Здраво свима. Купио бих силен блокове задњег точка од Мастехника из Новог Сада. Имам Кинроад ХТ150, па бих узео од њиховог Принца. Јел неко зна, да ли одговарају то јест, да ли пашу ови резервни делови? Хвала свима...

Здраво људи. Имам проблем са мојим Кинроудом! Приметио сам да у предњем ланчанику имам слободног хода, реда 15 степени, кад је мењач у брзини. Последица овог празног хода је да ми истеже ланац ко блесав. На 5000км морам да мењам ланац, јер више нема места да се дотеже. Да напоменем да између ланчаника и погонског вратила нема луфта. Неки проблем је унутра, у мењачу. Да ли неко зна, због чега се појавио и шта ли може да буде... Хвала свима.

Поздрав свима... Пошто ми је цркао и други акумулатор, време је за нови... До сад ми је био на мом кинроаду YUASA YTX7A-BS. Онај пре њега не знам где је. Да ли неко има оригиналну ознаку, или оригиналне мере акумулатора? Ова Јуаса је сад 1/4 цене мотора. Дакле, имате ли препоруке, који акумулатор узети?

Здраво сви . Код мене проблем , за који нисам видео да се никоме десио . Наиме , пукла су ми три завртња од четири , који држе задњи ланчаник за фелгу ,па чак и Сегер што држи ланчаник као осигурач . Слике у прилогу : Има ли неко идеју , зашто се ово десило ? Друго питање је : једна од ових гума у фелги је се разлокала , те сад она хилзна унутра има пуно луфта . Како да санирам овај проблем?

Здраво , крнтијаши ! Да се и ја упљунем у друштво власника распад машина Кинроад . И да кажем , жали Боже 134 000 дингера што сам дао за њега јуна 2006 . Отказало је све што ради на струју , ниједан сат не ради , истегао сам ланац , искривио ланчаник , пукли шафови што држе ланчаник (додуше 1) , итд. Прешао 12 000. Данас сам га упалио после једно месец и по дана , проблеми са струјом . Има неки кабал у прекиду , на прелазу ка волану . Искључује ми струју , а не могу да нађем који је у питању , пошто су у оној гужви од каблова. А не знам ни шта је који . Дал неко зна , јел продају у сервису комплетну електричну инсталацију?

ЗЗ - мислио сам у овој теми на кинезе . Не да бих фаворизовао кинезе (као да је то могуће) , већ да бих увидео лимите њихових произвођача . И као што се види , нико није прешао неку озбиљну километражу (>50 000) . Мислим да је функционални лимит за ове производе из Кине можда и мање од 40 000 км . Након тога , изгледа да није могуће без великих сервиса наставити вожњу

Ја сам са мојом макином прешао 12000 км и нигде ме није оставио . А најдаље сам возио ГМ-Батајница 140 км.

Као што сам рекао , то и није велики проблем (мислим на додавање гаса) , али хвала за савете . Чини ми се да је онај дебели дихтунг између мотора и карбуратора , окрзнут , отпало му парче,па можда туда увлачи ваздух. Али ми нисте рекли , како мотор и даље ради , а кабал скинут , свећица нема струје ... Сем што неко рече , лош бензин , а то ми је мало вероватно ... мада код нас ништа није немогуће А да је се прегрејала , то није сигурно , за 5 км,ипак је то кратка деоница ..

Е, ајде нек неко буде паметан и одговори ми на ово : Не лажем , мајке ми ... У недељу решио ја да провозам ја ЧЗ и пошто сам продувао карбуратор и сипао ново гориво , кренем да се возим ... И после једно 5км одједном мотор почне да прима пун гас , сам од себе . То и није битно што је се десило , али ово јесте ... У једном моменту ја станем да проверим лер гас и мотор прими пун гас , хоће да прсне ... Ја извадим контакт кључ , он и даље ради ... Ја онако збуњен не знам шта да радим , сетим се , скинем кабал са свећице , мотор и даље РАДИ ... еј бре... Онда сам се сетио да заврнем гориво и тад је се искључио после 15 секунди . Управо сад причах човеку који 10 година вози ЧЗ и каже ми да лажем , и да ми неће веровати док не види својим очима. Нити је чуо за овако нешто , нити доживео . Да ли неко има идеју како и што? Можда би ми се ово поновило , јер мотор нисам дирао од недеље...

Lako je vama , vi svi imate saug A moja CZ to nema. U principu , nije ovo veliki problem , kod mene. Problem se javi samo kad ne zveknem po kurbli jako. Ako se zeznem i slabo zakurblam , onda moze da bude problem. Ali na gurku pali uvek... A vozim je rekreativno , par puta godisnje. Eako da nije frka. Nije ni registrovana

Питањце имам Јаву ЧЗ 175 кубика Урађена генерална , можда прешла 1000км Док је била после генералне , дакле слабо разрађена , палила је на пола курбле . Данас пали лако само кад је ХЛАДНА А кад је врућа , ако не уплаи из прве , онда мора на гурку ... имате ли идеју , шта је се десило ...

Много ме нервира овај банални проблем . 1. Волтметар често пада на нулу па мери пун напон ........... Зна ли неко одакле волтметар узима сигнал,на акк је 12,8в и уопште не опада као на волтметру,тамо је стање нормално 2.недуго затим (пар дана касније) губим позицију на инструментима ??? Главна позиција ради и у фару и у стопу . имам шему уз мотор али на њој нема волтметра а и да има , црко дабогда ко је цртао . Цела шема, хиљаду проводника а нигде нема чворне тачке па немам појма кад су укрштања да ли треба спој или не ...

још нисам набавио сам све сем ел.маг. вентила једва нађох неки за гас , који нормално не одговара , треба што рече аракис , од бензина . Овде нешто слично кошта 1500 дингера , надао сам се да има јефтиније , па зато нисам узео . Ајде се промувај по Чачку и види има ли где електромагнетни релеј за бензин , код уградње тнг-а у возила , тамо се користи . Иди код Калуђера или код оног према Слободи . Ако нађеш нешто , јавни ми , или овде или на paga19141@gmail.com

већ сам ја то прочитао кад себе . и ово и тамо , мада тамо нема ништа од водоводне инсталације

Мислим на Кинроад 150 чопер . Дешава ми се да приликом јачих кочења доста забоду предње виљушке . Негде сам прочитао да то може да буде због уља . Ако је потребна замена уља у амортизерима , како да га проспем , и касније колико да сипам новог уља . И наравно , који тип уља ?? поздрав всем .