Ти си, Глиго, већ "обарен" за пазарење овог мотора.

e-bay?

Једна од великих мистерија у Србији је и то питање: шта је боље - "Пулсер" или "Чингћи". Они из овог потоњег кажу да нису исти иако исто изгледају (има мало разлике у пар пластичних детаља; ја могу да претпостаим да су "Шингћији" из матичне фабрике, а "Пулсери" из фабрике "Пионир"). Ако је твој ник vickons од Вицко НС (Нови Сад) онда имаш добру прилику да све то видиш уживо на сајму, па и тај "Аполо" који ти се на сликама не допада. Иди прошетај до сајма или до салона заступника.

Или ако преломиш да баталиш фамозно "до 125" и ако си довољно кракат, иди погледај нови супермотард код "Спринта" - "Аполо".

Иди на 200-ку - одма'.

Данас сам на форуму "My China Moto" приметио ову тему: http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?goto=newpost&t=785 . Размишљао сам да после Глогоња предложим да заједничким снагама смислимо нешто што би могло да се закачи на том форуму, чисто да се зна да има и неких што возе мотоцикле и у овом крају света, али никако да то и предложим јавно. Ево, после онога што је друг "Црногриз" написао у пар постова на линку изнад, могли би да размислимо шта би могло да се окачи на том истом форуму.

Јашта, варијанта 2, али...

Пага, ништа те не кошта да покушаш да нешто експериментишеш, испробаш. Ево, Иван8 са овог форума је дао да му направе за који зуб већи предњи ланчаник, баш да би добио то исто што желиш и ти, али га није постављао на мотор. Са колико зуба да буде задњи зупчаник? Колико сам могао да прочитам којегде по Нету то што људи пишу, баш о тој причи да им мали "Кинез" има кратак пренос, број зуба на новог зупчанику смањивали су за неких 10-15% у односу на број на оригиналном зупчанику и добијали би да мотор врти 1500-2000 о/мин при некој крстарећој брзини. Мислим, можемо да се бацимо на математику и рачунање преносних односа разних комбинација зупчаника, али чему? Не јуриш три десетинке по кругу. То негде са стране лакше решевају: ископају зупчанике од неког модела или ко зна одакле и наруче поузећем, а овде код нас мора малко да се дружи са металоглодачима. Један такав и довољно добро парче материјала и ето ти то што тражиш. @markodjurovic Јеси л' већ "закитио" моторче, па врти к'о луд, а не иде, па хоћеш да мењаш пренос? Наравно да ће ланачаник мањег пречника да има и мање зубаца. Као другачије? Како ће да се манифестује? Седи на бицикл са брзинама и мењај брзине.

Опа... Нова поколења "Шаолин рајдерса"! Честитам. Добро те служио и са мајсторима се не дружио! Сети се па направи један обиман walkaround и окачи слике, да видимо до у детаље шта си пазарио.

Што бегаш од куповине? Сигуран сам да може да се нађе нешто "тракторско" за мале паре, па онда мож'и да даш који динар за хромирање оне спољне калоте фара.

Да, таман да са тим фаровима укомплетира оне ретровизоре.... ;D

Не можеш да очекујеш да са толико коња колико ти мотор има, постижеш неку већу брзину - то је то. А на колико ти обртаја врти машина у петој на 80-90 км/ч и колико јој је максимум обртаја која постиже у петој брзини? Можда можеш да са мало експериментисања са ланчаницима постигнеш мање обртаје при крстарећим брзинама, али максимална брзина не може нешто нарочито да се повећа, а да не жртвујеш страртност.

Јес', јес'... за противградне. Ууу... тај што ти је рез'о блатобран, ј... му је мајку, колико га је орез'о. Са таквим блатобраном, постојећи фар се баш доима огромним.

Сад ми је ова тема упала у очи... Људи, знам да нису оригиналне источнонемачке "Супереластик", али поуздано знам да и дан-данас у Русији могу да се пазаре нове приколице за ИЖ. Цена ми се није чинила великом, али ако некога интересује, могу да потражим по Нету.

А шта би са ЛЕД штопаљком и њеном монтажом? Решено све?

Знао би то чика Драгонфлај да "оптимизује"...

Друже, не стоји ти ова математика: ако чачкаш задњи ланчаник, за дужи пренос (већу максималку) треба ти мањи ланчаник. Или ако већ повећаваш број зуба, онда то чиниш са предњим. Како ми се чини, за такво експериментисање код нас у ти једини лек лек су ти добри метало-стругари/глодачи и још бољи материјал, па пробаш ово, пробаш оно...

Видео неког крос мотоцикла са машином каква је на оном супермотарду који се код нас продаје као "Спринт Аполо". Звук му је симпатичан - прави "thumper". http://www.youtube.com/watch?v=h0NjrrNGiJ4

Мислим на познанике који су можда мало завидљиви, па нашли начин да мало напакосте.

За сваки случај, иди у сервис да ти подесе како ваља, а не мора да значи да се само од себе затегло - можда су те зезали мангупи.

Онда си купи Мусолинијев трактор - Guzzi и решио си проблем.

А шта кажеш на оне перверзњаке што су возили нешто типа Benelli 900 Sei, Honda CBX 1100 и слично?

Овако из далека: нешто ти се отпустили/затегло код квачила. Не би требало да је нешто страшно.

Строј, бато...

Золи, ти сам да не дираш ништа око механике! ;D Добро Облак каже за уља: па барем сада није проблем наћи уље за виљушку. У "Мотуловом" каталогу, тј. његовог увoзника за Србију постоје чак четири градације уља за виљушку: 5W, 10W ,15W, 20W. За малешно крузерче и стил вожње оно 15W легло би само тако. Него, да ли је то оно као из вица "Шта зна дете шта је 400 кила - узме и носи...", али ја сам то подешавање преднапрезања опруге на задњим амортизерима успевао да обавим само рукама: једном сам руком покушавао да сабијем опругу што више, а другом окретао онај прстен на коме има оних 5-6 подељака. После мало рвања, ствар је успевала. Сад, да је био у питању моноамортизер и да је подешавање преднапрезања било са два прстена на навојном вретену, морало би кључем, али кажем: пар амортизера са тих неколико положаја на прстену - ишло је. Ма и то све је игра: уср'о би се да имам амортизере којима се подешава сабијање и истезање и ово преднапрезање опруге. Е, а видео сам да неки "чајниз-ентузијасти" тврдоћу предње виљушке решавају тако што те "чепове" штапова предње виљушке поставе вентиле и по потреби мењају притисак (пумпају/испуштају ваздух у/из штапова).