Тај шиштавац одгура мотор, сви пишу "Ма наћићемо га до следеће недеље...", а ево човек још није видео своје прометало назад. Шиштавац се, изгледа (и нажалост) извукао, мамицу му $%#(%)&&=(&"!...

Десет година стар и 800 евра? Мени је то мало скупо.

Профајлер, чисто да упоредимо, дај фотку тога што си купио. Можда људи који ти помињу фломастер мисле на неке друге ствари.

Brate mili, daj prvo crtaj na papiru, pa onda krivi cevi, inače češ da posle pete varijante sve baciš u kontejner od nerviranja.

Данас нам је диван дан, диван дан, нашем.. (погодите коме) ...рођендан, рођендан. Честитам ти бајкеру у желим тог новог "Кинеза" од 600 кубика кога си поменуо. Све најбоље.

Навијам да ти макина остане једносед. А ауспуси/ауспух? Јеси ли решио шта ћеш? Мени се "јавља" да би пар (или само један) неких кратких, дебелих, што иду у конус, па постављених да бију укосо, били лепо избор за ово "прометало".

Гледам нешто ово све што си радио сам металом и питам се што се ниси одважио да направиш сам читав рам? Чини ми се да би могао то да доведеш до краја и добијеш нешто баш, баш уникатно.

Izdržao bih da, gdegod da se pojavim, svi upiru prstom u motor kada ga vozim.

Чему толика прича о тим филтерима? То шта (теоретски) може да се добије на снази није вредно помена, поготово што се не ради о моторима којима је битан сваки проценат повећања снаге и што, нпр. CV конструкција карбуратора (какав је на Qingqi-јевом супермотарду/ендуру, оригинал Keihin) захтева одређене притиске у филтерској кутији, брзину протока ваздуха и слично. Неки момци преко гране су се зезали са тим "печуркама" и имали су више проблема са подешавањем правилног рада машине, са мале снаге на нижим и средњим обртајима и гомилу других проблема. Оптимално решење за повећање снаге је на крају било да туре малко ширу главну дизну на карбу и забуше пар отвора на кутији у коме је филтер. Понављам, ово је прича за CV тип карбуратора, а какви су на Kinroad-има и Jinlun-има - не знам. Пре годину-две читао сам на Нету чланак неког руског ауто-часописа о њиховом испитивању тих филтера са смањеним отпором, или, како их тамо зову - "нуљевики". Резултати су били такви да је обичан, али квалитетан филтер (са великом филтрационом површином - дужом папирном "хармоником") био у рангу тих "печурки", од којих су само изузетно ретке (и скупе) могле да задрже онако ситне честице прашине какве задржава онај класичан. Иначе, ако би се зазали по питању филтера, ја бих накалемио на мотор онај мали уљни, какав може да се види на ИМТ-овим мотокултиваторима. Уљни филтери за ваздух су мајка... ;D

Триста му ништа, драга докторко, па зашто тему не назва "Зашто НЕ ТРЕБА купити "Педа" скутер"? То ми некако звучи рецимо, како када бих био власник нпр. "Опел Кадета" и после пар зима и сланих путева видео, погађате - кородиране рубове и на неком форуму са том причом започео тему "Зашто НЕ ТРЕБА купити немачки аутомобил". Пошто већина нас зна колики би апсурд била таква тема, веруј ми да је и назив теме, како си је ти написала, ништа мање апсурдан. На желим да испаднем злурад, али би више вајде имала да си време које си утрошила на писање приговора и проучавање закона утрошила на, макар, Интерет потрагу за информацијама о моделима скутера који би одговарали твојим потребама, сервисима за њих и наравно - дубини твог буђелара. Помаже, веруј ми. Нису Кинези криви што се наши (и не само наши) "увозници" хоће да тамо пазаре нешто за 200-250 долара, а овде продају трипут скупље - они испоручују оно што им се тражи. Напиши, молим те, колико је новаца изашао тај скутерчић и видећеш - убрзо ћеш од људи који циркулишу по форуму добити барем пар кинеских (по оном што си написала - сигурно квалитетнијих) алтернатива том "Педи" приближно исте цене. Успут, мислим да постоји члан закона који регулише и то што би ти да повећаш радну запремину моторчета са 50 цм3 на 80 цм3 без промене података у саобраћајној дозоволи и да га као таквог возиш без поседовања "А" категорије. ;D Иначе, имаш моју макар вербалну и моралну подршку да ове што су ти продали и "сервисирали" моторче гањаш и догањаш. И молим те, подели са нама овде читаву причу која буде била са твојим злехудим "Педом".

