Kao što sam već pisao, ovih dana po prvi put češće vozim u ovim hladnijim "zimskim" uslovima. Pa sam se pitao - koliko hladnoća, to jest temperatura gume i asfalta utiče na trakciju, pod pretpostavkom da je asfalt suv ? Kakva su vaša iskustva ? Gledao sam par videa na tu temu, i svi naravno kažu da je to značajna promena, što je i logično - ali nigde se to detaljno ne objašnjava. Ili može i ovako da glasi pitanje (ovo je možda više za trkače, jer se tu vrv obraća pažnja na ovo): Koja je idealna temperatura gume, a koja asfalta da bi trakcija bila najbolja ? I koliko zapravo opada trakcija kada je spoljna temperatura recimo 5 stepeni ? Da li je uopšte moguće da se pri takvoj temperaturi guma u javnom saobraćaju zagreje na neku prihvatljivu temperaturu ?

Dobro došao!

Baš mi je interesantna, razmatrao sam pre par godina da je uzmem, ali ova bi mi verovatno bila velika, nažalost. Koliko je tebi obim glave, jel ti je velika ili mala ?

Iskidali ste je, svaka čast. Uživao sam prateći ovu temu. Hvala i u zdravlju se vozio!

Moj Tomos 14V stigao sa takvim. Baš sam se pitao koja je fora, nisam viđao takve do tada.

Upravo tako, jer kao što sam već pisao ovo je kros mašina prilagođena za drugu namenu: dual sport. Još jedan bitan razlog je što je sve podređeno performansama i težini, pa je tako i agregat manji u odnosu na slične "standardne namene", i koliko sam video servisnoj u ovaj staje samo 1.15 litara ulja. Takođe se u servisnoj navodi da ako se vozi off-road (i tu se misli na ozbiljan off-road) - kao interval se više ne gleda kilometraža nego radni sati i preporučuje se zamena na 30 radnih sati. Zašto? Pa skoro su mi se drugari koji voze hard enduro pohvalili da su našli neki odličan teren - potok za vožnju. Za ceo dan vožnje prešli su desetak kilometara Ali to je zapravo 5 - 6 radnih sati u ekstremnim uslovima. Na hard enduro mašinama poput recimo KTM 300 EXC su ovi intervali još manji. Recimo kompletno servisiranje viljuške se preporučuje na 40 sati, a na 80 radnih sati se menjaju klip i karike.

@nebica933 Kao što rekoh, ja sam već uzeo SKF, oznake su: 32006X i 32005X . To ti je informacija sa fb grupe, i 99% sam siguran da su to ti, pišu ljudi da su se SKF dobro pokazao. E sad nisam gledao da li idu neki prašinari/semerinzi. Jedino me buni @stari roker - ne znam odakle te dimenzije što si napisao, ali to nije to.

Druže uzeo sam ta dva i svih 5 za točkove SKF za 4000 dinara. Šaljem ti brojeve kad dođem kući. I ja nikako da stignem da namontiram te na upravljaču.

Iako zbog imena mnogi misle da je ovo samo veći CRF300, nešto što bi baš dobro došlo - zapravo je skroz drugačiji koncept. Mašina je preuzeta sa kros modela i to mu je i najveća mana za neku dual sport upotrebu: Ako se dobro sećam servisni intervali idu na sate, ili na neku baš malu kilometražu, tipa dve hiljade km, što je naravno deal breaker za mnoge vozače koji bi da putuju, voze TET itd. Ne držite me za reč za servisni interval, ako neko zna tačno neka piše, ali koliko se sećam tako je bilo za L model iz 2018te. Koliko vidim ovaj RL nema neke suštinske izmene. edit: Sad vidim da sam ja još i optimističan bio: 450L ima servisni interval od samo 1000 km.

Dobro došao!

Hvala @nidza vespa što si posle 13 godina oživeo ovu , kako vidim - odličnu temu, a i @draza za istu Sa zadovoljstvom ću je pročitati

Pa ako ste već raspoloženi za društvo - javite kad ste tamo, pa dolazim i ja ako sam kući .

Odličan kanal, pratim ih, ovaj mi je promakao. Gledam sa uživanjem. Koliko vidim, oni su i za 500x pričali o agregatu, da je kopija Hondine petstotke u svim ovim modelima. Nisam razumeo da je ceo motor samo rebrendiran. Mrzi me iskreno da tražim svaki i da proveravam edit: Stvarno fantastičan video! Šteta što nema više ovakvih.

