Момцови-чопераши, наш'о нешто потенцијално занимљиво и још три дана актуелно: ауспух "шестопуц" за (тренутно) 4 'иљаде. http://www.limundo.com/aukcija--Auspuh-EXORZIST---hromiran--nov--80810

Мајстор Живота, 'ај' признај: јеси ли и ти направио који "ћир" на том зврку?

Мени чак две... ;D

Чини ми се да мисли на SYM-ово чоперче.

Је л 'то Николетина на око 0:30 кочи ногама? ;D

"...Двоје су се тако смували..."

Ја не знам о каквим алтернативама се овде говори. Шта са чиме да поредимо и ко ту коме се представља као алтернатива? А што се Томосових цена тиче, ево можда мало свежије од Хедових цена: сећам се да је АТХ '89. коштао исто онолико колика је била фабричка цена "пеглице" (без пореза). Или ово: тих година пред ружне '90-те, велики ИЖ Планета 5 са мотором као из тенкића поручника Грубера од 350 кубова коштао је колико и АПН-6 без пореза. ИЖ није био "хај-тек", далеко до тога, али није био то ни АПН, па си њиме (мислим наравно на ИЖ-а) ипак могао да будеш равноправни учесник у саобраћају, а не "бицикл са помоћним мотором". Ко зна колико би се квалитетних италијанских мопеда (што би била нека конкуренција Томосу) возило по Југи да нису дажбине биле "да се усе...". Читам пре неки дан неки чланак из тог доба о "Кађиви" Т 500 и у закључку текста аутор пише: "...Задовољство које мотоцикл причињава почиње да бледи када купац чује цену. Кошта 4.160.000 лира, а уз зеленашких 96,5% дажбина сваке врсте постаје страховито скуп...". ОК, и друге источноевропске мото-компаније које нису могле ни да имају ресурсе какве је могао Томос да добије, радиле у још жешћим монополима од овог кога је имао Томос код нас, па су производиле мотоцикле "к'о праве", а не мопеде. Томос није могао да до серије доведе ону 175-цу, која ми се чини да је просто удвојени Е-90. Да, сан сваког клинца је био неки АТХ, BT/BT-N или CTX јер су сви други снови били вештачки папрено скупи. И шта имамо данас? Може ли Томос једним моделом у две верзије са кинеским мотором да парира "Кивеју" или "Ћингћију" који имају... а барем по пола туцета 125-ца сваки, а да нису скутери (на шта отпада велики део зараде)? Ја мислим да не може. Да нам је Томос и даље домаћи произвођач, било би ми жао што је то тако, али овако - фућка ми се, сами су криви.

'Оћеш да будеш хајван-хећим? ;D

Првенствено сам мислио на оно сребрнасто иза мотоцикла са фотке.

Па мора се признати да до пре годину дана "Кивеј Спид" није имао конкуренцију и било је то највише мотора што се могло купити за те паре. Богу фала, Кинези су агилни и брзо грабе напред. Ето, данас има свечега за око 'иљаду и по евара. 2Д јесте модернији од "Спида", као што ће неки нови "Кивеј" (неко је качио фотке са неког француског сајта), можда већ од ове године бити модернији од 2Д-а. Богу фала што је тако.

Ех, па није баш... ОК, скуп је "Словенац" к'о ђаво, прескуп, али је заиста за класу квалитетнији, без обзира што делује аскетскије од "Кинешчета", али је питање да ли за потребе за које оба служе та разлика у цени има оправдање.

А има и нека "Jianshe Yamaha".

Sto tako Zorge, smislio ga organizator, odnosno Ivan???? Малопре у другој теми видим да Антон помиње 27., а ја све држим да сте решили да то буде 22. (када не могу јер истог дана у мом месту има нека манифестација). Зато сам и написао то. Је ли 27. или 22.? За 27. можда и могу да се организујем.

Момцови, ј... сам оног ко је смислио тај датум за сусрет!

Да, погледај машине 125-це "Ћингћија" и твохг ГН-а.

Ишчупајте кабл из струје овом Зајечарцу...

Опет му га дали мало по ретроу - веселе седамдесете. Па обзиром да знам какав је мотор на ГН-у, да ти кажем да и ниси побегао од "Кинеза". Јеси л' ти имао "Ћингћија"?

Има неких десет и више година када сам у очев "Алеко" са "Ладиним" мотором у солидној кондицији сипао неки амерички "Motor-up", ствар наручена "as seen on TV", иста прича као и са "УМ"-ом. Утисци укратко: мотор је био тиши, малчице боље је радио и чак мање трошио. Наравно, не треба очекивати да уради немогуће - од мотора који дува и зрео је за генералку извуче још пар година вожње. Ал' какава су сад уља, не знам који ће андрак неки такав адитив.

И CEV-ов цајгер на АТХ-у има црвену зону која почиње на 40 км/ч. И дај престани да гушиш са оффом.

Јој, што је симпатичан. Да им је седиште "клот" и да је вретенаст издувни лонац - право ретро моторић. А има Sym--ова код нас, салон сам видео у уличици тик поред "Ластине" бус станице у БГ-у.

Занимљиво: и ја од '89. имам једног АТХ-а и заиста је много бољи за обилазак њива у атару него било који скутер, баш као што је мој трактор неописиво проходнији од комшијине "Ниве" по том истом атару, када се окиши у јесен. Поредиш нешто што нема смисла поредити. И то што су поштари возили и возе "Томосе" само потврђује чињеницу да другог избора није било, тј. било - ал' ти одеру ажбинама кожу са леђа. За неког произвођача, монопол је дивна ствар, али само за њега. @anton Ако ти је толики проблем, смести фотке у фолдер, зипуј, па окачи на www.dodaj.rs и напиши линк.

То за "немешање" се односи на пиће. ;D

Момци, ј... вас тај пос'о са скидањем и заменом налепница за оне неких познатијих марки! Изгледа ништа мање смешно од оног када на старог, ислуженог "Москвича" каравана ставе налепнице "Опел". 'Оћеш "Хонду" - купи "Хонду". Какво је солидно моторче, власник нема чега да се стиди и да га "маскира".

Има ту и фора са карбураторима CV типа (constant velocity) који морају да имају одређени подпритисак у филтерској кутији да би радили како треба, а схватио сам да треба доста жонглирања са дизнама и количином ваздуха који улази у филтерску кутију - није само "дај му што више и ићи ће боље".

Кажи и то да је Томос користио моторе конструкције старије 20 година од свега што се производило у то време, чак нису могли да склепају ништа веће од 90 кубика, о четири такта и да не говоримо...