Sachs nema veze sa kinezima.To je Nemacki proizvodjach motora.Mozda eventualno se sklapaju u kini......mada se to lako moze proveriti na nekom modelu i pogledati zemlju porekla utisnutu na shasiji

Ajde molim te proveri to opet, ovo mi deluje previshe. Na otvorenom oko 3-3.5 a po gradu oce da ode do 4,5max (provereno 10x po 200km) Pa misli se valjda na Hardcore BG voznju, tako da me 4.5L ne iznenadjuje previse, pogotovo ako zavrces gas i ides u vece obrtaje od semafora do semafora. Puno ubrzanja, kocenja, cekanja, guzvi... Sasvim normalno... Kako god....i dalje je previshe. trebao bi da troshi max 3.2-3.3L

Ma tim bolje, ali opet placas troskove transporta aviona(naplacuju po kilogramu ako se dobro secam), koji nisu jeftini nimalo i opet placas sve ove dodatne troskove.Opet moras placati carinu, spediterske usloge, porez i lezarinu +mashinu. Pazi ja sam probao tako 1 isparivac koji kosta 8 dolara da narucim.Do kraja za taj mali isparivach 3x3 cm me trebao izaci oko 100eura pa sam odustao !

Zao mi je sto moram ovo da ti javim ali zaboravi na tu varijantu. Transport odatle ce te izaci najamnje 500-600 eura. +porez + carina +100e spediterske usluge + cena mashine + cuvanje (lezarina) u luci 2000 dinara po danu, a jako vole da kilave dok ne srede papire......

Ajde molim te proveri to opet, ovo mi deluje previshe.

Naravno...sve po servisnoj knjizici

Ovo za Rebela i ja mogu da potvrdim.Ram za 125 i 250cc su identichni.Ista pricha je i sa Yamahom. Ja bi predlozio, samo ako ti je ram u extra stanju, da potrazis agregat rebela od 250cc, kupis novi set lanchanika, promenish dizne i gootovo. U sushtini izaci ce te isto ko i da prodas ovaj i kupis neki rebel od 250cc, ali sa razlikom da makr na ovom svom znas sta mu valja a sta ne

Ulje menjas na pocetku svake sezone, filter takodje.Sto se plochica tiche periodicna kontrola ce ti pomoci.Pakne ne treba da budu ispod 6 mm.Kada dodjes na tu debljinu, vreme je zameniti novim. Takdoje je pozeljno da svake 2 sezone odneses karburator na chiscenje.Instaliraj filter za gorivo da sprecis prljanje mashine i karburatora. I naravno operi vazdusni filter pred svaku sezonu i na polovini sezone.

Aha....pa mozes onda neki kineski, ali prvo pogledaj u Louis-u ima li neki lanac na popustu. Jer bolje imati rezervni lanac koji je u startu kvalitetan nego da u slucaju pucanja, montiras jeftin, pa onda opet trazis ovaj kvalitetniji. Evo gledam u Louisu recimo su lanac+lanchanici 50-tak eura za Daelim,Hyosung i Kymco modele. Ne znam kako ce se tu Jinlun uklopiti , ali ........drzim ti palceve da nadjes.

Jeftino i pouzdano reshenje na tvoje probleme jeste: Skup i kvalitetan lanac i kvalitetne svecice !!!!!! Bolje jednom platiti jednom 90e-100e za kvalitetan lanac nego 3x za kineski.A sada u louisu za neke modele kosta i oko 60e jer je popust. 1x 9000 = 9000 (bez straha da ce puci i nakon 40 000 km) 3x 3200 = 9600 (menjash na svakih 10 000 km i uvek se bojish da odesh na duze ture zbog potencijalnog pucanja) Kao dodatak opremi moram preporuciti majku svih pomocnih delova : SELOTEJP TRAKA + WD 40 da se nadje :) :) Nije loshe ugraditi filter za gorivo, jer ko zna na kakvim pumpama ces neko djubre natochiti.

