Bogamu. I meni se tako čini.

Evo momci. Ovo sam našao na internetu, pa me zanima Vaše mišljenje o tome. Mislite da to nešto valja ili ide bolje za neki "poteg". Cena ovog lančanog seta iznosi 58,30 EUR + stroškovi pošte, a za više informacija upotrebite taj link: http://cgi.ebay.ch/Tuning-Kettensatz-Jinlun-125-11-13-39-130-Jin-Lun-125_W0QQitemZ370218887981QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5632c3eb2d&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1317|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50#ebayphotohosting Malo sam to preveo iz Njemačkog -------------------------------------------- Tuning Kettensatz für Jinlun 125 - Tuning lančani set za JINLUN 125 Mit dem Tuning-Kettensatz hat die Jinlun ein Super Anzug, - Sa tuning lančanim setom ima JINLUN super poteg sie beschleunigt viel schneller, und man erreicht brže teče i može da dosegne konačno brzinu od 120 km/h. die Endgeschwindigkeit von ca. 120 km/h im Nu. -------------------------------------------------------------------------- Auch als Original-Übersetzung erhältlich. - Može da služi kao original zamjena lančanih zubnika Passt auch auf die gedrosselte 80 km/h Version. - Paše i na izbrušenu verziju za 80 km/h (to mi nije jasno) Die Ritzel und Kettenräder erfüllen höchste Ansprüche und genügen damit der OEM-Qualität. - prvi i zadnji lančani zubnik napravljeni su sa visokom preciznošču i tako zadovoljavaju standard OEM kvalitete Hohe Zugfestigkeiten dieses Materials garantieren eine lange Lebensdauer. - Visoka izdržljivost ovih materiala garantiraju dugo životnu dobu Kettensatz bestehend aus: Lančani set se sastoji iz 428 Kette 130 Glieder offen mit Clipschloß für die einfache Montage.- 428 lanac,130 členova uključno sa spojkom za jednostavnu montažo 13er Tuning Ritzel - Prvi zubnik (mali) sa 13 zuba 39er Kettenrad - Zadnji lančani zubnik sa 39 zuba

------------------------- Uh, imam i ja slični problem, ali moj PRINCE ima več 8000 pređenih kilometara. I ja sumnjam na karburator. Isti se mi simptom pojavlja sada oko poslednjihi dva meseca. Ide odlično ali kod konstantne vožnje isto počne da secka (sasvim mali intervali gušenja), a onda se sredi. Imao sam problem kad sam ga kupio novog, jer mi je po nekoliko pređenih kilometara konstantne vožnje počeo da secka, a onda se ugasio i nikako još vručeg, da ga ponovo upalim. Morao sam sačekati nekoliko minuta, a potom je paljenje bilo bez problema, ali se je greška pojavila ponovo kroz nekoliko kilometara. To je bilo još prije 1. servisa, pa sam odlučio, da sačekam na servis. No, na servisu kažem za taj problem i momak tamo nešto šara oko karburatora, a očito napravi još gore (do vraga i takav servis. Taj čovjek po mome još nije vidio motor, kamoli ga servisirao). Uglavnom kod kuče sam sredio problem sam, pošto su bile "razštelane" dve dizne sasvim na dnu karburatora (bile su previše odvrnute). Tako je bilo dobro sve dosad. Pošto mi ponovno pojavljujuči simptomi sliče na taj problem od početka, može biti, da su se zbog vibracija dizne ponovo odvrnule, pa sam ih baš danas ponovo regulirao. Sutra ču, da isprobam jel je sve u redu i, da li če to seckanje ("cukanje") prestati. Može biti to problem i kod tebe.

Možda ko zna kakav je zazor ventila na motoru SPRINT PRINCE 125-11 i kakav je postupak regulaže tih ventila. Možda ima ko kakav manual oko toga?

PRINCE SPRINT 125-11: STRANA 14 (POSLEDNJA)

SPRINT PRINCE 125-11: STRANA 13

SPRINT PRINCE 125-11: STRANA 12

SPRINT PRINCE 125-11: STRANA 11

SPRINT PRINCE 125-11: STRANA 10

SPRINT PRINCE 125-11: STRANA 9

PRINCE SPRINT 125-11: STRANA 8

PRINCE 125-11: STRANA 7

PRINCE 125-11: STRANA 6

PRINCE 125-11: STRANA 5

PRINCE 125-11: STRANA 4