A да човек лепо контактира Грдоја и чује праву информацију?

Ишибајте га копривом када се следећи пут сретнете. Превентиве ради...

Ма зезам се. А ја пре неколико дана на почетку Кнеза видео потпуно стандардног, плаво-белог ДР 650 обасјаног сунцем и натерао ми је на осмех и чежњив уздах. Класика... (Мислим, и Суки-зуки и моја реакција на неке моделе.) Него, кажи чика Императору да закључа тему јер си баталио "пимповање" твог "Ћингћија". К'о што каже у вицу: "'А ти Мујо, 'рани свиње и не дирај дугмад." Уживај у томе какав је сада.

Не пасује ти то за ону краву у дворишту. ;D

Пусти га goshy, ДР му није фенси... ;D

"Аполо" очас посла може да се спусти који сантиметар - издувају се гуме. Е сад, онда није за вожњу, али Боже мој... Позади није проблем израдити и монтирати пар "dog bone"-oва, али напред ми се чини да треба доста посла. Колика је то разлика између пречника по већем делу његове дужине и тог краја који улази и горњи троугао? Има ли троугао "меса", да може да се оглода и провуку штапови? P.S. А постоје и они 14" котачи на оним мини-кросерима, па када би се поставили...

Пре неки дан сам прочитао то како зезате Марка како се жив нападао, па онда и он сам настави и пише да је пао два'ес' пута и мени било да му предложим да смонтира помоћне точкове, а данас читам да се повредио (више него иначе). Марконато, држим ти фиге да што пре та рука поново заврће гас.

Гре'ота ако оставиш да пак-трегер остане без конструкције за бисаге. Иначе, мислим да ти пактрегери за Томос Аутоматика могу да се пазаре за око 1000 динара.

Качио сам ово и раније, али ево опет: неки са украинског форума испробао моделе са 250 цм3 мотором. - http://www.motoduragon.com/content/view/123/56/

Дај, опери ово - изгледа к'о да је неко њиме пре по' сата фрезирао виноград!

Ех, а ти си као невешт да тај клизач за ланац направиш од пластике, лима или чега већ... Чекај, а је л' ти ланац струже тај клизач и док седиш и возиш, или само док мотор на коме не седиш прегураваш тамо-амо? Ако константно струже док возиш - веома је гадно: одма' мењај нешто. Зарезаће ти виљушку ту код осовине, а и ланац се греје и хаба. А бре, па мало-мало па прочитам којегде по форуму "...не знам колико има у паковању жбица...". Иако има свакавих изузетака, стандарди жбицани точак има 36 жбица, па их је толико и у паковању. Што се цене тиче, мало ми је пуно 35 динара по комаду за "Томосове" жбице. То је... 36 комада пута 35 динара... 1260 динара комплет!!! До мојега! Ја сам пролетос пазарио комплет дебљих жбица (има и тањих за "Томосе"; обично су са таквима испоручени из фабрике, па треба обратити пажњу на то које се жбице пазаре) да препакујем задњи точак на АТХ-у и коштале су ме читавих 400 кинти. Уз препакивање од 500 кинти, то је јефтиније него само жбице тамо где си их ти куповао. Од комшије моји је механичар за Томосиће и ситну мото-боранију чујем да те жбице које немају "Томосов" знак на паковању нису лошије од оригиналних иако су знатно јефтиније, једино она "брадавица" на фелни хоће да после пар година изгуби сјај, па и да мало кородира, али то одма' може да се реши њиховим фарбањем нпр. лаком за ауто-фелне у спреју. Онда остаје једино питање да те жбице нису претанке, а брадавице превише мале за "јупе" на фелни за "Кинроуда"... И ти си провалио за те шрафове? Ма иду за свашта. Ја сам им главе умочио у црвени фарбу и уз гумене подлошке зашрафио таблицу.

У бре, па баш има љубитеља скупих спортова! Искомпликоваћеш себи са таквом неком работом и више него што је урадио Марко. Ма терај тај Злоћо, кад и сам кажеш да је ОК, а скупљај паре и искуство, па ћеш онда решити да ли ће ти за неке дужи пут требати супермото са све јастучетом или нешто са удобним седиштем и ветробраном. Ако усфали новаца за тај неки други мотоцикл или ти овај досади или шта већ - продаћеш га.

Ако је фар фиксиран за маскицу и то подешавање "на шраф" је спустило колико може, чини ми се да вам обома не гине да на неки начин мењате нагиб читаве маске, а да притом остане добро фиксирана. А тај проблем са ретровизорима чини ми се да се лепо решава заменом. Ето, у "Гевари" их има милион облика, па само да се потрефи "фи" навоја и да нађете у каталогу те који облик вам одговара, на колико дугој "петељки" и ствар је решена. Цене су ОК јер мислим да не уграђују равна огледала, већ сферична, због већег угла видљивости.

У бре, па зар то азбестно уже постаде толико дефицитарна роба? Ја бих погледао у продавницама опреме за водовод и грејање. А убеђен сам да га има и на панчевачком бувљаку (коме није далеко) јер знам да је отац пазарио у пар прилика.