Jako tesko nesto naci, a ono sto nadjes bude skupo u PM. Ne gubi vreme nego trazi u Louisu ili Polo-u, onda makar znas da si kupio nesto kvalitetno.

2 reci : GOOGLE EARTH ! Lepo pokazes na mapi tacno gde je i koordinate

Sa tim sto virago kosta malo vishe od 1200-1300 eura. (dodaj 500-600e )

Naravno da hoce...ja to redovno radim ))))) Mozda zato sto imam vishe lanchanika nego karika lanca u garazi

Kazes 30 eura ??? Pa to onda je standardna cena ako usmes u obzir da je u Louisu sada na popustu obrtomer i brzinomer i zajedno kostaju 60eura. http://img4.louis.de/shop/zusatz/img/big/10034891-92_870_ANW01_08.JPG

Znaci obrtomer, bi tako lepo odgovarao.... ...too good to be true Javi obavezno koja je cena.

Pa moze preko akumulatora, jer je relativnio mali potroshac, a ako ga redovno vozis motor nije problem. Baterija je recimo 3-4 V na 100mAh, prema tome ja ne vidim problem DA, potrebna je kartica, jerje ona ta koja daje signal i omogucuje telekomu da locira mobilni. Naravno namestite telefon na SILENT i bez vibracija ako zelite da ostane tajna :D :D

I ja sam kod dotichnog majstora imao istu prichu sa lanchanikom pre 2 godine. Trazim lanchanik od 13 zuba, pitam da li ima....on kaze da nazovem sledeci utorak.Prodje nedelju dana zovem ga opet, on kaze 'Zovi me u cetvrtak'. Nazovem u cetvrtak vec na ivici zivaca i nekako se smiluje da pogleda u magacin i kaze da ima.Pitam jos jednom jel 13 zuba, on potvrdi. Odem tamo, trazim lanchanik, on kao dete krije ga u kesici, kao evo ti.Ja krenem da otvaram ovaj samo sto mi ruku nije uhvatio da me kao spreci.Meni sumnjivo, pogledam lanchanik a ono 14 zuba ! Lepo mu kazem " Jel sam lepo pitao da li je 13 zuba Vi kazete da jeste" Debilni odgovor koji sam dobio je " Ma ici ce ti brze ovo ti je mnogo bolje" > > Da mi je trebalo 14 zuba ja bi ih odavno uzeo, ali sam trazio 13 i kada trazim 13 i dodjem da kupim 13 onda ocekujem da taj lanchanik ima 13 jebenih zuba ! Ne secam se sta sam tacno reako ali sam prokomentarisao da me zbog ove muvachine viche nece videti. E ovo je moj prvi i poslednji susret sa ovim fusherom. Zaobilazite ovog "majstora" u najsirem krugu, ako vam je stalo do zivaca i novca.

