Ој, sorry... Како се током ноћи накарикало две -три странице између два моја навраћања на форум, признајем, само сам летимично прешао те постове, видео настављено препуцавање два табора од претходног дана и твоје пост који ми се на мах учинио као још један "qрчевит": "Дођите "Кинези", да видите шта је права машина, а не ти ваши дрекови!", па реко' - шта ће следеће да узме за поређење са скромним "Кинешчетом".

Мрзи ме, ал најкраће: појавиш се ти који имаш два расна ендуо-мотоцикала сасвим озбиљне запремине и у дискусији дође до тога да би радо учествовао у некаквом тесту где би се ти на црту требало да се појави неки скороман кинески моточић sa 4T "low tech" машиницом од којих ни једна нема коња колико нпр. један прастари МZ. И сад, чему такво поређење? Бесмислено! То ти је поента овога што сам написао у свом претходном посту. Написао бих понешто и KDX-у, али не могу јер ми та "Кавица" је то било и остало мало, слатко моторче: цваја са воденим хлађењем и око 30 коњића, KIPS, балансно вратило, кракат, отровно зелен (ако се посрећи, па купиш таквог)... Мој тинејџерски "мокри сан". Јбт, лети време - прође већ два'ес' година.

Фала лепо. Је л' ко услик'о оног "Аполоа" на "Спринтовом" штанду?

Младићу, гумице на твом мотору су за асфалт. Има и већих "Кинеза", али и цена је о-хо-хоо... И молим вас нека ми неко на ПП јави када неко други потегне неку "Хускварну" од пола литре или штогод слично, да је супротстави кинеском "цивилном" моторићу са 15-20 коња. Желео бих да прочитам то...

Је л' то треба да чека суботу да се уверим лично, или ћеш да нас изненадиш неким фоткама?

A propos "Спринта": то није марка кинеских мотора, већ наш локални бренд под чијим се именом продају 3-4 кинеске марке мотора. Него, ја све очекујем да чујем један конкретан пример "shrota", али никако да се појави...

A и тим немачким аутомобилима баш рђају рубови, ал' барем им се ламела лако мења... Де, дајте озбиљно - сувише уопштавања у целој овој дискусији. Конкретно: који се конкретно типови, марке код нас имају такве дефекте? За случај младе докторке са "Педом" смо прочитали. Хајде сад још нешто са именом и презименом. И вас двојица са двотакташима: докле мислите да загађујете околину? Гледате ли оно "Ја чувам Србију, а ти?"

Шта је то shrot? Oзбиљно питам.

А сад ми објасни што је теби меродавно шта ти каже неки амерички шиштавац са видеа горе који и не зна чији је мотор купио? То није "Зонгшен", већ неки безимени дивљак са "Loncin" мотором и то на оба снимка. Такав дрек је у Кини добро испод 1000 долара. Ако кажем и да је 500 долара, нећу пуно да погрешим.

Има по пар тема по форуму.

Дај још - ово је ужасно занимљиво!

А ја би пит'о: ко НЕ иде у суботу?

Је ли, Карађорђе, да не испадне да нисмо питали: је л' можемо да ти се потпишемо маркером на мотору? Ништа неприлично, само иницијали, монограм или слично...

За улаз си прочитао, а за паркинг сам негде чуо 100 динара по сату.

Момцови-чопераши, наш'о нешто потенцијално занимљиво и још три дана актуелно: ауспух "шестопуц" за (тренутно) 4 'иљаде. http://www.limundo.com/aukcija--Auspuh-EXORZIST---hromiran--nov--80810

Мајстор Живота, 'ај' признај: јеси ли и ти направио који "ћир" на том зврку?

Мени чак две... ;D

Чини ми се да мисли на SYM-ово чоперче.

Је л 'то Николетина на око 0:30 кочи ногама? ;D

"...Двоје су се тако смували..."

Ја не знам о каквим алтернативама се овде говори. Шта са чиме да поредимо и ко ту коме се представља као алтернатива? А што се Томосових цена тиче, ево можда мало свежије од Хедових цена: сећам се да је АТХ '89. коштао исто онолико колика је била фабричка цена "пеглице" (без пореза). Или ово: тих година пред ружне '90-те, велики ИЖ Планета 5 са мотором као из тенкића поручника Грубера од 350 кубова коштао је колико и АПН-6 без пореза. ИЖ није био "хај-тек", далеко до тога, али није био то ни АПН, па си њиме (мислим наравно на ИЖ-а) ипак могао да будеш равноправни учесник у саобраћају, а не "бицикл са помоћним мотором". Ко зна колико би се квалитетних италијанских мопеда (што би била нека конкуренција Томосу) возило по Југи да нису дажбине биле "да се усе...". Читам пре неки дан неки чланак из тог доба о "Кађиви" Т 500 и у закључку текста аутор пише: "...Задовољство које мотоцикл причињава почиње да бледи када купац чује цену. Кошта 4.160.000 лира, а уз зеленашких 96,5% дажбина сваке врсте постаје страховито скуп...". ОК, и друге источноевропске мото-компаније које нису могле ни да имају ресурсе какве је могао Томос да добије, радиле у још жешћим монополима од овог кога је имао Томос код нас, па су производиле мотоцикле "к'о праве", а не мопеде. Томос није могао да до серије доведе ону 175-цу, која ми се чини да је просто удвојени Е-90. Да, сан сваког клинца је био неки АТХ, BT/BT-N или CTX јер су сви други снови били вештачки папрено скупи. И шта имамо данас? Може ли Томос једним моделом у две верзије са кинеским мотором да парира "Кивеју" или "Ћингћију" који имају... а барем по пола туцета 125-ца сваки, а да нису скутери (на шта отпада велики део зараде)? Ја мислим да не може. Да нам је Томос и даље домаћи произвођач, било би ми жао што је то тако, али овако - фућка ми се, сами су криви.

'Оћеш да будеш хајван-хећим? ;D

Првенствено сам мислио на оно сребрнасто иза мотоцикла са фотке.

Па мора се признати да до пре годину дана "Кивеј Спид" није имао конкуренцију и било је то највише мотора што се могло купити за те паре. Богу фала, Кинези су агилни и брзо грабе напред. Ето, данас има свечега за око 'иљаду и по евара. 2Д јесте модернији од "Спида", као што ће неки нови "Кивеј" (неко је качио фотке са неког француског сајта), можда већ од ове године бити модернији од 2Д-а. Богу фала што је тако.

Ех, па није баш... ОК, скуп је "Словенац" к'о ђаво, прескуп, али је заиста за класу квалитетнији, без обзира што делује аскетскије од "Кинешчета", али је питање да ли за потребе за које оба служе та разлика у цени има оправдање.