Мени се овај први, црвени, учинио да је направљен на "Џони Паговом" раму. Сајт и је ту - http://www.johnnypag.com

Није њима копирање и плагирање у крви. Колико је код нас нормално да наше мајке или супруге узму од комшинице рецепт за неку лепу торту коју су пробале код ње, да би је направиле (копирале) и у својој кући, тако је и Кинезима сасвим нормално да копирају и плагирају све што могу да произведу. И није то само ових година - ако се неко интересује за оружје, вероватно зна да су још крајем 19. века Кинези штанцовали тада мега популарни пиштољ "Маузер" Ц-96 у небројано много радионица, а квалитет је био од ужасног до веома доброг. Буквално, случај је исти као и данас са мотоциклима и било којом другом робом. И да ли сам ја једини коме се сличка овог "нанџарастог" моторића (декларисали 17 коња из 250 кубова) чини као играње у "Фотошопу"?

A postoji i ta stvar koja se zove "Fotošop"...

Ето ти прилика да се нађете на "Кобасицијади"... ;D

Најзли, ма слободно пребаци ово ћаскање у кинески офф.

Екстремним копијама BMW GS серије ја бих назвао нешто што има боксер мотор од око литра, кардан, једноручну виљушку или "Super Duke"-овом копијом неки мотоцикл са великим V2 мотором - ал' тај филм код Кинеза, на жалост, нећемо гледати тако скоро. Сво то мењање пластика због кога неки моторчић личи на неки други познате марке, ме баш и не интересује. Само да не буде неки екстрем, па да има геометрију крузера, а пуца на то да је класични мотоцикл, или да боде очи свима који виде дотично моторче, којегод кинеске фабрике било. То је козметика и то могу да мењају на месечној бази. То чак није ни козметика, то је зајебанција ('scuse my french). Па и сами Кинези, више се и не сећам која фирма, дају купцима избор да ли ће неки њихов 125-200 ендурчић да буде у "Kawasaki-style", "Yamaha-style", "Suzuki-style" или пак "Honda-style", што се своди на монтажи пола туцета различитих пластичних детаља типа блатобрана и бокова мотоцикла у бојама и са шареним налепницама изгледа који недвосмислено подсећа на неку од поменутих марки. За то им не треба дизајнер бољи и скупљи од момака из комшилука који знају да раде у CAD-у и видели су по Нету туђи дизајн.

Купи и њој моторче. Ето Ниџа има једног "Кинеза" кога продаје.

Антоне, да не помислиш да ти је журба да промениш уље - није. Слободно се ти баци у потрагу одговарајућег за твоје моторче (питај комшију, - baneBP) јер ионако се и не возиш сада. Нема журбе. Баци се ти лагано на потрагу неке пристојне кациге, неке јакне и провежбавај те тестове за А категорију. За моторче не брини.

Мени, искрено, ида више на q..... то понављање "копија, копија..." као покварена плоча. Што се мене тиче, нека га направе наранџастог и ставе му ознаку бренда КМТ, да она личи на КТМ - брига ме (можда и да ми спусте цену ако бих дошао у салон, видео мотор и почео да киселим лице јер ми личи на копију КТМ-а). Важно ми је да је да мотор коректан за новце које кошта. И код етаблираних фабрика има модела за које би се такође могло рећи, по истим тим критеријумима по којима се оцењују кинези, да су "копије" овог или оног модела, па људи то не чине.

А у другу руку: боље да личи на нешто него да не личи ни на шта. Тешко је бити оригиналан ових дана. Све је већ испробано.

Ево још неколико снимака оног "Asiawing" ендура са 450 кубова: http://www.youtube.com/watch?v=GxByNYXvBXY http://www.youtube.com/watch?v=GFuoCNwkOv0 http://www.youtube.com/watch?v=CNy-IFpDdoc http://www.youtube.com/watch?v=wHsWIbBCLos

Ау, ово је јединствен случај. Не чујеш да ти моточе тандрче три и по сата? Што ти Иван8 пише, вероватно му није ништа - радио је на хладном у леру. И ако га већ не возиш зими, скини му акумулатор и стави где је топлије, навуци кесу на ауспух и стегни гумицом, зави славиницу за гориво, и зачепи филтер за ваздух. То ти је да не буде кондензације унутра. Покриј га нечим да не пада прашина и чекај пролеће. Евентулано, када дођеш да видиш је л' је жив, убаци у пету и окрени точак који круг.

Шта је да је - мотор му је до бола познат.