Vrsta metal je u pitanju ciji naziv sada ne mogu da se setim ali se narodski zove 'sivi liv' ili sivo liveno gvozdje.Ali desava se da ispuca kada se recimo vozi po kishi cesto pa usled ogromne razlike u temperaturi popuca usisna grana.Ili ako se napravish pametan pa polijes vodom vrelu mashinu , kao jedan moj drugar svog Dragstara )) Kod mene to nije bio slucaj, iako je moj motor star 10 godina, ali opet na identicnom modelu na drugarovom Viragu jeste.Sve zavisi kako odrzavas motor i od koga si kupio.Mnogi uvoznici da ustede bas stavljaju te kineske usisne grane.Na mojoj je recimo pecat Yamahe i ne fali mu ama bas nista ni posle 10 godina.Ni najamnje pukotine.Prema tome, zavisi da li si od pocetka imao originalni deo.Moj drugar taj pechat nije imao.Znaci razlika postoji. Medjutim, ja od Yamahe Rodic bezim sto dalje.To su derikoze i secikese koji nemaju granica.Moj snadbevach je LOUIS Ma kakvi, ovo je pogreshna informacija koju su ti rekli. Evo o ovakvim dezinformacijama pricam. Virago nije prestao da se prozivodi, naprotiv i dalje je veoma popularan i izashao je model 2009 samo pod novim nazivom V-star 250. E sada kada su dezinformacije na ovako bazichnom nivou, zamisli kakve su kada su tehnicke specifikacije u pitanju. Sto se Rebela 250 iz 1998 godine i Qingqi QM250 2008, razlika je u 0.20 Ks na strani Qingqi -ja. Sa tim sto je Rebel neunistiva svinja.Jeste da pravi vibracije kao motokultivator i nema filter za ulje nego neku mrezicu i gadan je kao drugi svetski rat.....ali ga mozes maltretirati i nece riknuti, nema shanse.Da ga bacis sa zgrade, opet ce upaliti :) :) Ok, nacrti su isti, ali licno mislim da to nije isto, niti napustena tehnologija kako kazu.Tehnologiju ne cini samo nacrt i dimenzije nego legure i materijali, nacin kako se dobija odredjen materijal i slicno. Moje licno misljenje sa kojim se sigurno necete sloziti , jeste da se cela prica bazira na bezanju od istine i cinjenice da su zapravo kineski modeli nista drugo no kopije originalnih prozivodjaca, pa se zato cela prica o zastarelim ili napustenim tehnologijama, licencama i tako dalje provlaci i forsira u zelji da ti kineski modeli dobiju sopstveni identitet i odredjenu 'originalnost' sto ce istim kineskim prozivodjacima vishe napuniti dzepove..... Bez ljutnje....ovo je samo moje misljenje, ne zelim nikoga da uvredim ovim sto sam napisao. No da ne idem u off......zasto onda kinezi kubure sa delovima ako sve od Japanaca pashe ? Jel u pitanju cena ?

E vidis tu cuci zec: Sta podrazumevas pod 'zastarelom tehnologijim'? Recimo honda prozivodi motocikle od kasnih pedesetih i dana danas mozes naci delove za te modele.Za Yamahu mozes i dan danas naci delove sa lakocom koji savrsheno pasu modelima iz 70-tih, jer je sve standardizovano. Ako su napustili recimo koncept mashine, zasto bi odna napustili i koncept lanchanika, koji su manje vishe standardni sada, pa cak i odgovaraju sa razlicitih prozivodjac. Neki delovi kao sto su amrotizeri Suzukija i Honde, savrsheno odgovoaraju Yamahi i obrnuto.E ovde jedino Keeway oko amorta moze da se uklopi...ali oni se nisu bas pokazali kao extra kavalitetni. Opet, ako je to napoustena tehnologija, recimo agregata, cisto sumnjam da jeneko bio toliko iracionalan da napusti KOMPLETAN koncept tog motocikla. Po toj logici makar NESTO bi moralo da odgovara od Japanca na kinezu: lanchanik, far, amortizer, rezervoar, vile.....bilo sta. Nije mi normalno, da je neko napustio ama bas sve komponente na neuspelom modelu i sve krenuo iz prashine i poceo svaku komponentu popnovo da izmishlja, tu nema nikakve logike. Ako je neka Japanska kompanija vlasnik kineske fabrike, ma koliko od losijih legura da prave recimo lanchanik, bilo bi logicno da postoji jasno odredjen standard, jer to bas ide u prilog toj istoj japanskoj kompaniji. Bas zbog ovakvih stvari cisto sumnjam da je ista od Japanaca kupljeno niti da ti isti Japanci imaju kineske divizije, sto je cist paradoks jer zasto bi neki tamo japanski prozivodjac sam sebi skocio u stomak i smanjio prodaju sopstvenih modela na racun jeftinijih kineskih koji se tek probijaju na trzistu koje je krajnje inertno zbog cega ce imati mnogo manji profit i obrt kapitala. Ovo se ne protivi samo logici nego i zdravom ekonomskom razumu.Vec izgradjeno ime se mnogo bolje prodaje od nove no-name marke, ma koliko jeftino da se prodaje. Milsim da je to sve manje vishe neki kineski standard koji nema dodirnih tacaka sa ostalim proizvodjacima. Jedino kod nasih trgovaca cujem te lovacke price i nigde drugde.

