Не дознајем се баш толико у МеЗе, па можда и грешим, али код овог са приколицом није ми све најјасније. Колико сам прочитао на неком немачком сајту, ТС-ови првих година производње, ови са округлом хромираном деклом ниже седишта, нису качили приколице, да би се то променило са наредним серијама ТС-ова.

Па чуј, ако и даље носиш онакве џемперчиће к'о кад си се слик'о на тазе пазареном "Кањонеру", испословаћемо ти мајицу "Sisterhood". ;D ;D ;D

A што не намажеш те фарбане делове "Дугиним" гелом за скидње фарбе и решиш себе мука шмирглања?

Пошто немаш бриге за потребне године за полагање А категорије, па ти оно "до 125" година не представља питање и преферираш ендуро, ја бих се придружио предлогу Џокса - "Ћингћи" GY-200. Ем можеш да га нађеш у продаји ("Ексида" нема одавно), ем ти се уклапа у буџет, ем је сасвим солидан (мислим да ће ти момак који га има, банеБП, то потврдити), ем не изгледа лоше....

'Е л' има веееликијех бројева?

Ферлауф, колико имаш година, пара за куповину мотора, претходног искуства и какав тип/типове мотоцикла преферираш?

...И Q-рчио се оним новим малим црним фото-апаратом... Ма сећам се чо'ека... Малог ли света...

Је ли, јесам ли се је ономад у Глогоњу упознао са Блајбингером? ??? Золтане, је л' он онај из ваше тројке који ниси ти и Бабић?

Да, тај А31 ми се баш допао не само естетски, већ и што није "трофртаљне" величине (какво је 90% "Кинеза", али и других мотоцикала до 1/4 литре запремине. Од 36-це се не разликује пуно: ливени рам и задња виљушка (мало скелетизовани), исти мотор, али има 12 сантима дужи међуосовински размак од ове 36-це и, да тако кажем, "инспирисан" је дизајном Априлије RXV. И поред европских сертификата има их у Британији, нашао сам их у Шпанији (видео неки материјал где пише цена од 1490 евра), а најближе нама их има у, мислим, Пољској. И то је све - ништа више се не помиње. Као и 36-ца, постоји у ендуро и супермотард верзији. Ма и у 36-цу у ендуро верзији би се загледао, али трт... Са курблањем сваког мотора већег од Томоса има фора да му "нађеш компресију", али научићеш брзо. Приметио сам нешто: имаш на моторину фар четвртаст к'о телевизор. Не знам којих је димензија, али упореди га са оним 'талијанским на Томосовим АТХ и СТХ-у и провали да ли би и на "Апола" могао да поставиш ону металну мрежицу са тих Томоса. Каменчићи воле фарове, просто да не поверујеш...

Знамо. Велика је фабрика и ради озбиљно. Ти ATV-и су вероватно из фирме дечка оне цице коај нам је зимус помињала у теми за Кинезе како планирају пос'о са "Шајнрејевим" ATV-има. Супермотард варијанта овог кросера са "Јутјуба" се очекује ускоро. http://i202.photobucket.com/albums/aa78/pinchers0/Shineray/Super_Motard_21.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa78/pinchers0/Shineray/Super_Motard_41.jpg

Честа пракса када се смањује висина, а овде је фабрички.

Хе, слатке муке... Дај да чујем од тебе што у пар наврата сусрета уживо са овом мотором вазда заборавим да погледам: има ли вентилатор иза хладњака? И ово: како пали на курблу?

Бачкопаланчани, маните се тих сексуалних алузија, "прављења друштва по шуми". ;D

Честитам Глиго - личио си на озбиљно заинтересованог. За утиске и фотке те држимо за реч (барем ја).

Уааа модератор! Иди се ошишај! Уааа! ;D ;D ;D ;D ;D

"То" што служи за дуготрајну конзервацију пушкари зови "Солвент" и на собној температури је густо, а наноси се у загрејаном стању (Имао сам среће да не радим са њиме). Бензин га раствара сасвим ОК.

Ово моторче је недавно купио Делија, момак са форума. Није пуно прешао, али су његови први утисци позитивни. Осећају "јефтиноће" много доприносе гланц налепнице са неким сивим апликацијама које иду преко готово читавих дефлектора хладњака, бокова и резервоара. Машина је "Лонцинова" 177-ца са воденим хлађењем, а то је новитет код нас, па ћемо да видимо.

Паљење и филтер "зајебали век" - то сам да направиш, ако устреба. Да, мајку му, било до пре неку годину и код нас ЛМЛ-ових Веспи 150. Што рече један мој познаник који ју је имао - "Добра к'о земља". А и шта ту може да не ради: просто, чврсто и поуздано.

Је ли Абдула, тамо ниси ништа разбијао: чаше, флаше, посуђе и остали инвентар...? Него, је л' то Николетина продао комп да би купио Џамаху, па се и не јавља?

Јес', јес'.. право кажеш: 500-ка са алнасером, диском и 5брзина се вика "Ројал Енфилд Електра", а има и даље тих курбла-добош-4 брзине модела који е викају "Булет". Колико видим, увозник има званичног сервисера код тебе у Топличиној улици.

Погле' ту машину! Сада је само 350 верзија са курблом и добошем напред, док су 500-ке добиле алнасере и диск напред. Одма'се сетим Кавиног W-650 - за тај ме не би биле гре'ота да га ђорам сваког дана. Цена, колико ми се ономад учинило, кад сам је чуо, није на "кинеском нивоу".

Понављам се, али сликај тај детаљ, окачи, па ће ти кажемо. Нисам најбоље разумео шта, ко, где... Ако је оно на шта мислим, онда не може, али постоје и ту нека решења.

Премда, добре су и она матице за које на знам како се зову, али у себи имају онај пластични пристен који стеже навој, па нема одвијања.

Бокилић, дај молим те, сликај га и машину му - раритетна техника.

Хајд' сликај тај систем полуга за шалтање - ту сигурно може да се уради нешто да имаш "нормалан" распоред брзина.