Де, кажи шта си конкретно урадио, где си их нашао и уопште читаву причу. А то за пиво и мене је чудо: к'о да људи знају да не пијем, па ми вазда захваљују пивом...

Јесте ли озбиљни или се зезате кад пишете да је дифузор (та цевка од тела карба до цилиндра) карба од ГУМЕ?

Дај постави неке слике машине из неколико углова (претпостављам да ти за то требају делови), па ће бити лакше да се наше неко решење.

Узми оба типа, па сам оцени шта мотору више прија.

"Спидаџије", 'е л' ћете да правите неки свој клуб? А вама који сте се поновили честитам и желим пуно пређених километара.

Крените два дана раније.

Да, та 350-ка даје 23 коња, тј. 17 kW.

Ако погледаш СПТ-ову машину, видећеш да није неко чудо. Мени се чини да је то само малчице разбушен и са воденим хлађењем 253-ка, мотор кога ти имаш на твом "Кинроуду". Погледај само облик кућишта мотора. А и цена не би смело да буде виша од те коју су најавили јер има јако јефтиних детаља и читав мотор је веома једноставан.

Аха, са' ће да ти вакуумизира карбураторе, али пази да не претера, јер 'оће онда тај вакуум да повуче више горива. ;D

Потражи међу четрдесетак типова машина које производи "Лонцин" који би могао да буде твој, па макар да сазнаш ознаку која би ти помогла да нађеш шта ти треба - http://www.loncinie.com/

Или варијанта No2: пазариш Рептора и оног СПТ-а, па им замениш моторе и на крају продаш СПТ-а. ;D

Боље пробај да уместо да да нешто стављаш на папир, сам ставиш, да простиш, дупе на оба моторића. Нисам написао неку мудрост, али то је неко универзално правило. Што се конкретног "Ћингћи" моторића и "Јамахе", оба су из Кине и оба имају машине не баш најновијег датума. "Јамаха", наравно, има своју машину, док "Ћингћи" има лиценцне "Сузукијеве" моторе (погледај нпр. модел GN 125 и употреди га са машином на 2D-у). То није проблем сервисирати (нити су оба склона томе). Мени лично "кинески Кинез" изгледа 20 година млађи од "јапанског Кинеза", али обзиром на перформансе које пружају, оба "раде пос'о".

Онда се добро забечи у машину која је на мотору и запамти све детаље. па крени по Нету и где год по свету да нађеш неке који продају мотоцикле са том машином (а нису само "Лонцин"), а пише да имају сервис. Онда их контактираш мејлом и видиш да ти пошаљу карике. Чини ми се да сам на немачком e-bay-у видео неке који су продавали нове кросеве са тим мотором (ако судим по деклама) Можда би могло да ти буде и добра варијанта да за карике питаш на "My China moto" (ту има један Шпанац који је енциклопедија) или "Chinariders" форумима. Можда се и појави алтернатива у виду карика за неки модел марке присутне код нас.

У, човече, VX - ретка зверка.

Ти си, Глиго, већ "обарен" за пазарење овог мотора.

e-bay?

Једна од великих мистерија у Србији је и то питање: шта је боље - "Пулсер" или "Чингћи". Они из овог потоњег кажу да нису исти иако исто изгледају (има мало разлике у пар пластичних детаља; ја могу да претпостаим да су "Шингћији" из матичне фабрике, а "Пулсери" из фабрике "Пионир"). Ако је твој ник vickons од Вицко НС (Нови Сад) онда имаш добру прилику да све то видиш уживо на сајму, па и тај "Аполо" који ти се на сликама не допада. Иди прошетај до сајма или до салона заступника.

Или ако преломиш да баталиш фамозно "до 125" и ако си довољно кракат, иди погледај нови супермотард код "Спринта" - "Аполо".

Иди на 200-ку - одма'.

Данас сам на форуму "My China Moto" приметио ову тему: http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?goto=newpost&t=785 . Размишљао сам да после Глогоња предложим да заједничким снагама смислимо нешто што би могло да се закачи на том форуму, чисто да се зна да има и неких што возе мотоцикле и у овом крају света, али никако да то и предложим јавно. Ево, после онога што је друг "Црногриз" написао у пар постова на линку изнад, могли би да размислимо шта би могло да се окачи на том истом форуму.

Јашта, варијанта 2, али...

Пага, ништа те не кошта да покушаш да нешто експериментишеш, испробаш. Ево, Иван8 са овог форума је дао да му направе за који зуб већи предњи ланчаник, баш да би добио то исто што желиш и ти, али га није постављао на мотор. Са колико зуба да буде задњи зупчаник? Колико сам могао да прочитам којегде по Нету то што људи пишу, баш о тој причи да им мали "Кинез" има кратак пренос, број зуба на новог зупчанику смањивали су за неких 10-15% у односу на број на оригиналном зупчанику и добијали би да мотор врти 1500-2000 о/мин при некој крстарећој брзини. Мислим, можемо да се бацимо на математику и рачунање преносних односа разних комбинација зупчаника, али чему? Не јуриш три десетинке по кругу. То негде са стране лакше решевају: ископају зупчанике од неког модела или ко зна одакле и наруче поузећем, а овде код нас мора малко да се дружи са металоглодачима. Један такав и довољно добро парче материјала и ето ти то што тражиш. @markodjurovic Јеси л' већ "закитио" моторче, па врти к'о луд, а не иде, па хоћеш да мењаш пренос? Наравно да ће ланачаник мањег пречника да има и мање зубаца. Као другачије? Како ће да се манифестује? Седи на бицикл са брзинама и мењај брзине.

Опа... Нова поколења "Шаолин рајдерса"! Честитам. Добро те служио и са мајсторима се не дружио! Сети се па направи један обиман walkaround и окачи слике, да видимо до у детаље шта си пазарио.

Што бегаш од куповине? Сигуран сам да може да се нађе нешто "тракторско" за мале паре, па онда мож'и да даш који динар за хромирање оне спољне калоте фара.

Да, таман да са тим фаровима укомплетира оне ретровизоре.... ;D