Чујте људи, па мени се чини да Кинези моторе пакују у кавезе од L профила, па у картонске кутије и расклопљене само толико колико је скинут предњи точак и управљач, да би све то заузима мање места, тј,. да би их више натрпали у контејнер. Није то неки пос'о склопити један такав из кутије. Ко има у кући десет кључева и пет шрафцигера, има довољно знања да га доведе у возно стање.

Па ако на свету има самоходно ово, самоходно оно, што не би било и самоходних моторних тестера?

Ма где се љутим Ниџо?! Јок бре. Само кажем да има толико сличних модела у било којој класи мотора, да више и не обраћам пажњу кад неко дрекене "Копија", само зато што препозна црте неког мотора у неком другом. Та помало чудно наглављена маска са два мала фара и кљуном испред није ексклузива сам једне марке (мада се мени лично то не допада још од времена када сам видео првог "кљунаша" - стари ДР 800). Узми само пример аутомобила - ту је још израженија прича, или барем су нам увек испред очију. Запиташ се да их све не дизајнирају у истој дизајнерској компанији. Него, је ли ти се учинило чудним нешто код ГС-ових точкова, тј. њихових димензија, јеси ли имао утисак неке диспрорције, пошто је комбинација 17" назад са не баш "дебелом" гумом и стандардна 21" напред? Питам те ово и због неких прича "Црногриза" и менен на тему димензија за једно потенцијално ново "Кинешче". Как је био твој утисак, ако си то уопште приметио? Ако би хтели да нађете "живе" фотке оног "Вираголиког" "Лифана" 400, покушајте да "изгуглате" реч "Yuki", јер под тим брендом се продају у Чешкој, па има на сајту аматерских фотки, испред радње. Више се на њима види него на овим студијским и ретушираним "Фотошопом". Или је сајт на коме сам фотке видео био естонски, литвански...?

'Оћеш да ти нађем бар још пола туцета модела познатијих марки за које би могло да се каже "ГС ометен у развоју"? Ја сам не бих могао да кажем копија неког или нечега, већ праћење (мање или више успешно) дизајнерског тренда. Данас је тешко бити дизајнерски оригиналан, па у исто време и комерцијалан. Копирањем бих могао да назовем онај "Jonway" 250 који заиста непогрешиво копира BMW-a. Иначе, ако се коме не допада маска на овом "Тандеру", овде http://www.hanissi.com/db.html#dbs има и његов брат, жути, са класичном формом маске.

@Blackbite У вези приче са "новим" моделом "Ћингћија": обрати пажњу на котаче на овом - оба само 16".

Волим ја што Ћинези производе новије и новије моторине, али ми мало смета што има милион произвођача (и "произвођача"), па се тешко прати све. Ево нешто мало другачије: неки "Hanissi Thunder", 400 кубова, само 27 коња, један цилиндар, водено хлађење, извуче, кажу, 140-150 на сат... На е-Bay-у http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorcycles___BRAND-NEW-SPORT-MOTORCYCLE-THUNDER-400CC-SPEED-BIKE_W0QQitemZ170271219238QQddnZMotorcyclesQQddiZ2283QQcmdZViewItem?hash=item170271219238&_trkparms=72%3A727%7C39%3A1%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p4506.c0.m245#ebayphotohosting је до данас дошао до цене око 1500 долара за нову машину са слике. Што рече у оном филму: "Свакога дана, у сваком погледу, све више напредујем.". Свака им част.

