Цитирам самог себе - мора да сам полудео... Или ме захебава конекција... А не могу да накнадно обришем пост. Трт...

Кинез лепши, јбт! ;D ;D ;D То за контејнер: од фабрике се да наручити најмање један 20-фитни конзтејнер, али то би било само са моторима те марке. Знам за неке код којих можеш да наручиш тракторе разних марки и друге пољопривредне машине из Кине, и да ти то тако и испоруче - у истом контејнеру, али не знам има ли нека кинеска фирма која то ради са моторима. А било би ОК: мали контејнер са 30-так мотора, па ко је заинтересован... Пусте жеље...

А бре, људи, па какав вам ТДМ пада на памет? Зар нико у овом Кунг Фуу не види онон мало BMW-јче? Прелистајте BMW каталог...

Стално иду приче да Кинези копирају све. Па ево нешто што је тешко на препознати: "Џонвеј Кунг Фу 250" - http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?t=460 . Или, сећате ли се оног америчког монструма, као мотоцикла, са V-10 мотором од Вајпера, спареним точковима...? Ево, "Кинез", 150 кубова, 1400 долара. http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?t=461 Све то има да се пазари у Америки. Манијаци су ти Кинези....

Ако инсистираш на 125-ци, можеш да пазариш и "Спринт Пулсер" - иста ствар је у питању, а и увозник за њих је већа фирма од ових који увозе "Ћингћија". И што је добро - седишта обе фирме су ти и Новом Саду.

Још када би нам неко из КГ-а дао неку информацију шта се то код њих ради. И ја знам само за неке мопеде, а исто ине знам да су тај Орион и овај иста фирма, све ми се чини да су ови у КГ-у у вези са неким Индијцима....

Ма ј...ш подфорум. Само би се разводнили. Овако, у овој теми се пише све о Кинезима и они које то интересује то налазе овде, у овој, једној јединој теми. Можда видим у том подфоруму тему "Филтер за ваздух за Кинроауд" и не бих ни погледао и можда пропустио да сазнам нешто или дам неки предлог, информацију коју имам. Овако, неко је написао нешто ново, не знам шта, али ту је - прочитаћу. Чак не треба да тема буде "стики" - због посета и писања се сама држи у врху.

Пази, и ја сам навијам да Кинези буду озбиљни произвођачи, али их има толико, да је тешко разључити ко ту ваља, а ко не. И сам сам у теми о "Кинезима" окачио фотку једног од ове фирме јер сам видео нешто што није тако уобичајено за јефитније моделе - ливени рам и задња виљушка, знак некаквог технолошког напретка. Наравно да би све произведено са мозгом, уз ОК одржавање служило дуго, али ту се поставља питање резервних делова и сервиса за "Кинезе" - то је код нас још увек проблем.

Поузданост и резервни делови - прво.

Ма то је кинески "Аполо". Обично производе ОЕМ, па их има у Енглеској под брендом "Superbyke": Ево, на пример, њихов ендуро, новији модел од ових са фотки које си поставио - http://www.superbyke.co.uk/product.php?product=RMD250&PHPSESSID=3e6f91270e11c7fc11372f2865d4d24f

А на крају ће бити то да ће човек да направи оно што је неко поставио у теми за Кинезе, она два комада "Кинроуда" - бацио кофере и креш-барове, подцвикао блатобране и још пар ситница и - voila!

Тај шиштавац одгура мотор, сви пишу "Ма наћићемо га до следеће недеље...", а ево човек још није видео своје прометало назад. Шиштавац се, изгледа (и нажалост) извукао, мамицу му $%#(%)&&=(&"!...

Десет година стар и 800 евра? Мени је то мало скупо.

Профајлер, чисто да упоредимо, дај фотку тога што си купио. Можда људи који ти помињу фломастер мисле на неке друге ствари.

Brate mili, daj prvo crtaj na papiru, pa onda krivi cevi, inače češ da posle pete varijante sve baciš u kontejner od nerviranja.

Данас нам је диван дан, диван дан, нашем.. (погодите коме) ...рођендан, рођендан. Честитам ти бајкеру у желим тог новог "Кинеза" од 600 кубика кога си поменуо. Све најбоље.

Навијам да ти макина остане једносед. А ауспуси/ауспух? Јеси ли решио шта ћеш? Мени се "јавља" да би пар (или само један) неких кратких, дебелих, што иду у конус, па постављених да бију укосо, били лепо избор за ово "прометало".

Гледам нешто ово све што си радио сам металом и питам се што се ниси одважио да направиш сам читав рам? Чини ми се да би могао то да доведеш до краја и добијеш нешто баш, баш уникатно.

Izdržao bih da, gdegod da se pojavim, svi upiru prstom u motor kada ga vozim.

