OFF Сколз, браво за аватара!

Леле, а сајт фабике и то шта нуде је, благо речено - безвезе...

Марконато, шта би са оном кинеском машиницом која је била на твом коњчету? Шта је још остало употребљиво?

У том случају, можеш да се мало отвориш, па "са стране" наручиш комплет ендуро точкова. Потпуно изводљива варијанта.

И допумпај проклетињу као што је урадио Дуња07. Можда ће позитивно да делује на трајност.

Пит'о бих те да си био ту. Значи, курбла и 'ладно време иду заједно. Глиго, јеси ли му "ухватио фору" за курблу, или просто најашиш на курблу који пут, па он упали? Успут - кол'ко литара ти "'вата" ово коферче?

Брикмен, у вези тог гушења на средњим обртајима: недавно сам прочитао тест неког ендура на аустралском тржишту са тим истим мотором као на Аполоу. Не знам који карб има Аполо, али најкраће: човек је ставио мању дизну (било нешто типа 136, а ставио 100) и добио раван рад по читавом опсегу обртаја, па приде пробушио ербокс и као планира да смањи пречник издуве гране са 36 мм на... шта ти ја знам коју меру, али свакако мању - ова је по њему обичан оверкил. Него, успеваш ли да покренеш мотор на курблу од када је за'ладило? И ово: провери антифриз - можда је неки треш.

То је нешто "Микилоново" (http://www.mikilon.com/), а мотор је исти као на Аполоу кога има код нас.

Чуј, "кулер на хладњаку"... Хакери, то се зове вентилатор! ;D Марко, има ли неки опсег обратаја када осетиш да се појачају вибрације?

Виђу шта ми послаше из "Аполоа": 36-ца за 2010. годину.

И мој - децембар '88., бело-црни. Добар, али само за неке основне потребе превоза на два точка типа обиласка атара и слично, тамо где сам одређујеш ритам вожње. Ал' немој да оффујемо тему. Кажи ти нама како је са "Спринтовим" сервисима у Панчеву, има ли га и какав је?

'Оћеш да делим искуства о мом моторићу и његовом одржавању? Шта ће ти то? Томос АТХ је одавно испричана прича. ;D

Жељко, а чиме си допумпао амортизер, тј. где си нашао пумпу са наставком за тај "шредер" вентил?

Шта бре десет 'иљада обртаја у минуту!? Толико врти мотор? Па кол'ко траје та машина? Две сезоне? Батали високе обртаје - они убијају сваку машину. Не каже се џабе "There is no replacement for displacement". Што се тиче откунутих ламела које урнишу цилиндар: ако оде цела, мислим да тешко може да доспе до цилиндра.

'Ај' Жељко, не стискај се - напиши још нешто о твојим искуствима са "Аполом".

Тај дивјас се зове ламеларни вентил и служи да на двотактним моторима коју из карба срчу директно у блок спречи враћање смеше у карб када клип крене ка УМТ и почне да ствара надпритисак који треба кроз преливне канале да ту смешу убаци у компресиони простор, а када клип крене ка СМТ, он прави подпритисак, оне "зевну" и кроз њих прође смеша из карба и све тако у круг. Када мотор не ради, оне треба да дихтују на тој "пирамиди".

Ту сам ја... Само вас гледам...

Јес', вадио Делија и написао је нешто типа како мотор сада "...једе муње и кења громове..". Прелистај тему од почетка. Него, ево идеје за "рек" за ендуро/супермото.

Провали који је тип мотора који се користи за тај скутер, па јави - сигурно ће ти неко дати неку информацију.

Ето: мало преправљаш скутер и испадне на крају симпатичан мотоцикл.

Овај Дачмен је "грунф-мајстер"! Марко, а је л' било неког накнадног ојачавања рама?

Колико се мени чини, то што видимо је мотор са хоризонталним цилиндром, типа оног каквог је имао Марко на његовом моторину.

Мора да је то овај: http://www.limundo.com/aukcija-Qingqi-QM125-2D-696161

Вид' шта значи само пар налепница на правом месту... Да - и бренд је други: 'талијанска "Бета"

А вала добро кажеш да није нормално: кој' ће им четири цилиндра, када и два раде пос'о.