Šta je ovo ako nije upotrebljivost Декаденција...

Још када би био иоле употребљив...

Немој да си безобразан!

Ако неко чита што сам напис'о по разним темама, гарантовано би ме турио у "кинезофиле", али испада да би теби Djokic-у, по ономе што пишеш да ти треба, најбоље лег'о неки "Кинез": иде брзо баш колико тражиш, троши мало, јефтино је одржавање и регистрација и не заборави - купујеш нов моторић. Имаће неко да дода и покији минус за такву опцију, али ето - да имаш и њих у обзир.

Супермото (под брендом "Спринт Пулсер 125") може да се однедавно пазари и у сивој боји. Што се тиче ко је копија поменуте "Јамахе" које је поменуо Blackbite, ни један од побројаних то није - "Кивеј" има клон Хондиног мотора, а "Чингћи" има лиценцни Сузукијев (исти као на Спринт Пулсеру). Једино ако се прича о дизајну, ту могу да се нађу сличности. Иначе, колико знам, "Ексид" се код нас не продаје годину и кусур - стари модел.

Високолетач, а је л' кажу те другарице колики им је новчани лимит за ту куповину? Мислим, сетили би се људи одавде пар десетина модела, али шта вреди ако им је "out of range". Пошто кажеш да су практично без искуства, а верујем да им се не дају неке велике паре, што не размисле од "кинешчету". Поменуо си ендуро. Није ендуро, већ супермотард (добра ствар - нижи од овог првог) - Спринт Пулсер 125. Лепо изгледа, окретан је, лепо (и поуздано) иде са својих 11 коња и кошта 1500 евра, а сервиса има по читавој Србији. За први мотор - бомбона. Други је Кивеј Спид 125. Класичан мотоцикл, па је и седиште ниже од оног супермотардића. И цена је нижа од Пулсерове за пар стотина евра. То је то што се тиче релативно агилних моторића, а увек може да се погледа и неки мали крузер, само што они нису тако вешти да се проваче кроз градску гужву.

Црногриз, на ову "чудну справу" сам мислио: Што се тиче тога који је кинески агрегат клон кога другог, па једноставно упоредите фотке одакле их има пуно - Bike pics и сл. Помаже.

Грдоје, имам нешто што би ти се можда свидело - додатна опрема за Рептора: http://www.johnnypag.com/accessories.php#raptor300. Процуњјај по сајту - има једна чудна справа...

Наравно, но питао си ме за разлику у пластици између ендуро модела и супермотарда, па сам ти фотке и поставио, па још је питао момак и за цене ендуро верзије. Успут, на моторићу таквих перформанси обрнута виљушка или класична није нешто што прави разлику, али разлику праве димензије и врсте гума. Добро је да може да се бира. Успут, тај моторин кога си видео, какав му је задњи диск: округао или таласаст као на предњем точку?

Звао пре неки дан, али нису знали да ми кажу тачно, али помињу цену између 1400 и 1500 евра. Додуше, пролетос су били скупљи, па можда дилери још држе цене више од увозникових. Треба проверити.

Хех, па не знам колико је могуће поредити Јамахину "цвају" и ово четворотактно. Тај Qingi има само 200 кубова у четири такта, само два вентила и издувава неких 15-16 коња. рсазлике сигурно има. Али је зато потрошња колика је код 50 цм3 Томоса. Видим да је доста честа пракса да, ако се више вози по путу, на Qingi-ју мењају задњи ланчаник (фабрички 50 зуба) на мање (42 до 44 зуба; имају их поједини модели Сузукија, па нема прераде, само се монтирају (ланац мислим да је 428)). Добија се мање обртаја при истој брзини, па тиме и мања потрошња. Да, и звук: прави поприличну ларму са басом који више приличи нашто већoј кубикажи. Што се тиче пластике, ево две фотке које сам мазн'о са сајта нашег увозника. Ради се о две варијанте. Поменуо сам ти: има по You Tube-у гомила снимака, а ти као кључне речи за потрагу користи речи као: Qingqi, Qlink, Sundown, Yuki, Kreidler...

И ти? Колико сам могао да видим по Нету, продаје се широм света под матичним брендом Чингћи (Qingqi), али и под још пола туцета других брендова (којих -- погледај на 33-34 страни теме о "Кинезима"). И на You Tube-у имаш гомиле снимака, па и то може да ти помогне при избору. Мотор и рам су лиценцни Сузукијеви (ДР 200) и мепусобно су им измењиви делови и склопови, што није слуучај са клоновима Хонде (нпр. Лифан). Модел за 2008. има диск и на задњем точку. Вероватно си видео да постоји ендуро верзија и тај црни супермотард. Пластика ендура је еластичнија, а и та верзија је јефтинија од супермотарда. Да не заборавим: мотор је мање снаге од ДР-овог јер има карб са, мислим 3 мм мањим пречником дифузора (31 према 28 мм, оригинал Микуни), а и код нас и у Европи се не испоручује са кик-стартеро; само алнасер. Код нас има и 125 верзија под брендом Спринт, модел Пулсер, али из мени незнаног разлога увозник и дилери понављају да је мотор Хондина лиценца, мада то није. Разлика у цени између Qingqi-ја и Спринта је тренутно стотинак евра (1600 према 1500, респектативно). Инсајдер из фирме-увозника ми је шапнуо да су имали мало рекламација на количину коју су увезли и продали, а та иста прича се понавља и којекуде по Нету (процуњао сам по европским, америчким, руско-украинским форумима). 'Ај' па јави ако буде новости око моторина...