@Rider000 vrlo zanimljivo. A jel ovo screen shot nekog videa ? Gde si našao info ?

@OgiBG nije ovo motor za TET. Kao što ti kolege rekoše - mnogo više je orjentisan na putovanja nego na vožnju van puta. I nije tu samo klirens u pitanju: prvo pretežak je (i motori od oko 200kg nisu za neki ozbiljniji off road, ali ajde sad, voze se nekako ); ima mali hod amortizera (samo 150mm), ima 19 inča prednji točak. Ako te ozbiljnije privlači vožnja van puta, ali da uz to možeš normalno i da putuješ - gledaj nešto do ili oko 200kg, 21 prednji točak, min 200mm hoda i napred i pozadi. A onda obično i klirens bude oko 22 - 25 cm. Tenere je neprikosnoven u toj klasi, tu je Tuareg, a sada se nešto kuva i kod kineza, tj. mi čekamo da vidimo šta su skuvali: Kove 800X . Ima tema, baci pogled. Pozdrav!

Dobrodošao Ogi!

Kole legenda. Moglo je i u šta me je danas nasmejalo. Minut traje.

Ljudi, sve opcije su otvorene, jedva čekam rasplet Na FB mi je ranije izašao neki post za 450 Rally, gde je čovek koji ga poseduje bio iznenađen gde je sve našao titanijumske šrafove kad ga je servisirao. Nisam se previše udubljivao da li je stvarno ili odlični reklamni post, ali moguće je.

Ih bre, kako mu ovo napisa nick, nit je srpski nit je orginal

A baš sam se pitao da li je to ta klupica, jer mi stoji negde u glavi da @shoyyka uvek neku klupicu pominje, ali nisam se mnogo udubljivao

@Satelis uh kakav posao! A ovaj alat za čupanje kaveza - kako se zove tačno i može li se naći gde povoljno ?

@N.F.S. mnogo tvojih odličnih i vrlo korisnih postova ima po temama za određene modele - a u stvari su primenjljivi za većinu motora. Evo recimo ovaj malopređašni post je odličan primer: stvarno fantastičan i vrlo korstian savet ali ga mnogi neće videti jer je u temi za motor koji im nije zanimljiv, pa je možda i ne otvaraju. Puno puta sam pomislio kako bi bilo dobro da ti imaš jednu temu o održavanju motocikala, pa da u nju pišeš ovakve postove koji su univerzalni, bez obzira na to koji motor voziš - pa ta tema bi bila suvo zlato! "Održavanje motora by N.F.S" Postovi poput ovog prethodnog, održavanje instalacije, koje dielektrične masti, sprejevi i kako, koje masti za točkove, održavanje lanca, hemija za pranje motora, iskustva sa uljima i sve ostalo što je primenljivo na mnoge motore. Naravno specifičnosti za određeni model u zasebnoj temi. Pa kad razmislim, samo da se skupi sve tog tipa što si do sada ispisao - ko zna koliko bi strana to bilo. U svakom slučaju ne zameri na predlogu, a i ako sam već negde pomenuo, ali to bi stvarno bila vrhunska tema

Haha, bravo!

Uh, ja sam još sporiji. Pošto nikako ne mogu da sednem i odjednom ili iz dva puta napišem ceo post, onda se to još više oduži.

@nebica933 druže imaš trekove, pa sledeće godine put pod točkove Vrlo je lagan off i ima ga taman toliko da lepo dopuni standardnu asfaltnu turu. Pravo da ti kažem - nisam razmišljao šta ako sretnem medu u šumi Valjda bih uspeo da zbrišem, jeste da nam je slabašno magare, ali je brže od medveda nadam se @Marko.B.Milosevic hvala na lepim željama. Neka bude materijala za još 100 putopisa, ali nešto mi se čini da pisanje nije baš za mene: suviše mi sporo ide i previše vremena utrošim da napišem jedan post (da opišem jedan dan). Jeste lepo proživeti ponovo sve dok se piše i sačuvati uspomene od zaborava ali kad nema slobodnog vremena - nije jednostavno. Možda nekada kada okolnosti budu drugačije. A inače sada se još više divim ljudima koji redovno pišu putopise i opisuju putovanja od 10, 20, 30 dana. Svaka čast!