Uz svo duzno postovanje prema kolegama koji voze kineze, nije mi namera da uvredim ikoga i mozda je ovo samo slucaj kod mene sto cu upravo reci ali: Nemoj kupovati QM250. Imao sam prilike da osmotrim jedan primerak pricam sa vlasnikom : Motor je NOV kupljen u Maju, a vec u Septembru poceli da rdjaju srafovi,ram i dekle na cilindrima. Vlasnik se nije zalio na ovakve stvari, ali posto sam ja perfekcionista, ovako nesto mi je nedopustivo...e sada kako ti volja.....100 ljudi 100 cudi. Licno mi se od 'alternativnih' azijata dosta ovako svideo Hyosung Aquila 250cc.- ovo je krajnje subjektivan utisak jer jako volim V-twin mashine Recimo da uzmes polovnog Japanca od 125/250 cc.Ako je Yamaha u pitanju.....onda ce troskovi izaci: 1.100-120 eura registracija max ne vishe (zavisi od godista i kubikaze a samim tim i visina osiguranja) Prva registracija je nesto skuplja. 2.Ako je motor vozen i malo brige posveceno oko odrzavanja, onda 100-120e na lanac i lanchanike AKO treba zameniti. 3.Novo ulje i filter za ulje : 2000-3000 dinara 4.Ako su pakne istroshene 1300 dinara prednje (zadnje se slabije koriste pa i sporije troshe) Kada ovo sredish , neces morati brinuti o motoru, samo sipas gorivo i vozis se bez razmishljanja. Nadam se da ti je ovo pomoglo.

Dobar savet.......nadam se samo da nisi nista ostetio kada si kretao de ne ispadne skupa skolarina za kurs postavljanja katanca

Bishke, prvo sredi skolsku godinu, pa onda gledaj da preko letnjeg raspusta obidjes nekoliko servisa po Beogradu u sezoni kada ima najvishe posla, od vrata do vrata licno, nista preko telefona. Steci ces neprocenjivo iskustvo....koje ce ti isplatiti desetostruko. Svaka cast momak na stavu, mnogi tvoji vrshnjaci bi se radije zaj@#%@*^% i cekali da im mama i tata kupe novi deo ili slicno.

Svaka chast....izgleda prelepo..... A bas se pitao kako bi moj izgledao u mat boji.....sada znam Ko ti je farbao i koliko koshta ako nije tajna?

Kao sto vidis na mom avataru, imam mat crnu kacigu i uopste se nisam pokajao. Svi su mi govorili da ce izbledeti, lako se siprljati itd, ali ja ih nisam slushao.......i drago mi je zbog toga @PICASOO MZ Ova zadnja guma na tvom motociklu.....jesi takvu kupio ili ofarbao ?

Hvala na odgovoru. Pitam sve ovo jer sam vec vidjao ovakav ram na ovoj web stranici : http://64.172.168.34/neatstuff/downloads.htm Znaci moze se besplatno i skinuti detaljni tehnicki crtezi za bobber ram. Ima raznih od jednodelnog tj. tvrdog do ovog mekanog sa amortizerima sto ti imas. Pitam sve ovo jer je i meni padalo nesto slicno na pamet ali sam ocajan sa varenjem

Nista sladje no kada vidim bobbera Nego, kazi mi prijatelju, koliko te izashao taj soft-tail ram i gde si ga nashao? Isto vazi i za amortizere.

Ako kojim slucajem nemate punjach, rdja se moze otkloniti i na sledeci nacin, no ne tako efikasno kao sa elektrolizom: U posudu stavite srafove i sipate sirce.Zatim dodate kashiku-dve sode bikarbone i ostavite 30min. Napomena: Sirce i soda zajedno izazivaju burnu reakciju, zato neka krpa bude pri ruci :D Takodje nemojte previshe dugo drzati srafove u sircetu jer ono nadgriza metal.

Hvala na informaciji!

Naravucenije...galvanizacija..... Odlican prevod........svaka cast....odakle ti zivaca samo ??? Jos samo da cujem ima li ko iskustva i koju radionicu preporucujete...