Спреј за крпљење гума, списка мото-сервиса успут, која свећица, мало кључева, неки кишни комбинезон... Им'о би да се натовариш к'о камила. Или, ако ти је до иоле дужег пута, запуцај макар до Бања Луке, види да ли је истинита фама о мнооого цица тамо...

Грдоје, јеси ли дефинитивно решио да запуцаш у Еладу? Свака част! Само гледај да се не умараш од толике вожње. Ипак је на "Рептору" крута задња виљушка, а километара много. У сваком случају: срећан ти пут и повратак назад. Него, је л' у последње време та осмица на полигону смањена или је вама (онима који имате крузере) баш толико мали "аншлаг"? Својевремено сам је прецртао у свом двришту и једва је стала ту; мислим - није проблем да се извртиш ту без застајкивања.

Форест, им'о си одлично време за полагање: пешаци не шврћкају тамо-амо по киши и не истрчавају на пут, вози се полако... Идеално.

Нека сезонска салата ће бити довољна.

Ево мој "low cost" (пошто је и ланац такав - клот, ништа типа О или Х, а и моторин ми је такав: "low cost") начин одржавања ланца: скинем га и очистим у неком разређивачу (од нитроа до нафте, није битно) и осушим. Онда га умотам, положим у једно старо грил-тигањче, налијем хипоидно уље да ланац огрезне, па на шпорет, док се уље на разбистри. Потом промуљам ланац да уље што боље продре у ролнице ланца, па оставим да се потпуно охлади (тј. уље потпуно поврати своју густину). Онда ланац окачим да се потпуно оцеди, овлаш пребришем евентуални вишак уља и врнем где је био. Траје колико траје, зависи и по каквој џади возиш, али јефтиније не мере. Наравно, за оне новце које сам си уштедео на куповини спреја, зовнем туру другарима.

Ког? xb12s 2005 recimo Ма знам, знам, али ми је мало безвезе то етикетирање "копија" овог или оног. Из Јамахиног јата пре бих МТ-01 или V-max-a назвао "копијом" Бјуела - оба су некако "њу-ејџ", док ми се БТ чини као нека "нео-класика". Истина - сви имају "спороходне" V motore, "голаћи" су и слично се рабе, али реч "копија" не бих користио у случају побројаних макина.

Паде ми на памет једна идеја. Тиче се различитог бредирања исте марке кинеских мотоцикала у коме малобројни могу да се снађу. Да је ту слика мало јаснија, и нама купцима би било макар мало лакше. Овако може да испада да постоји три милона кинеских произвођача где сваки покушај било какве класификације јалова работа, па човек просто дигне руке о петљања са Кинезима. Ја сам се заинтересовао за онај моторчић који се код нас продаје под именом Sprint Pulser 125. На нашем тржишту се може наћи и "оригинал", тј. модел под брендом матичне фабрике Qingqi - QM 200 GY A(B). Нека чудна прича има са кинеским произвођачем "Pioneer", који такође производи исти модел. Ко ће их докучити? Елем, ту брендирању није крај. У Америци сам приметио да тај исти модел продају под брендом Q-link, у Британији - Pulse, Sinnis, Superbyke, Бразилу - Sundown, Чилеу - Euromot, Немачкој - Kreidler, Шпанији - I-moto, Турској - Ramzey, Чешкој - Yuki, Украини - SkyMoto, Шведској - TMS, Аустралији - Arqin. Видео сам још неколико брендова, али и ово је довољно. Занимљиво је да се и поред постојања поменутих брендова, у неким земљама тај исти модел паралелно продаје по матичним брендом Qingqi. Исто тако, знам да се Qingqi-јев скутерчић од 50 кубова код нас продаје као "Пежоов" V-Clic и као Baotian. Не миришем скутере, па се нисам ни потрудио да запамтим тачне ознаке типа, али поента је да можете код нас да купите исто скутерче под три бренда и три различите цене. Хајде да видимо има ли ко да продужи списак.

Из јучерашњих "Новости". Него, је ли ко својевремено прочитао у "Забавнику" причу неког нашег чикице који је током рата скрпио нешто као скутер и каже да верује да су му Италијани мазнули идеју јер се '43. смандрљ'о испред њихове амамбасаде или где већ, а они га сликали? Сад, истина је да је поменути "Паперино" из '42. или '43., савременик моторчета тог чикице, али причаје занимљива.

Ког?

А, јес', није он за нешто веће...

Здраво да си. Ваљда ће се јавити неки скутераш и рећи нешто више, али на прву лопту ми се чини да сам овај дизајн видео на неком скутеру европске провинијенције.

Eх, мој мокри сан...

Није било тако од почетка. До почетка '90-их АПН-6 је имао точкове од 18" и још пуно детаља различитих од ового са фотке. Но, свеједно - легенда у читавој бившој Југи.