Гре'ота ако им пропадну ови досадашњи модели, од 125-ца до оног "литарског". Ипак је у то уложено доста пара и сви су "своји" модели. А то што је Валдман и екипа, осим спорта планира и 125-цу која би се производила у Кини, можда и није лоше, ако не би узели неки модел и само накалемили свој знак.

Ma питање је и где да одеш да ти среди то што те мучи. Не треба ти неко ко се генерално дознаје у моторе, већ неко ко има искуства са тим Хондиним клоном, а мени тренутно падају на памет или сервисери Спринта (од ове сезоне имају ту машину у оном Јамасакију) или они из Сакса, (јер га имају на Мед Ес 50 већ неколико година).

Тај податак већ неко време виси на Википедији у чланку о МЗ-у.

Онда и не треба да бринеш - једино што ћеш имати посла да се зезаш са осовином виљпке и тим куглицама, али то је ништа.

Чекај, а да немаш можда онај каталог резервних делова за твој модел, где се виде сви делови "експлодирано"? Ту можеш да видиш шта од делова може да те очекује када све то рашрафиш. Ако баш и ниси сигуран у своје механичарске способности, дај да ти то неко други уради. Док се покупиш са алатом и свиме што ти треба, прође те воља да урадиш. И не било ти тешко: подели са екипом са форума шта си радио и како је ишло.

Или су ту пакне добиле глазуру. Онда пробаш да их "нагрдиш" жичаном четком.

Било о њему приче на овом форуму још прошлог лета, али ништа ново од тада.

Волан имају аутомобили, камиони, трактори , али не и мотоцикли. А ово што те мучи: па не гине ти расклапање, али прво да успеш да не погубиш тај зилион куглица, па их све полепиш товатном машћу како треба и поново склопиш. Затезање по оном старом правили, дотегнеш докле може, па отпустиш пола круга.

Па аплоудуј то негде и видеће много више људи него да се режу и шаљу дискови. Е сад, ако је материјал заузео неколико гигабајта...

Ако ништа друго, стави оне флуоресцентне траке под десни крај. То се одлично види, а струју не тражи. ;D

Гле, још нас ниси одј...! ;D Дај се организуј, па ми набави јефтино три решеткасте даске за плуг код тог вашег Хуђика.

Је л' ти ово неки рођак што ти је швајсов'о, па ниси имао срца да га одбијеш да не ради? ;D

На сајту увозника "Рептора" за Хрватску, цене овог "Вараде-рептора" су приближне оном "Репторовом" нејкеду. Сад, питање је да ли су се то наш увозник зезнуо код декларисања цена (заграбили више за нејкеда или се код овог добровољно одрекли зараде) или су то урадили у Хрватској.

Мислим да оваквих сличних мерача температуре можда има у продавницама опреме за централно грејање. ;D Једино би морало самостално да се одреди шта је конкретном мотоциклу нормалана температура, а онда да тај мерач добије праву сврху. Марко, да сам на твом месту, ја бих на макину поставио кафомат, па нек' иде живот.... Шалу на страну: је ли тебе још увек зеза висока температура машине? Јеси ли провалио да ли можеш да поставиш хладњак за уље?

A како те служи твој "Аполо"?

Намеравам да пазарим неку отворену кацигу (немо'да ме је ко пит'о: "А што не фул-фејс... или преклопну...?" - јер ето, баш такву 'оћу) и кадгод сам био у прилици да негде набасам на отворену кацигу у мојој XXL величини, стављао сам је на главу и са свим тим плитким џет кацигицама себи сам личио на оног "Хајвајера" из прве сезоне "Бекства из затвора", када он на главу натакне дечију кацигу за амерички фудбал и побегне у ноћ на бициклу. Дакле, интересује му дубоке џет кациге, или као се правилно зову - деми-џет, па још да су у велики бројеви... па још да су у доступнијем ценовном сегменту... па да нису дизајна а-ла "Веселе седамдесете"... и наравно - да их има код нас. Има ли ко неку информацију? Верујем да ће у овој теми неко и касније наћи корисну информацију за себе, као што сам и ја сам до сада налазио на овом форуму, тако да вас молим да се не устручавате да у овој теми пишете о деми-џет кацигама уопште.

Скуба, ма овде се ради о "малокалибарским" машинама са којима настоји да се остане у саобраћајном току, а ту су и негде и лимити тих машина, који се лако пређу и ето белаја. Summa summarum: треба имати 1.) иоле техничке културе и знати шта је то под тобом 2.) мозга да знаш где је лимит и стиже се свугде по било ком времену.

Ма не брини ти за њих - не би те закопавали вертикално. Хоризонтално си к'о и Никола.

Зависи шта произвођач каже да је дијапазон радне температуре. Нпр. мојој Лади 110 "црвено" почиње на 115 степени и готово увек је температура расхладне течности (увек антифриз) већа од 100 степени. Значи да 100 степени не морају да буду нека граница. Иначе, видим шта пишу неки за завртање пуног гаса на дуже време и како зна да прегреје: па људи - или купуте већи мотоцикл, или смањите гас.

Много симпатично моторче. Је л' неко зна шта кажу, каква је машина у пракси?

Чему персирање овде? ;D Да, мислим на тај модел. Мало ми је чудно да су се ратосиљали тог мотора, а овај 350 задржали у производњи.

Фала ви Шмизло! Знам обе где су.

То замирање мотора када заборавиш на затворену славиницу је део шарма вожње мотоцикла - тога се не бих одрицао. Свега ми...

Имао са данас поподне времена и прелистао читаву ову тему, али нисам видео (а можда сам и просто превидео) ништа о оном 2Т 250 цм3 мотору са једним цилиндром са воденим хлађењем кога сам видео пре неких 10-15 година у брошурици са сајма аутомобила у БГ-у. Дизајн је био овакав какав је на 350-кама и 250-кама са кинеским паралел-твином које се производе и данас. Шта је са тим мотором, је ли имао неки "глич"?

Немој да се изненадиш ако приметиш да те ова екипа МЗ-џија "у фазону" игнорише.