Ajde sada na trenutak zanemari cenu i razmisli ovo: Da li je 70e razlike vredno rizika da ti pri voznji pukne lanac ili ne daj boze zaglavi ? Zbog 70e razlike, mozes imati nekoliko stotina eura stete , a da ne spominjem rizik od padanja i lomljenja kostiju.

Primoto Futoški put 44a , 21000 Novi Sad Telefoni: +381 (0)21 402-376, Mobilni: +381 (0)64 195-49-10

Imao sam istu dilemu kao i ti pre godinu dana.Evo sta sam uradio : Kada sam se raspitivao u NS-u za lanac otishao sam prvo u KEEWAY tu u Cara Dushana.Zatim me prodavac uputio u njihov servis gde sam postavio pitanje : Da li uzimati kineski lanac? Serviser mi je licno rekao da su svi kineski lanci izuzetno loshi i da u roku od godinu dana (nekada cak i manje) ljudi su ih morali menjati jer se oklembese i veoma brzo istroshe, tako da pre ili kasnije sve musterije su dolazile zbog lanca i kupovale DID. Naravucenije : KOLIKO PARA TOLIKO MUZIKE ! Uzmi DID i reshio si stvar jer kako god da pogledash.......skuplji lanac ti sleduje.

Ako je od titanijuma i karbona......onda ce taj tip biti 'malo' vishe od 150 e

Honda rebel nema filter za ulje ali doduse ima neku mrezicu koja otklanja potencijalne cvrste cestice: http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-motorcycle-cmx250c-c2-rebel-rebel-c2-ed-2001/o/m2148 Znaci tu si opusten;) Natoci 1.6L ulja i to je to....osim ako bas neces i tu mrezicu da menjas , ali onda je porebno dodatno rastavljanje....

Pogledaj opet uputstvo. Kod Viraga 125 recimo je 1.8L kada se i filter menja a inace se sipa 1.6L. Samo nemoj preterati sa uljem, jer ce ti inace vishak prilikom rada motora visak isparavati u karburator, pa cak i u vazdushni filter.

Verovatno pise u uputstvu, medjutim ovde vazi staro pravilo : "Koliko para toliko muzike" Najbolja su full sinteticka ulja, ali su ona i najskuplja. E sad koja su bolja to zavisi iskljucivo od mashine, mada ja vishe koristim sinteticko i znam da sam miran. Za nashe uslove najbolja viskoznost ulja je 10W40, jer sigurno neces voziti na -20 C. Mada moze i 10W50 s obzirom da imas samo vazdushno hladjenje na motoru. Ja koristim sinteticko Castrol R4.Jeste da je ovo za visoko turazne mashine, ali nece skoditi motoru ako se okupa u zlatu

Hmmm niko ne moze da mi odgovori ? :-[ :-\

Mnogo bi vishe sada pomoglo ako bi postavio slike auspuha, kako si ga pravio itd. Moze i neki nacrt, skica, da vidimo koliko si komora napravio, duzina topa, duzina unutrashnje cevi, promer itd itd.

Postavi neke slike Honde u kakvom je stanju sada, mozda neko ima dobar savet kako da se izboris sa odredjenim problemima.

Kakoa bre nema?Ja ti nashao : http://ursa.irk.ru/manual/ Trazi Honda CMX 250 ......jer je service manual za 125 i 250 isti !

Iz licnog iskustva znam da lanac treba promeniti kada jednom zardja. Ko zna koliko dugo je motor stajao i rdjao.Meni je zardjali lanac iskrivio prednji lanchanik. Znaci MENJAJ, i onda makar znas na cemu si i da te tu nece izneveriti. Sto se motora tice tu preostaje samo jedno : Rasklapanje na delove i otklanjanje rdje.Pripremi zivce jer ce ovo bas duuugo duuugo da potraje. Ali na kraju se sve isplati. Pocni od dole gde je rdja najgora i lagano napreduj ka gornjem delu motora. Usput skini auspuh i pregledaj lonac.Ocisti od rdje i odnesi kod majstora da zakrpi rupe.

DES u Novom Sadu.......NI ZA ZIVU GLAVU ! Moj drugar je nosio delove za golfa II koju je sredio totalno, znaci generalka mashine , peskiranje skoljke itd. Ulozio je sve pare koje je zaradio radeci u Manchesteru i onda mu ovi u DES-u zeznuli delove koje je nosio na hromiranje. "Gomila fushera " tako ih nazvao.

Dzaba ako divljak to radi pored tebe u masi dok ti pokushavas da odslushas koncert. Ja se slazem sto je hard_rock gore spomenuo : Srpska varijanta + kompleksi , medjutim dodao bih i ovo: Ko god je svoj motor vredno i posteno zaradio, nece mu dushu na ovaj nachin vaditi.

