Вероватно пластичне биксне осовине задње виљушке шкрипе јер су остале без подмаза - није проблем. 'Оће то да се јави после неког времена после куповине. Оно, истина је - задњи амортизер "Ћингћија" је прогресиван, са тих неколико полугица, па можда и ту нешто шкрипи.
За прву помоћ отпусти матице које стежу осовину задње виљушке и између рама и виљушке подмажи нечиме што може да се провиче ту, па после затегни и осигурај те матице да се не отпуштају.
A propos тих хоризонталних машина као на Марковом моторићу: ја ни на једној нисам видео нека пристојно велика ребра за хлађење на цилиндру, а Бога ми, ни њихова орјентација ми нешто није била логична.
Када сам пре неког времена видео ово кинеско моторче, прво што ми је пало на памет је: "Види, па ово скоро к'о МЗ-јче!". Оно јес', више личи на "Сузуки Грестрекер", али то је та иста МЗ филозофија.
ОК кад је грунфовање додавање новог или измена већ постојећег, али кад мораш да мењаш нешто што имаш - то баш и није нешто. Резервоар Варадерчића са полуоклопом се разликује од оног без, илити милог нам СПТ-а.
Погледајте:
Чек , чек'... па тебе је зезао мотор јер си га, да простиш, сје...? Па ја би ти ту ставио педале, а не машину!
Шалу на страну, Маркони, после тог ЦБР-изовања, ја бих прве слободне паре уложио у ојачавање рама: конверт, испод мотора, ту где пролази осовина задње виљушке, носачи мотора, па можда и задња виљушка.
"А јеси ли и ти неки музичар?"
Браво Жељко! Ма седи и напиши мало опширнији текст па окачи у теми где људи пишу о путовањима. Знам да знаш да напишеш интересантан текст и да не помињем да нема пуно оних који се на такав пут упућују направом каква је V5.
Е мени вала није јасно шта мислиш да урадиш са тим Хондиним мотором. Можда јесу, али не могу да поверујем да су димензије и распоред рупа на раму за качење машине исте (или такве да за буџење не треба труда), да можеш да имаш поравнате преди и задњи ланчаник и да све то може да се упакује у рам, али ме интересује шта ће на крају да испадне.
Ma питам Глигу - он има, колико видим, навику да натовари мотор к'о да је магаре. А имати могућност, па макар се никада не користила, да се стави и нешто више осим "топ кејса" није лоша ствар.
Мој отац током лета, када "позајмљује" мотор од мене, као по правилу, седа са MUBB кломпама и вазда понавља како је полуга мењача сувише ниско. И не било му са четири сантима ћона ;D
Верујем да на Нету има оних који су се занимали том машином само тако јер и сам видиш да је турају све кинеке фабрике, а кубикажа им иде и до 160 цм3. Је ли: а какав си са енглеским? Питам те ово јер ако га знаш довољно, можеш да видиш на "Мај Чајна мото" форуму. Шпанац који се занима свим тим "малокалибарским" машинама и сам има неки клон Хонда Манки или шта већ са том хоризонталном машином и радио је нешто са њим.