Aha i ja nisam na prvu razumeo da Krokodilo misli na rasturene štapove. Ok, to je druga priča, ja sam mislio samo na ispiranje ako se ne rasturaju. I dobio odgovor koji mi ima smisla - atf.

Čime isprati štapove viljuške pri zameni ulja ? Ovi drugari što cepaju hard enduro kažu da godinama koriste break cleaner bez ikakvih problema, mada meni je to malo sumnjivo jer unutra ima plastičnih delova. Ako ne bude boljih predloga, svakako imam višak novog ulja pa ću sa njim. Inače rasklapao sam već ranije štapove i očisto sve detaljno, pa mislim da je sada samo ispiranje dovoljno.

Silkolene Pro 4 10W - 40 XP već nekoliko puta u svoju Yamahu xt660z, i vrlo sam zadovoljan i cenom i kvalitetom. Juče sam štelovao ventile, za razliku od mnogih videa koje sam pogledao gde su prostor oko lanca, oko klackalica i klackalice braon, ili žućkaste - kod mene sve čisto i lepo. Ulje poslednji put menjano oktobra, od tada sam prešao oko 2000 čini mi se, i dalje se crveni kao da je juče sipano! Sve je podmazano i masno iako motor nije paljen više od mesec dana: #zzz#

@Satelis @Krokodilo hvala puno. I na kraju, što se tiče osećaja za špijun, video sam onaj savet sa dve deblje novine i a4 papirom da se stekne osećaj. Ako štelujem na 10 i 18, kako treba da se ponaša sledeća veća mera (13 i 20) čisto radi provere. Da ne može uopšte da udje ili da udje jedva?

Ajde još jedno, kad sam već tu Inače iznenadio sam se da nisam mogao da nađem nikakvu temu o ovome. Prvi put štelujem ventile na svom motoru, pa bi mi dobro došli saveti iskusnijih. Ventili se šteluju na šraf, ne pločicama. Po knjizi, usisni treba da bude od 9 do 13 stotih, a izduvni od 16 do 20 . Merne listiće imam 8, 10 , 13, 15, 18 i 20. Na koliko da ih štelujem ? Negde sam čitao da usisni i sme da bude blizu donje granice, ali izduvni je bolje da bude gornjoj granici ? Da li je to tačno, kako vi radite ? Trenutno stanje na usisu (9 - 13) je da 10 prolazi sa minimalnim otporom, a 13 prođe, ali baš jedva. Tako da je zazor verovatno 11 - 12 . Mislio sam da ostavim tako. Pretpostavljam da nema potrebe da smanjiujem zazor. Izduvni su blizu donje granice - 15 prolazi na oba skoro bez otpora, ali 18 ne prolazi. Da li da povećam makar do 18 ? Možda @Krokodilo ili @Satelis ? Hvala unapred!

Bravo! U zdravlju se vozio!

Vidim da ima nekih sličnih u woby. Pa to mi je prva opcija za sada. Čini mi se da su creva ok, a i ne bih mogao sad da ih menjam jer su tipska, pa bi se čekalo da stignu. Ako ne rešim problem sada, to je naredni korak kad budem imao vremena da se zezam sa time. Hvala @misa-pei

@misa-pei hvala na predlogu. Koliko vidim trebala bi mi posebna klešta. Nego, i ako bih uspeo da ih postavim, jer je jako nepristupačno - kako se skidaju posle ako nekad zatreba ? Ok, vidim, isto kleštima Samo je pitanje mogu li da priđem kleštima. Inače kako se zovu one žičane šelne kao na prvoj slici ?

Društvo, opet ja. Ukratko: Kako rešiti spojeve creva i separatora uljnih para (valjda se tako zove). Ne dihtuju dovoljno dobro pa se tu lepi prašina i stvara puno prljavštine. A sada detaljno: separator uljnih para (crankcase breather chamber) na mom motoru sam pre par godina zamenio unapređenom verzijom jer je orginalni fabrički bio loš i punio kućište filtera vazduha uljem. Novi tip je taj problem kompletno rešio međutim posle nekog vremena sam primetio da na spojevima separatora sa crevima počinje da se hvata prljavština tj da pušta tu po malo, a vremenom je izgleda postalo još gore. Ranije je bilo skroz suvo. Dakle kako to da rešim, da zadihtuje bolje? Creva koja idu na taj separator deluju skroz dobro i meko, pretpostavljam da ne moram da ih menjam. Jedino mi pada na pamet možda da probam da zamenim ove najobičnije žičane šelnice (ne znam ni kako se zovu, vidi prvu sliku) onima sa šrafom, pa da pritegnem. Ili možda postoji neki bolji način ? Na drugoj slici je separator sa ta dva konektora za creva. Inače njega sam proverio, nije zapušen ili tako nešto, lako prolazi vazduh kroz njega. I sada pre nego što sam ga skinuo proverio sam spojeve, sve je bilo dobro namešteno.

Pa da, ako uzmem motor išlo bi nešto čupavije, tipa TKC80 . C02 mi je trenutno na yamahi, ali nije baš za asfalt.

Uh kako dobra slika!