Da.....visoko protocni auspuh... No da budem precizniji , mene interesuje sledece : 1.Da li ovakva vrsta auspuha stvara dovoljan povratni pritisak ? 2.Takodje me interesuje da li je povratni pritisak neophodan na 4-taktnim mashinama jer neki kazu da recimo u slucajevima cistih ravnih cevi, gubi na obrtnom momentu....koliko je ovo istina? 3.Da li ovaj auspuh bez komora prigushi buku u dovoljnoj meri da se motor ne dere ko blesav ? 4.Da li je bolje imati sa komorom izmedju ili bez ?!?!

Ajde jedno pitanje: Kako bi to cudo zvucalo da nemas komoru nego samo prigushivac sa rupicama izolovan u tu vunu ? Zasto uopste praviti komore ako vec zelis dublji zvuk? Interesuje me jer ne znam kako ja na prolece da napravim.....zato pitam. Jel bolje imati izmedju komoru ili ne....?

Hahaha odlican zvuk....ali mi jos smeshniji kometar snimatelja kada je 'kolega' opalio vecei gas na filmicu : EE-EEEEE!!!!!!!

Bio je ovde neki video klip o cishcenju motora. Te masne fleke probaj na sledeci nacin : Nashpricaj fleke sa WD-40 i ostavi 15-tak minuta (izbegavaj kochioni disk!!!!!). Nakon toga starom cetkicom za zube sastruzi fleke. Na kraju sve to ponovo isprskaj odmascivacem , ostavi par minuta pa isperi vodom. Ako si nestho propustio.......sacekati da se sve lepo osusi i ponoviti gore navedeni postupak

Bilo bi dobro kada bi se ovako nesto plasrialo napolju gde je rucni rad veoma cenjen, a dvovekovni nacin izrade moze samo doprineti marketingu i prestizu. Ovaj majstor bi trebao ponuditi ovako nesto napolju. Mislim da realne sanse za uspeh postoje , jer ovakav nacin izrade unikatan i pre svega kvalitetan, cim se koristi pri izradi opanaka! Svaka cast.

Odlicna tema jer bas sam hteo da pitam, moze li neko preporuciti dobrog metalostrugara (tokara) za izradu prstenova na pocetku auspuha itd ?

Jbt! Prodajes skoro nov i veoma ochuvan motor. Zelim ti uspeshnu prodaju i da sto pre nadjes kupca koji ce umeti da vodi racuna o motoru kao sto si i ti vodio

Uuuu jbt ovo je fenomenalno! A gde ima da se kupi ta pasta kod nas?

Ovo mozes kupiti u bilo kojoj farbari. Na kutiji pise: Polira, odstranjuje rdju (probao sam i jako slabo) i cisti razlicite kovine: bakar,mesing,hrom,cink,nikl, aluminijum itd. Nanaesite purol na meku krpu i polirajte do visokog sjaja. Rok trajanja: neogranichen. Dodao bih da ovo zaista cisti onu najtvrdju prljavstinu sto ni cetkom ne ide, ali na gvozdju sve to ide veoma kilavo. Predlazem da kupis i masinu pa udri po poliranju.

Znam ali ja nisam imao dihtung, nego samo ove gumice ko na slici gore.Zato i jesam stavio malko silikona da za svaki slucaj popunim i metalne delove.

Hehehe....hvala na pomoci. No problem je sto sam ja skidao vec na leto karburator i sve ostalo, samo mi sda problem da ponovo skidam jer sam prilikom vracanja stavio malko silikona da bolje dihtuje prilikom kontakta (stara majstorska fora).Pa sada ako bi skidao usisnu granu, morao bi i silikon da skidam,cistim itd itd i sve to sada na -5 A i ja bi leba preko pogache......pa rekoh aj da pitam prvo da ne bude skidanje za dzabe Ali restrikcije postoje to sam se uverio........recimo na uspuhu kao sto je drumskalisica rekao.....to sam jos prosle nedelje dok sam skinuo auspuh da ga ocistim, otkrio 2 mala prstena tj reducira koji smanjuju unutrashnji obim cevi za 50% !!! Sa reducirom: i bez reducira : Pozadina fotki nije ista jer sam se premeshtao po sobi zbog boljeg svetla Kao sto vidite tacno se na levoj slici vidi gde je metal "paljen" na osnovu garezi, a kolika je zaista rupa.....znaci definitvno mu ovde stvara pritisak i ne dozvoljava mashini da normalno 'dishe' E nakon toga sam ubedjen da mora postojati jos negde ogranichenje snage ........