Запазио сам да deki59 данас обележава 49. рођендан. Равни ти путеви били и да те не мучи реума и ишијас, а "Читума" бдеу у једном комаду!

...И ретровизори, и ретровизори... Ал'не за мене... ;D

Овај "Сакс" добио брата у Белорусији: Минск 125 Мотард

Црногриз, ете ме на ПП.

Црногриз, како стојиш са енглеским?

@oblak Је ли мајсторе, да није ова "Chituma" нови пацијент за касапљење? Признај, нећемо ти ништа! Иначе, не знам колико ће ти бити од помоћи service manual за "Kinroad", ако имаш намеру да прчкаш са овиме са слике. Погледај само машине. "Kinroad" има, колико сам схватио клон мотора "Honda Rebel", a овај са твоје фотке има мотор какве уграђује "Lifan", а ако бих судио по изгледу те леве декле, тако нешто, из те фамилије мотора, има и на "Keeway"-eвом класичном моторићу, не знам како се зове, ваљда "Speed". А сад нешто за оне које интересују "Qingqi"-јеви модели. Пре пар дана на једном форуму посвећеном "Кинезима", админ је покренуо тему http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?t=436 , у којој тврди да је фабрици (где је био у посети пре неког времена) послао „фотошоповану“ сличку неког виртуалног модела мотоцикла направљеног од већ постојећих компоненти које користи та фабрика и, као, ево сад позивају из развојног одељења "Qingqi"-ја да им људи пошаљу неку повратну информацију о прототипском моделу направљеном по идеји тог момка. Још детаља и фотографије можете наћи на линку изнад. Лепо је да ми обични смртници некако можемо да утичемо на производњу новог модела, па дај да пробамо и ми одавде да се укључимо. 'Ел ко зна енглески толико добро, да се не срамотимо? Дај да им пошаљемо макар мејл са нашим предлогом. Ево моје идеје: нека задрже ово ( http://photos.imageevent.com/mychinamoto/manufs/qingqi/qingqirock/QingQiRock-08.jpg ) како већ јесте, али нека уместо овог округлог, класичног фара и цајгера ставе ову маску коју су показали код овог модела ( http://photos.imageevent.com/mychinamoto/manufs/qingqi/qq250/icons/QM250-2D.jpg ), пошто је и резервоар, седиште и реп на прототипу са истог модела. И предњи блатобран да им буде уз точак. То је основно. Тако би се добило нешто као мала КЛЕментина, Трансалп, Пегасо, Ф-650 и њима слични. Е сад, могло би да се прича о димензијама гума, да ли да остане 17" напред и назад, да ли да иду на стандардне за ендуро 21" напред, 18" или шта већ, о пак-трегеру и за бочне кофере и каквим све ситницама, али ја бих о таквом моторићу озбиљно размишљао као о ономе за шта бих дао новце. Има ли још неку идеју, па да и ми пошаљемо свој предлог? dzax је питао за цену 250-ки "Qingqi"-ја. Ако бих давао своју процену, мислим да велике разлике неће бити, једино ако дилери не буду правили вештачке разлике. Разлика у конструкцији је мала – у оба случаја (постојеће 200-ке и те 250-ке за наредну годину) су то моноцилиндри са ваздушним хлађењем, по два вентила са једном брегастом и тек око пет коња више на страни 250.

...А можда се ти ретровизори стављају на кацигу...

А ја се питао што су Кинези решили да разубуше још 50 кубова од 200-ке по Сузиној лиценци http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?t=423 , где су то видели, кад ево, видели од газде.

Што се каже, "О укусима се не расправља", али овде је једино дискутабилно њихова употребљивост. Форесте, има врат да ушинеш осврћући се у вожњи. А ово ЛЕД чудо је ОК, само види можеш ли да скинеш црвену "фластику" старог штопа, искројиш лимену плочицу одговарајућих димензија (коју хромираш или офарбаш у црно), намонтираш је, па на њу нову штопаљку. Простијег решења, осим овог трнутног не видим.