Da se piše peticija i da se zabrani poređenje kineskih motora sa ovim pobrojanim! A ne da ljudi doživljavaju stresove i šokove

Ti si jedan od dvojice sa nx500 koje znam lično Jbg napravio bih temu "emtejac vs nx500" po ugledu na super tenere vs africa, al ne ide - ima vas četvorica na forumu

Pa ne znam, dosta zavisi od perspektive. Evo baš sam sad razmišljao - ja lično znam preko 20 vlasnika emtejca koji je 2 god na tržištu i dva vlasnika nx/cb 500 koji je od kad? Iz mog ugla je čudno kad neko napiše da je honda najpopularniji motor u toj kategoriji...

@Rapax sve lepo napisa, al meni na pitanje ne odgovori (Moj prethodni komentar)

@Blackened ma aj sad, krivo ti što ti je motor pretposlednji

Probaj da zatražiš pomoć u kancelariji uprave (podforum), da ti vrate stari nalog. Što se tiče motora, dosta je to slično - moraš da probaš oba i onda ćeš znati koji ti više odgovara. Nego ajde da pitamo @Rapax jer i mene zanima. Kolika je to razlika na asfaltu u korist 525 u odnosu na 450mt. Kako ti to doživljavaš ? Kolika mu je recimo putna brzina na AP ? Tipa voziš ceo dan, više dana, koliko možeš da držiš ?. Recimo ja za 450MT smatram da je to oko 110kmh, a sa 15t lančanikom od prilike 120kmh.

@Motorcyclist rekosmo da napišeš suštinu da se mi ostali ne mlatimo da gledamo MT najbolji motor . 2:20:50 Molim lepo https://youtu.be/o8t-8p3YqRA?si=ZyKu1QSEC3ENAxZz&t=8450

Svaka čast. Koga mrzi da gleda napravio čovek pregled na jednoj A4 stranici: https://drive.google.com/file/d/1sEyvaO0xYCgVGHm0otuYKIU02O8V0rfI/view Glavna prednost KLE-a je očigledno snaga i ponašanje na asfaltu. Ali izgleda da je dosta velika razlika u snazi za US i EU tržište. @Jovan Ristic vidim da si izbacio tekst, i koliko vidim minimalna razlika na 220m i u top speed u odnosu na 450MT. Da li je stvarno tako ?

Koliko sam razumeo i auto je skretao levo preko pune ... Jbg, kad se susretnu dvojica koja prave prekršaj - često bude baš loš ishod. Bog dušu nek mu prosti.

Najlepša u Srbiji, a cena skroz korektna rekao bih.

Brate cela OEM glava kod Ujke košta 300 evra, pitam se koliko će da bude štelovanje ventila u ovlašćenom, više ti se isplati da staviš celu novu glavu

@Motorcyclist što da ne. Eto kolega prodao (da ne kažem poklonio ) svoj primerak sa 15 hiljada za 4300 (ne znam da li si video).

Treba ovih dana da zamenim ulje. Koristim Silkolene Pro 4 XP 10W-50, oko 1300 dinara litar. Pošto mi je ostalo od prethodnih zamena kupiću još dva litra i filter je oko 1000 dinara - dakle oko 3600 me košta ovog puta zamena ulja.

Nije malo. Šta li je "DEALER ADD - Potrošni materijal" ?

Evo kako je to bilo. Uglavnom iz mog ugla, a pomalo i iz Saletovog #zzz#

I onda glavna stvar - zašto se voze teške deonice na teškim motorima ? Zato što na dužim, višednevnim off road vožnjama ti moraš biti u stanju da većinu vremena voziš sa 50% svojih mogućnosti. Jer svako planira da vozi makadam i lagani TET, a onda, pred kraj dana se uvek nađe neko duboko blato ili odron, ili deblo preko puta, ili zajeban uspon, a već si mnogo daleko otišao i nema nazad, a civilizacija je tu odmah iza. E to su te situacije za koje se mora pripremiti i uvežbati, a to se postiže tako što se na lokalnim kratkim vožnjama stalno uči, vežba i pomeraju se svoje granice. A i zabavno je jbg Najviše radi adrenalin kad pokušavaš nešto što nisi siguran da ćeš uspeti.

Upravo, to su vozili ljudi. Ok jesu ti veliki motori sad dodatno otežali, ali to je ta kategorija. Pre će biti da su se ovi laki (dual sport) i pero laki (hard enduro) motori pojavili u skorije vreme. Mnogo znači kad voziš sa nekim iskusnijim. Kad vidiš kako jedan, pa drugi pa treći prelazi "nemoguću" prepreku - ne preostaje ti ništa drugo nego da skupiš muda i prođeš i ti . I onda uvek onaj momenat - čekaj ovo i nije bilo tako zeznuto, što li sam se cimao ? Glavno ograničenje nije ni motor ni naše znanje (u većini slučajeva) nego glava

Potpisujem! Lomio sam se dugo da li da krenem zbog kiše koja je padala i prognoze da će padati ceo dan, i pogrešio bih da nisam. Prestala je taman kad treba Organizacija domaćinska, ekipa odlična, predeli prelepi i ne mnogo zahtevna ruta, a kiša se pobrinula da ne bude i dosadna Što reče Miško, stari hard enduraš, a sada prvi put na teškom motoru: "Advenčr klasa je čist hedonizam" To je ta ekipa:

Kao što rekoh - znam nekoliko slučajeva gde su ljudi kupovali i prodavali za tu cenu. Ali naravno još u garanciji i kao nov. Mada naravno, sve zavisi od slučaja do slučaja. Koliko dugo je bio na oglasu sa većom cenom ?

Uh, ti si ga baš jeftino dao. Taman sam hteo da napišem da je prodajna cena od 5000 do 5200, barem slučajeve za koje ja znam. A evo ti si prvi koji ga je dao ispod 5000, i to solidno

Htedoh da ti odgovorim, ali @Urban Rider je sve lepo napisao. Nije poenta da bude jako, nego odsečno i precizno. Dok malo uhvatiš tehniku - moći ćeš i bez kvačila da menjaš od druge na gore. Ali naravno posle razrade i zamene prvog ulja. Probaj da malo pritisneš polugu menjača odozdo dok ubrzavaš, pre nego što prešaltaš i kad treba da prešaltaš samo malo oduzmi gas i u istom trenutku još malo pritiska nogom dodaj. I trebalo bi da upadne kao u sir, čak i bez kvačila. Ne znam da li sam dobro uspeo da objasnim , ali ima dosta na yt o tome. Recimo ovo, sa kanala koji je stvarno odličan za početnike, puno korisnih stvari možeš naći tu od iskusnog čoveka koji je radni vek proveo kao instruktor vožnje. Srećno! Pa se vidimo negde po Nišu

Pa i jeste prelep!

Pretpostavio sam za tebe, super, taman da se upoznamo, provozamo. Možda se još neko priključi.

Ide li neko na Rtanj u subotu?

Prodat. Ide lock.