Форест, им'о си одлично време за полагање: пешаци не шврћкају тамо-амо по киши и не истрчавају на пут, вози се полако... Идеално.

Нека сезонска салата ће бити довољна.

Ево мој "low cost" (пошто је и ланац такав - клот, ништа типа О или Х, а и моторин ми је такав: "low cost") начин одржавања ланца: скинем га и очистим у неком разређивачу (од нитроа до нафте, није битно) и осушим. Онда га умотам, положим у једно старо грил-тигањче, налијем хипоидно уље да ланац огрезне, па на шпорет, док се уље на разбистри. Потом промуљам ланац да уље што боље продре у ролнице ланца, па оставим да се потпуно охлади (тј. уље потпуно поврати своју густину). Онда ланац окачим да се потпуно оцеди, овлаш пребришем евентуални вишак уља и врнем где је био. Траје колико траје, зависи и по каквој џади возиш, али јефтиније не мере. Наравно, за оне новце које сам си уштедео на куповини спреја, зовнем туру другарима.

Ког? xb12s 2005 recimo Ма знам, знам, али ми је мало безвезе то етикетирање "копија" овог или оног. Из Јамахиног јата пре бих МТ-01 или V-max-a назвао "копијом" Бјуела - оба су некако "њу-ејџ", док ми се БТ чини као нека "нео-класика". Истина - сви имају "спороходне" V motore, "голаћи" су и слично се рабе, али реч "копија" не бих користио у случају побројаних макина.

Паде ми на памет једна идеја. Тиче се различитог бредирања исте марке кинеских мотоцикала у коме малобројни могу да се снађу. Да је ту слика мало јаснија, и нама купцима би било макар мало лакше. Овако може да испада да постоји три милона кинеских произвођача где сваки покушај било какве класификације јалова работа, па човек просто дигне руке о петљања са Кинезима. Ја сам се заинтересовао за онај моторчић који се код нас продаје под именом Sprint Pulser 125. На нашем тржишту се може наћи и "оригинал", тј. модел под брендом матичне фабрике Qingqi - QM 200 GY A(B). Нека чудна прича има са кинеским произвођачем "Pioneer", који такође производи исти модел. Ко ће их докучити? Елем, ту брендирању није крај. У Америци сам приметио да тај исти модел продају под брендом Q-link, у Британији - Pulse, Sinnis, Superbyke, Бразилу - Sundown, Чилеу - Euromot, Немачкој - Kreidler, Шпанији - I-moto, Турској - Ramzey, Чешкој - Yuki, Украини - SkyMoto, Шведској - TMS, Аустралији - Arqin. Видео сам још неколико брендова, али и ово је довољно. Занимљиво је да се и поред постојања поменутих брендова, у неким земљама тај исти модел паралелно продаје по матичним брендом Qingqi. Исто тако, знам да се Qingqi-јев скутерчић од 50 кубова код нас продаје као "Пежоов" V-Clic и као Baotian. Не миришем скутере, па се нисам ни потрудио да запамтим тачне ознаке типа, али поента је да можете код нас да купите исто скутерче под три бренда и три различите цене. Хајде да видимо има ли ко да продужи списак.

Из јучерашњих "Новости". Него, је ли ко својевремено прочитао у "Забавнику" причу неког нашег чикице који је током рата скрпио нешто као скутер и каже да верује да су му Италијани мазнули идеју јер се '43. смандрљ'о испред њихове амамбасаде или где већ, а они га сликали? Сад, истина је да је поменути "Паперино" из '42. или '43., савременик моторчета тог чикице, али причаје занимљива.

Ког?

А, јес', није он за нешто веће...

Здраво да си. Ваљда ће се јавити неки скутераш и рећи нешто више, али на прву лопту ми се чини да сам овај дизајн видео на неком скутеру европске провинијенције.

Eх, мој мокри сан...

Није било тако од почетка. До почетка '90-их АПН-6 је имао точкове од 18" и још пуно детаља различитих од ового са фотке. Но, свеједно - легенда у читавој бившој Југи.

Их, ти Кинези! Није им доста "Реабок" патика, "Памасоаник" телефона, већ су и "Брембо" ископирали... Sorry, мала шала, направио си лапсус.

Знам за неки индијски, мислим да се зове "Сорај", на чији су рам накачили једноцилиндрични дизел "Ломбардини", па и за неку енглеску самоградњу са дизелом и варијатором чија је жртва био МЗ, па и оне гранцуске са моторима из "Пежоа", али ово је декадентно само тако. Турбо-дизел и хидро-трансмисија... Па то има и мој комшија на комбајну... Шта кажу, да ли у стандардној опреми овог чуда иде хедер за жито, кукуруз и сунцокрет?

Е па срећно ти и дуговечно било. Желим теби и свима нама, потенцијалним купцима, да ортаци и ти не будете онакви на које иду притужбе.

Здраво да сте Шаолин Рајдери. У фази сам сакупљања информација о једном "Кинезу", па је можда новост за заинтресоване што га сада има и у сивој боји (осим оне која је по школеи Хенрија Форда: "Можете да бирате било коју боју, под условом да је црна.") СПРИНТ Пулсер 125 - сиви Разлике у дизајну овог сивог и досадашњих црних јесу пластични, да тако кажем, дефлектори на резервоару и веће пластичне бочне странице ниже седишта. Него, има ли некога ко је је овим Спринтом (или Ћинћијем - Qingqi-јем,; изгледа ми да је иста ствар) прегазио нешто мало више километара?

Здраво-живо момцови (и даме, ако вас има). Тражећ' нешто, набасао сам на форум и чини ми се да је ОК, па реко', да се региструјем. Колико ме сећање служи, на два точка покретана мотором први пут сам сео '84. На жалост, нисам имао прилике да поседујем неки иоле већи мотор - задржавао сам се на два такта и једном цилиндру. Па ваљда је и то мотоцикл? У здрављу се сретали овде, по скуповима и никад у хроникама.