Е, да си ми ти жив... Па производе они којекакву механизацију. На том сајму у НС-у дотерали су YTO самоходни берач кукуруза упола јефтинији од малобројних директних конкурената и ствар ради само тако. Појављују се редовно и са грађевинском механизацијом. Ево ти YTO 1204 трактор са 120 коња. Кошта, мислим, око 35.000 евра. Oво je Foton Europard 1254 са 125 коња. Цена слична претходном. Oвих потоњих има у разним бојама. Ево, моје је црвен, мало мањи и после пет година се није распао на делове.

Ма нисам ни глед'о да л' је 300 или 500 јер одмах сам видео да није то оно чему сам се надао, али ето информација...

Није МЗ, али је ИЖ и то Планета 7 - турили кинеско 4Т моторче од 1/4 литре. Јефтинији буџ нема...

То би требало да је теретна приколица. А на оној слички нису само ИЖ приколичари - видим и Урале и Дњепрове.

Модел BK-350.

У вези SR 500, посало сам мејл тим Украинцима тражећи информације о њему: као, код нас их нема, а неки не верују да их такве кинеске 500-ке могу да се купе, па питам за неке њихове фотке и питам за дилерску цену. Ево шта су ми одговорили: Најкраће: да, постоји у продаји мотор са 500 кубова и коштао је 4500 долара са царином и порезом, али се тај модел више не производи и на његовом месту је модел Спарк, са истим мотором, па су ми онда осим пар фотки SR 500 послали и пар фотки тог Спарка кога смо виђали по фоткама и на Јутјубу. Ево још SR 500.

Дачмен, дај мало нам елаборирај: шта твом пријатељу значи, "...ако некоме мање нешто да се донесе...". Капирам да то што он наручује није нешто чиме напуни контејнер, па има још места, али како то папиролошки да се уради и да ли има места за картонску кутију са моторином унутра. Па питај га у крајњу руку и подели са нама каква је процедура.

Ау, па овде све више јахача "Аполоа"! Брикмен, видим да ти ентузијазма не фали, па ако си вољан, подели своја искуства са екипом овде и ако можеш, дај фотке тога што си до сада урадио и што ћеш убудуће урадити. Дај да видимо шта је ту било са цревом за иберлауф и тим уштинутим цревом испод седишта.

Случајно сам набасaо на сајт неког украинског увозника кинеским мотора и видео нешто интересантно. Он их продаје под брендом Торнадо. Овај први је наводно, Asiawing-ов производ MC300 Super Motard Димензије (ДхШхВ): 2280x885x1220 База (мм): 1446 Висина седишта (мм): 960 Клиренс (мм): 340 Сува тежина (кг): 146 Кочнице напред/позади: диск/диск Димензије пнеуматика напред/позади: 300-21 51S / 410-18 59S Мотор: 4-тактни, ваздушно хлађење Запремина: 292,5 см3 Трансмисија: 5 степени, ланац Стартер: електро Номинална снага (к.с.): 22.7 Макс. обртни моменат (Nm): 20/6000 min Следећи ми је упао у очи због рама. изгледа да сам то негде виђао, али сигурно није био ендуро. GX200 Димензије (ДхШхВ): 1880x810x1210 База (мм): 1306 Висина седишта (мм): 870 Клиренс (мм): 260 Сува тежина (кг): 106 Кочнице напред/позади: диск/диск Димензије пнеуматика напред/позади: 70/100-19 / 90/100-16 Мотор: 4-тактни, ваздушно хлађење Запремина: 197 см.куб Трансмисија: 5 степени, ланац Стартер: електро Номинална снага (к.с.): 15,4 Макс.обртни моменат (Nm): 14.5/7000 min Фотке последњег сво виђали по Нету и беше неки 300 цм3 мотор, али ево, ови Украици га нуде и са мотором од 500 цм3 са чак 40 коња (шетландских понија или правих, то већ треба проверити) SR500 Димензије (ДхШхВ): 2085x760x1240 База (мм): 1390 Висина седишта (мм): 800 Клиренс (мм): 170 Сува тежина (кг): 167 Кочнице напред/позади: диск/диск Димензије пнеуматика напред/позади: 100/80-17 / 130/70-17 Мотор: 4-тактни, ваздушно хлађење Запремина: 498 см.куб Трансмисија: 5 степени, ланац Стартер: електро Номинална снага (к.с.): 40,3 Макс.обртни моменат (Nm): 45/6000 min

Од кад моја познаница, мала Рускињица, вози Магну - ја је рачунам у моторе за девојчице. ;D Њен је, без шале.

Одавно има снимака овог прототипа, али најава је била да ће их у серији бити у другој половини ове године. Шта је до сада урађено - то сам Бог зна. Машине су изгледа од Кађиве и кажу - 28 киловата (38 коња). Ако је цена испод 3000 евра - ОК је. http://www.youtube.com/watch?v=n6JPSkR7lu4