavish neko malo bolji vazdusni filter i nastelujes karburator, kako bi kompenzovao gubitke u snazi.

PRODATO. ;D

Ma znam da nije Harley.....niti ga tako gledam....nego mi gadan u pm.....sa tim silnim nitnama...ko zvezde granda da su ga dizajnirale....fuj. Puno sjaja i plastike a malo ukusa. Zatim tu su 4 auspuha (?!??!?!?!) kao da je u pitanju Dominator pa da ima 2 izlazna ventila po cilindru. A o gadnim tockovima da ne pricam.....imati pune felne tako na 250cc je cist idiotluk jer svako ko se iole razume u fiziku zna da je 1 kg u rotaciji pri tim brzinama isto sto i 10kg cistog tereta. Svaki gram na tim tockovima u pokretu mozes pomoziti sa x10. Elem sto se tice pripadnika nacije koja prozivodi Yugice itd.....kolegi gore moram napomenuti esencijalnu razliku izmedju recimo kineskih brava(jer mi to posao) tom istom yugicu i domace proizvedenim.. Naime domace su u poredjenju sa kineskim space shuttle......a svi znamo koliko su nase tragichne. Zatim su su ova nova kineska 'blindirana vrata' ojachana kartonom iznutra, koja otvorish srafcigerom i kombinirkama i domaca 'Bane Sekulic Sombor' koja traju i preko 30 godina ili ne daj boze Invent trezor vrata koja su bog i batina na ovim prostorima......just for the record...... Tako da ne bi bas pljuvao po nasoj proizvodnji iako cesto to radim jer fakat je da 90% stvari kod nas ne valja. Medjutim, iako je tragicna i uzasna....ona je daleko bolja od svake kineske robe koja se uvozi ovde......a imam jos 30-tak primera iz raznih sfera poslovanja. Licno mislim da kada bi se debele prdonje u upravi iz Kragujevca setili toga i zasukli rukave.....mogli bi napraviti 3x bolji motocikl.

Hahahahahahahahahaha Harley Davidson od 250 kubika :-X :-X :-X :-X Suuuuure..... Iskreno.....jako volim choppere ali ovaj mi okrenuo zeludac koliko mi gadan.

Sve je to OK ali time se kvari zvuk i nepotrebno se dere mashina kao blesava. Evo kako treba odraditi, da ti se motor cuje jasnije (ali ne mnogo glasnije) i da ne morash stelovati karburator, a trebace ti svega 5 minuta vremena. Na kraju krajeva, ako ti se ne svidja, iseches nove oplate i prichvrstish pop-nitnama. Evo kako je zvucao pre bushenja: http://www.youtube.com/watch?v=yDMgyManxQA&feature=channel_page A evo kako zvuci sada: http://www.youtube.com/watch?v=WilaXKqLb_M&feature=channel_page

Ajde takmichenje ........da vidimo ciji ce motor biti prljaviji Ja se kladim na Gligu