Redovno posecujem ovaj podforum, i znate me, ali moram nesto da kazem. Toliko price slusam kako uvek neki kineski prozivodjac kupio 'licencu' od ovog ili onog japanskog prozivodjacha ili kako su masine od ovog ili onog...a delova te 'licencirane' motore nema ? Pa kako je to moguce pitam ja vas, kada tolki prozivodjaci kupe 'licencu' a da ne pasu delovi od Japanskog prozivodjaca koju im je prodao ????? Jer svi znamo da ako imas odredjen agreagt po licenci, tu delovi moraju odgovarati 1 na 1 , a ovde se uvek podrazumevaju i pogonski lanchanici, sa kojima koliko vidim svi kuburite. Ovo nije provokacija, nije mi to cilj.......nego ozbiljno pitanje.

Predlazem da postavis tj. da oblozis iznutra nekim sundjerom (bez obzira sto je lanac u platnu) da ti bas lokot ne bi izgredao ram iznutra ili nesto slicno.

Naravno da nije, to se ocigledno podrazumeva.Medjutim svaki kvalitetno kaljeni i bogami debeli lanac ce odraditi posao. Medjutim ono sto daje cvrstinu lancu su specijalne metalne legure a ne suva debljina. Ne znam koliko si upucen konkretno u program fabrike ali Abus ima oko 10 sigurnosnih klasa tj kategorija lanca, cilindara, katanaca, brava sve po stepenu sigurnosti. Na svakom pakovanju imas broj kojim je oznacen stepen sigurnosti, medjutim malo ko od nasih prodavaca ce ti pokazati to pakovanje u kome je stigao lanac i ubedjivace te da je to extra zastita. Gledao sam ove snimke nekoliko puta i koristili su razlicite debljine lanca i nisu koristili proporcionalan alat.Ove sechice od 42 inca ni ne mogu da uhvate normalno Almaxov lanac u 'makaze' prema tome nije ni cudo sto ga navodno nisu prerezali. Medjutim ove od 48 inca bi ga prerezale kao nista.Ovi to dobro znaju i zato nisu pokushali napad sa tim sechicama. Znam prijatelju ali to ne govori ama bas nista.Koliko si nashao ljudi koji govore da im je najkvalitetniji Abus prerezan? Ja sam isto tako doooosta gluposti video na tim forumima, tako da necu duboko zalaziti u tu pricu. U kljucarskom sam poslu oko 7 godina (ja sam vec 3 generacija) a moji oko 40 godina i zbog toga mislim da sam kompetentan da realnije ocenim ovakve stvari nego neki tamo clanovi sa stranih foruma koji samo teoretishu. Imam redovno iskustvo sa Abusom koje je pozitivno, narocito sa katancima i cilindrima. Pedantni Nemci su na sve mislili i dobro odradjuju posao.Duplo punjenje pinova ( 12 umesto standardnih 6-, granitom ojachani katanci sa silama do 8t izdrzljivosti na izvachenje.Ali i ovde imas po nekoliko kalsa odnosno stepena sigurnosti. Ovde vazi pravilo koliko para toliko muzike. E sada, poenta cele price je napraviti toliko debeo lanac da se ne moze uhvatiti sechicama,a tako nesto ne mora biti Almax, nego bilo koji lanac od kaljenog celika. Moze se napraviti i lanac debljine 30mm, ali koliko ce on teziti ?!?! Koliki onda treba biti katanac i anker ? Ako je neko bas bacio oko i reshio da ukrade odredjen motor......nema mu spasa ma kakvu zastitu imao. Poenta je da treba naci granice razuma : nesto sto dobro osigurava motor,da ovi kokoshari ne mogu prerezati sa lakocom ali ne sada preterivati.To sto neki lanac odoli makazama za zicu ne znaci da ce odoleti sechicama za armaturu a cinjenica je da sechice za Alamx postoje, a one nisu koriscene u onoj promociji. Kada sam na istom 'kolegi' youtube postavio pitanje zasto nije koristio sechice od 48 incha na Almaxu , uopste se niije udostojio da odgovori jer obojica znamo kakav bi odgovor bio Sa druge strane moje licno iskustvo govori, da je kvalitetan (I SKUP ) Abus sasvim dovoljan da osigura motor i odbije potencijalne provalnike.Zapravo, cak i oni jeftiniji lanci ih odbijaju. Koliko para toliko muzike kao sto rekoh, ali ne padaj na jeftine fore raznih kompanija, kao sto Almax pokushava da sludi kupce.....prikrivajuci istinu. Sve je to najobicnija reklama, a strah je roba koja se najbolje prodaje. Ne postoji lanac koji se ne moze prerezati.Onaj ko moze da preseche Abusa moze i Almax i to bez problema. No, prijatelju posto si svakako reshio da osiguras motor taj potez moram srdacno pozdravit i neka ispadne da si taj lanac kupio za dzabe i da niko ni ne pokusha da pridje motoru. Zelim ti uspashan projekat i vozi pazljivo