Нашао сам на форуму браће Украинаца пар фотки и мало видеа за нове "Asiawing"-ове. Снимак са "Youtube"-а је већ био, а ево неких података за овај модел а-ла КТМ "Superduke" - "Spark" 500. Asiawing Spark 500 Мотор: један цилиндар, 498 цм3, 4Т, 4 вентила, једна брегаста, ваздушно-уљно хлађење, компресија 9.2: 1, снага 30 kW (41 к.с.), торк 45 Nm, Димензије: ДхШхВ - 2085х760х1240 мм, база 1390 мм, сува маса 167 кг, Алу-точкови са три паока, гуме; напред 110/70-17 54H, назад 130/70-17 62H, предње ослањање 41 мм окренута виљушка хода 156 мм, позади је "моношок" хода 140 мм, кочнице су један диск напред пречника 254 мм са двоклипним кљештима, позади један диск пречника 232 мм, такође са двоклипним кљештима. Цена се не помиње. О, да... Има и курблу. Други, овај ендуро чини ми се, има још модернији агрегат од овог жутог "Спарка" Још једна фотка има овде - http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=107034&d=1228973989 Има и видео: http://www.youtube.com/watch?v=6MWz9AXiW-c...feature=related Баја који је возио удавио га је к'о змија жабу! Не сме ни гас да заврне дуже од три секунде. Мотор је 4Т једноцилиндраш са 498 цм3 са воденим хлађењем, 4 вентила по цилиндру, пречник и ход клипа 96 мм х 62.1 мм, компресија 11:1, снага 32 kW (43,5 к.с.) при 7500 о/мин, торк 42.5Nm при 6500 о/мин, електронско паљење, карбуратор, рам ливени алуминијумски, ДхШхВ - 2175х810х1240 мм, предња гума 80/100-21'', задња 110/100-18'' или 110/90-19'', предња кочница диск од 240 мм, задња диск од 240 мм, подесиво ослањање, база 1505 мм, висина седишта 960 мм, клиренс 330 мм, запремина резервоара 8,5 л, сува маса 118 кг, а наводно је препоручена цена је $ 3800. Пишу још да су ови модели у производњи и да су прве партије отишле купцима. Лепо...

Леп текст. И поучан. Свака част.

Wuss...

Око новости: у Америки има нека фирма "Здраво 'тицо" ("Hi Bird") која најављује овај моторин за 2009. Сличка ми се чини да је "фотошопована", али је ипак на сајту те фирме. Опет је испод 20 коња, али занимљиво изгледа, к'о оно "Харлијче". Имају још нешто, ovaj enduro, а декларишу да из 250 кубова извлачи 30 коња. Јес', триес' коња из те "Лифанове" машине - кад будем витак и плав (читај никада).

А шта ти жена вози? Шурањава, ташта, сестрић...? Моторизов'о си читаву своју околину.

Није тема али.... Глогоњац, погледај боље бежични - пре ћеш доћи ту до тога него до АДСЛ-а.

Ево снимка једног 2Д-а, али под чешким брендом "Јуки". Млађани Чех се Q-рчи и глупира, али барем се види колико је моторче. http://www.youtube.com/watch?v=vZbKmLzGcEM

Zvuči k'o tjunirani "Aran". ;D ;D ;D

Па пре можеш да очекујеш да ће тебе неко да пита нешто о моторчету јер је то нови модел. Мотор му је онај какав и на "Спринт Пулсеру" и "Ћингћијевом" супермотраду и ендуру са 125 цм3, па потражи по форуму шта су људи написали. А пошто си први (колико ми се чини) који је пазарио тај модел, потруди се мало, па нас почасти једним детаљним walkaround-ом око 2D-a.

А што би се зезао са повећањем кубикаже кад ће их следеће сезоне бити и са 250 кубова, а опет ваздушар са два вентила (не пуно више снаге, брзине, "торка" и чега већ не од 200-ке)? А и што се зезаш да га "насвираваш"? То је хипертрофирана 125-ца, економична и не претерано снажана машина са ђирање по комшилуку и до ортака у суседном месту. Ако га тако гледаш, а не као неки KLR и XT са три пута више кубика - верујем да испуњава своју сврху. Оно што би била оптимизација и неко видљиво побољшање за мале новце, су три ствари које сам поменуо у претходном посту. Пошто кажеш да си се занимао "Кинешчетом", дај нађи мало времена и воље, па напиши са којим проблемима си се сусретао од јула, па окачи у, нпр, "кинеској теми".

Није ово "Ја теби владико, ти мени сердару", или како већ иде, неги и ти си баш одабрао одличан "ник" - Хо Ши Опаки. Свака част.

Процуњај по www.mychinamoto.com. Тамо има неколико њих који имају исти модел мотоцикла, па су помало прерађивали ово или оно, грешили, поправљали и можеш да видиш све те варијанте. Углавном, најмања петљавине је замена издувног лонца за неки отворени, замена дизни на карбу за број веће и на крају, замена задњег ланчаника за неки мањи.