Da @mradomir u pravu si, znači ne treba 3cm prostora, nego oko 1.5

Još jedno pitanje za vlasnike. Pričali smo o čudnoj dimenziji zadnje gume, i složili se da je 140-80 mnogo bolja opcija ako pasuje. Može li neko da pogleda kako izgleda - da li bi mogla da se ubaci ta guma, da li deluje ima dovoljno prostora ? Inače iznenadio me je podatak da je ta guma skoro 3 cm veća u prečniku od fabričke. Dakle ima li više od 3cm lufta u zadnjoj viljušci ?

Kako beše, imamo li neki info što se dodatne opreme tiče? Kad stiže, cene? Onaj katalog iz Grčke stvarno dobro izgleda, ako je pravi. Cene su baš povoljne.

Kod kolege @blacksmith https://forum.bjbikers.com/topic/124432-nosač-moto-točka-wheel-chock-motorcycles/page/6/#comment-3009715

Uh, izgled vara. Ovo su jedini fabrički štitnici ruku sa alu nosačima koje sam ja video na motorima do 12k evra. Ni tenere ni tuareg recimo nemaju takve. @drmilan_

Pa nisam ni planirao da ga vozim po tebi

Onda bolje da me staviš na ignore ako ga kojim slučajem uzmem Ne zbog veličine, nego zbog onoga što ga čeka edit: Da ne pominjem ove situacije:

Druže ne zezaj, ti si makar u bege, idi pogledaj, sedi, uradi probnu vožnju. Najbolje je da sam vidiš. Poz

@AnteK 193 - 4, pisao sam, ali da ne idemo dalje u off. Poenta je bila da mi ne deluje da u mom slučaju ima neke velike razlike u položaju sedenja na ova dva motora, kad pogledam te dve slike. Kao što sam pisao i na MT bih sigurno odmah stavio spuštene pegove i 5cm više sedište. Dakle nekih 7cm razlike u odnosu na ovaj koji sam probao.

@aca-pn to za ABS sam mislio i ja, pa sam naprasno, posle samo dve situacije kad bi me vrlo verovatno spasio - promenio mišljenje. AfrikaTwin i polovan sa preko 50k km košta dosta preko 12k i dosta je teža od 200 kg, ako sam dobro video čak je blizu 250 kg. Lep motor koji mi se sviđa, ali nije za ono što ja trenutno volim da vozim, i uopšte je ne razmatram. Nešto što bih možda trebalo da razmotrim je Kove 450, ali ga nikad nisam video uživo.

@aca-pn Nema šta da te shvatim pogrešno, to jeste tačno. Sa svojom visinom na 95% motora bih izgledao smešno. Ali mislim da ti od prilike znaš tip vožnje koji ja vozim i kakav motor tražim. Dakle sve što je značajnije preko 200kg meni otpada. Takođe nemam neograničen budžet. T7, motor za koji sam jedno vreme bio siguran da je moj sledeći nosi težinu vrlo visoko kao i moj trenutni i to je počelo da mi smeta i to bih da izbegnem. Druga opcija o kojoj razmišljam je Tuareg, koji mi se mnogo sviđa, i po svemu što sam video bio bi odličan motor za mene. Ali sada gledam slike - i primećujem da i nema neke velike razlike u veličini između njega i MT ili mog položaja na ova dva motora, i to je MT sa nižim fabričkim sedištem, kao što rekoh to bi bila prva stvar koju menjam: Koji još motor ovog tipa smatraš da bi trebalo da uzmem u obzir ? Iskreno meni je najmanji problem kako ja izgledam na motoru i da li izgleda kao dečiji motor Nit jurim ženske, nit vozim da se pokažem nekom. Jedino mi je bitno da li motor mogu da vozim na turama kojim vozim bez nekih većih problema što se ergonomije tiče. A to sa ovim motorom mogu da saznam samo ako ga kupim i prilagodim sebi, pa da vidim. Ako ne odgovara - ide na oglase pa sve iz početka Mislim nisam još odlučio, ali to je jedna od opcija. A što se tiče čoveka u sivoj majici nije baš uporedivo, jer je baš dosta niži od mene: on je imao suprotan problem jer je brinuo da mu motor nije prevelik i razmatrao je opcije kako da ga dodatno spusti. edit: Evo imam i ovu sliku na svom trenutnom motoru, xt660z tenere, koji je po svim merilima ogroman motor za tu kubikažu, i to sa pegovima spuštenim 3cm. Pogledaj ugao nogu, meni deluje da nije neka velika razlika. A na njemu mogu da cepam petstotinak km dnevno bez problema, i meni je to sasvim dovoljno: edit 2: Inače JEDINI razlog zbog kojeg želim da promenim svoju vernu ragu je nedostatak ABSa, a shvatio sam da bi mi puno značio.

@bobi_krofna gde je ovo ?

I ajde ovako kao posebno pitanje za sve , da se ne izgubi: koja je viša pozicija sedišta: kad je amortizer ušrafljen u gornju ili donju rupu? Trebalo bi da je gornja, ali da potvrdim.

Koje si stavio, i koliko podižu ? Da li je bilo potrebe za nekim modifikacijama, ili ne kače nigde, creva dovoljno dugačka ? I još jedno pitanje: ovaj vizir mu mnogo lepo stoji, nema greške. Ali koja je poenta ovog deflektora, da li on može nekako da se podigne ili stoji tako fiksno ? Pozz