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1999 godishte, verzija sa otvorenom elektronikom (*TDI 45* ) 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 3 godine. 3. Sta mi se dopada: Udoban pri duzim putovanjima, veoma mali potroshach, lep izgled, izuzetno lagan i upravljiv. Ne zahteva nikakvo odrzavanje, osim periodicnih servisa preporucenih po knjizici. Minimalni troshkovi odrzavanja. Odlichan i pouzdan motor koji vas sigurno nece izneveriti. Delovi sa Viraga XV 250 pashu 1:1 zbog identichnog rama i celokupne konstrukcije......sve osim agregata (mashine). Dobar zvuk, zbog kojeg se stice utisak da motor ima mnogo vishe kubika a ne 125. 4. Sta je moglo biti bolje: Malo vishe snage, veci obrtni moment,vile su trebale biti malo duze. Iako je po dimenzijama duzi i siri od mnogih Kineza od 250cc, vizuelno zbog uzeg rezervoara od 9-10 litara deluje 'mrshavije' Fali mu veci rezervoar ili makar neke bisage da dobije na 'masnoci' (iz cisto estetskih razloga). Relativno mala krstareca brzina od 60-70 km/h. 5. Moj utisak: Sada kada vishe ne posedujem ovaj model, sa nostalgijom i smehskom na licu prisecam se ovog motora. Zakljucujem.......definitivno sam se zaljubio. Iako sam fan Dragstara, Virago zraci svojom jednostavnim minimalistickim dizajnom. Vazdushno hladjenje, nema fancy obrtomer(nema ga uopste),pokazivacha nivoa goriva ili temperature koji ce odvlaciti paznju od puta i voznje. Ruku na srce mashina od 125 cc nema dovoljno snage da vuche uzbrdo celokupnu tezinu od 140kg +2 osobe onom brzinom kojom bismo zeleli, ali odradice posao do kraja bez vecih problema. Krstareca brzina 60-70 km/h sa pomalo tromim ubrzanjem, ali treba imati na umu da iako je ovo ipak 4T chopper od 125cc,a ne 2T trkalica. Primeceni su pojedini modeli koji prelaze i preko 45 000 km bez potrebe menjanja karika. Tezina je relativno mala a upravljanje je veoma lako Dosupnost delova je odlichna, a troshkovi odrzavanja su minimalni. Preporuka od 5 zvezdica za sve pocetnike.

Obican Abus je dovoljan za zastitu.Nije bitan brend lanca...bitno je samo da je debeo i od kaljenog chelika. Ovo na Youtube je cista reklama.Porede 19mm Almax sa 11mm Abusom i ostale svinjarije. A onda na Abusu koriste 42 incha duhacke sechice , MEDJUTIM na Alamxu nisu koristili proporcionalni alat a to su sechice od 48 incha. I tako dalje i tako dalje......