Чему толика прича о тим филтерима? То шта (теоретски) може да се добије на снази није вредно помена, поготово што се не ради о моторима којима је битан сваки проценат повећања снаге и што, нпр. CV конструкција карбуратора (какав је на Qingqi-јевом супермотарду/ендуру, оригинал Keihin) захтева одређене притиске у филтерској кутији, брзину протока ваздуха и слично. Неки момци преко гране су се зезали са тим "печуркама" и имали су више проблема са подешавањем правилног рада машине, са мале снаге на нижим и средњим обртајима и гомилу других проблема. Оптимално решење за повећање снаге је на крају било да туре малко ширу главну дизну на карбу и забуше пар отвора на кутији у коме је филтер. Понављам, ово је прича за CV тип карбуратора, а какви су на Kinroad-има и Jinlun-има - не знам. Пре годину-две читао сам на Нету чланак неког руског ауто-часописа о њиховом испитивању тих филтера са смањеним отпором, или, како их тамо зову - "нуљевики". Резултати су били такви да је обичан, али квалитетан филтер (са великом филтрационом површином - дужом папирном "хармоником") био у рангу тих "печурки", од којих су само изузетно ретке (и скупе) могле да задрже онако ситне честице прашине какве задржава онај класичан. Иначе, ако би се зазали по питању филтера, ја бих накалемио на мотор онај мали уљни, какав може да се види на ИМТ-овим мотокултиваторима. Уљни филтери за ваздух су мајка... ;D

Триста му ништа, драга докторко, па зашто тему не назва "Зашто НЕ ТРЕБА купити "Педа" скутер"? То ми некако звучи рецимо, како када бих био власник нпр. "Опел Кадета" и после пар зима и сланих путева видео, погађате - кородиране рубове и на неком форуму са том причом започео тему "Зашто НЕ ТРЕБА купити немачки аутомобил". Пошто већина нас зна колики би апсурд била таква тема, веруј ми да је и назив теме, како си је ти написала, ништа мање апсурдан. На желим да испаднем злурад, али би више вајде имала да си време које си утрошила на писање приговора и проучавање закона утрошила на, макар, Интерет потрагу за информацијама о моделима скутера који би одговарали твојим потребама, сервисима за њих и наравно - дубини твог буђелара. Помаже, веруј ми. Нису Кинези криви што се наши (и не само наши) "увозници" хоће да тамо пазаре нешто за 200-250 долара, а овде продају трипут скупље - они испоручују оно што им се тражи. Напиши, молим те, колико је новаца изашао тај скутерчић и видећеш - убрзо ћеш од људи који циркулишу по форуму добити барем пар кинеских (по оном што си написала - сигурно квалитетнијих) алтернатива том "Педи" приближно исте цене. Успут, мислим да постоји члан закона који регулише и то што би ти да повећаш радну запремину моторчета са 50 цм3 на 80 цм3 без промене података у саобраћајној дозоволи и да га као таквог возиш без поседовања "А" категорије. ;D Иначе, имаш моју макар вербалну и моралну подршку да ове што су ти продали и "сервисирали" моторче гањаш и догањаш. И молим те, подели са нама овде читаву причу која буде била са твојим злехудим "Педом".

Чујте људи, па мени се чини да Кинези моторе пакују у кавезе од L профила, па у картонске кутије и расклопљене само толико колико је скинут предњи точак и управљач, да би све то заузима мање места, тј,. да би их више натрпали у контејнер. Није то неки пос'о склопити један такав из кутије. Ко има у кући десет кључева и пет шрафцигера, има довољно знања да га доведе у возно стање.

Па ако на свету има самоходно ово, самоходно оно, што не би било и самоходних моторних тестера?

Ма где се љутим Ниџо?! Јок бре. Само кажем да има толико сличних модела у било којој класи мотора, да више и не обраћам пажњу кад неко дрекене "Копија", само зато што препозна црте неког мотора у неком другом. Та помало чудно наглављена маска са два мала фара и кљуном испред није ексклузива сам једне марке (мада се мени лично то не допада још од времена када сам видео првог "кљунаша" - стари ДР 800). Узми само пример аутомобила - ту је још израженија прича, или барем су нам увек испред очију. Запиташ се да их све не дизајнирају у истој дизајнерској компанији. Него, је ли ти се учинило чудним нешто код ГС-ових точкова, тј. њихових димензија, јеси ли имао утисак неке диспрорције, пошто је комбинација 17" назад са не баш "дебелом" гумом и стандардна 21" напред? Питам те ово и због неких прича "Црногриза" и менен на тему димензија за једно потенцијално ново "Кинешче". Как је био твој утисак, ако си то уопште приметио? Ако би хтели да нађете "живе" фотке оног "Вираголиког" "Лифана" 400, покушајте да "изгуглате" реч "Yuki", јер под тим брендом се продају у Чешкој, па има на сајту аматерских фотки, испред радње. Више се на њима види него на овим студијским и ретушираним "Фотошопом". Или је сајт на коме сам фотке видео био естонски, литвански...?

'Оћеш да ти нађем бар још пола туцета модела познатијих марки за које би могло да се каже "ГС ометен у развоју"? Ја сам не бих могао да кажем копија неког или нечега, већ праћење (мање или више успешно) дизајнерског тренда. Данас је тешко бити дизајнерски оригиналан, па у исто време и комерцијалан. Копирањем бих могао да назовем онај "Jonway" 250 који заиста непогрешиво копира BMW-a. Иначе, ако се коме не допада маска на овом "Тандеру", овде http://www.hanissi.com/db.html#dbs има и његов брат, жути, са класичном формом маске.