Sremska kamenica ili Sremska Mitorvica? Posto vidim da si vec pricao o titanizaciji ranije.....odluci se za mesto :D :D

-Sto se tice DES-a, moj drug je imao veoma lose iskustvo sa njima tako da to otpada. -Niklovanje mi takodje nije opcija jer je to povrshinski sloj i ljuskalo bi se. Zelim da 'hromiram' one dekle na Viragu koje se nalaze na vrhu iznad svakog cilindra. Zbog toga mi niklovanje nije opcija, zbog vibracija i toplote, a da poliram aluminijum mi takodje smaranje jer on posle nekog vremena potamni. Ko radi recimo sjajno ELOKSIRANJE aluminijuma.?.? .? .To bi isto odradilo posao....

Moze li neko preporuciti dobrog majstora u Novom Sadu koji se bavi metalizacijom tj. 'hromiranjem' aluminijuma ?

Mada nema potrebe da panichis toliko.....veoma retko gledaju mashinu jer im bitniji ram motora. A ako se usvoji ovaj novi evropski zakon......neces morati nista da radis, nego samo da ponovo registrujes motocikl, jer ce se na mashinu gledati kao na tocak ili vile...znaci kao i svaki drugi rezervni deo. Ali otom-potom......najbolje srediti sve nego da iams muke kasnije.

Pitajte lika...on mehanicar i sve ce vam lepo odgovriti.......samo se registujte na forum Ako je vec ovo neko probao i video da ne valja....zasto bih se sada pravio pametan? Ako ovo vazi 4t........verujem da je za 2T slicna prica.

Voleo bi ovo da obajsnite jednom mehanicaru.... (Virago forum) http://viragotechforum.com/phpBB/viewtopic.php?t=15241 'A word of caution though, if you start to use a synthetic, do not switch back to a regular. Every car I've had to work on who had sythentic in them, and switched back to regular oil leaked at every seal in the engine.'

Bez obzira.....osnovno pravilo je da ne treba mesati razlicite vrste ulja.

Ja sam citao recimo na Virago forumima da kada se jednom predje na sintetiku, da nije pozeljno vracati se na mineralno, jer se ulje toliko razredi, da curi kroz svaki moguci dihtung. Znaci jednom kada predjes na sintetiku, neka tako i ostane, ali predlazem ti da prvo ispustish mineralno.

Kao sto spredrag kaze: U NAFTU i neka se 'kiseli' danima Ostavi 2-3 dana da nafta udje u sve pore metala........i onda udri i da vidis kako ce da izleti deo ko metak ;D

Poz....vidjao sam ovaj motor po gradu, a secam ga se posebno proslog leta na Begeckoj Jami u kampu Decijeg sela Mislim da postoji reshenje. Naime, ugao se moze menjati tako sto se zamene drzcaci vila koji su malo duzi tj. istureniji a takodje imaju drugaciji ugao. Evo na sta mislim: Kapiram da bi jedan dobar metalostrugar ovo mogao napraviti,samo je potrebno izracunati pozeljan ugao ! A za odredjene modele mislim da sam davno video bas te drzache u LOUIS-ovom katalogu. Dodushe prednji deo ce biti malo spusteniji, ali sigurno je jeftinije od narucivanja posebnih vila.

Ne.Nego ti on napravi taj prednji deo cevi tj. prednji deo apuspuha, pa onda odneses da taj deo zavare na stari auspuh, pa sve to lepo ofarbaj ili hromiraj ponovo. Nije jeftino, ali je mnogo jeftinije od kupovine novog auspuha od 200e i vishe. Mada moze i ta tvoja varijanta....napravis taj prsten istih dimenzija i na istom delu ga navuces i zavarish sa svih strana lepo.Ali to mora da bude bas pedantno odradjen posao !

Izmeri dimenzije tog prstena i napravi crtez.E onda sa tim crtezom odes do nekog metalostrugara da ti napravi.

Odlican Topic. Mada ja licno vishe volim da odnesem karburator kod majstora.Ne zato sto ne znam ocistiti, nego zato sto kod majstora se ipak bolje ocisti u onoj kadici sa kiselinom i ultrazvucnim talasima

Izbegavaj naftu ili benzin jer ce oni pojesti one male gumice izmedju karika lanca.

Ovo je moj favorit : Castrol R4 Synthetic 10w50. http://www.futurescootering.com/products/lubricants/CastrolR4.jpg Nekako se pokazao bolji od MOTULA u mom slucaju. Motor je lepse radio i menjanje brzina je glatko.