Е мени вала није јасно шта мислиш да урадиш са тим Хондиним мотором. Можда јесу, али не могу да поверујем да су димензије и распоред рупа на раму за качење машине исте (или такве да за буџење не треба труда), да можеш да имаш поравнате преди и задњи ланчаник и да све то може да се упакује у рам, али ме интересује шта ће на крају да испадне.
Ma питам Глигу - он има, колико видим, навику да натовари мотор к'о да је магаре. А имати могућност, па макар се никада не користила, да се стави и нешто више осим "топ кејса" није лоша ствар.
Мој отац током лета, када "позајмљује" мотор од мене, као по правилу, седа са MUBB кломпама и вазда понавља како је полуга мењача сувише ниско. И не било му са четири сантима ћона ;D
Верујем да на Нету има оних који су се занимали том машином само тако јер и сам видиш да је турају све кинеке фабрике, а кубикажа им иде и до 160 цм3. Је ли: а какав си са енглеским? Питам те ово јер ако га знаш довољно, можеш да видиш на "Мај Чајна мото" форуму. Шпанац који се занима свим тим "малокалибарским" машинама и сам има неки клон Хонда Манки или шта већ са том хоризонталном машином и радио је нешто са њим.
Гре'ота ако им пропадну ови досадашњи модели, од 125-ца до оног "литарског". Ипак је у то уложено доста пара и сви су "своји" модели.
А то што је Валдман и екипа, осим спорта планира и 125-цу која би се производила у Кини, можда и није лоше, ако не би узели неки модел и само накалемили свој знак.
Ma питање је и где да одеш да ти среди то што те мучи. Не треба ти неко ко се генерално дознаје у моторе, већ неко ко има искуства са тим Хондиним клоном, а мени тренутно падају на памет или сервисери Спринта (од ове сезоне имају ту машину у оном Јамасакију) или они из Сакса, (јер га имају на Мед Ес 50 већ неколико година).
Чекај, а да немаш можда онај каталог резервних делова за твој модел, где се виде сви делови "експлодирано"? Ту можеш да видиш шта од делова може да те очекује када све то рашрафиш. Ако баш и ниси сигуран у своје механичарске способности, дај да ти то неко други уради. Док се покупиш са алатом и свиме што ти треба, прође те воља да урадиш.
И не било ти тешко: подели са екипом са форума шта си радио и како је ишло.
Волан имају аутомобили, камиони, трактори , али не и мотоцикли.
А ово што те мучи: па не гине ти расклапање, али прво да успеш да не погубиш тај зилион куглица, па их све полепиш товатном машћу како треба и поново склопиш. Затезање по оном старом правили, дотегнеш докле може, па отпустиш пола круга.
На сајту увозника "Рептора" за Хрватску, цене овог "Вараде-рептора" су приближне оном "Репторовом" нејкеду. Сад, питање је да ли су се то наш увозник зезнуо код декларисања цена (заграбили више за нејкеда или се код овог добровољно одрекли зараде) или су то урадили у Хрватској.
Мислим да оваквих сличних мерача температуре можда има у продавницама опреме за централно грејање. ;D Једино би морало самостално да се одреди шта је конкретном мотоциклу нормалана температура, а онда да тај мерач добије праву сврху.
Марко, да сам на твом месту, ја бих на макину поставио кафомат, па нек' иде живот....
Шалу на страну: је ли тебе још увек зеза висока температура машине? Јеси ли провалио да ли можеш да поставиш хладњак за уље?