Neće. Ali imam polovnu Vitaru 4x4 manuelni menjač u najjačem paketu opreme.

Učešće je 30% minimum (može i više), kamata je 6.8% fiksna i period otplate od 18-84 meseca. Krediti su indeksirani u eurima. Mogu da ti uradim kalkulacije i da ti pustim na mejl ili Viber, šta ti je lakše, samo mi daj parametre kako želiš da finansiraš. Da li ideš sa 30% učešća ili više, okvirno period otplate ili da jurimo neku određenu ratu pa prema tome prilagođavamo period otplate...

Ništa, takav je aranžman kod flotnih prodaja, uzmu na godinu,dve,tri....

E kad smo već kod toga, imaću dosta vozila iz sistema buy - back, Vitare i S Cross, godinu dana stari sa rasponima kilometraža 15-50 000km, PREMIUM paket opreme,prednji pogon biće i manuelaca i automatika.

Upravo to i kažem svakom ko uđe u salon i ima dilemu 650 vs 800/800DE. 800/800DE su motocikli koji stvarno vrede svaki dinar i dobar su izbor u toj klasi. Svakako, svi smo individue za sebe i za svakog od nas je nešto najbolje, tako da o ukusima nema poente previše raspravljati.

Ne može biti unapređen specifikacijski a jeftiniji. Prosto tako mora. Plus infoacija, sve je svakim danom sve skuplje (pare manje vrede), tako da to je nešto što je neminovno. Što se mene tiče, ko u naredne 2 godine dohvati nov ispod 10k dohvatio je. Vrlo brzo će i kinezi dobaciti do te cifre. Sad su samo jeftiniji jer je to stari oprobani recept kako zauzeti deo tržišta. Ništa novo.

Zvanične informacije o prestanku proizvodnje ja još nemam. Svakako, ako posmatramo Strom 800, postaje jasno da nasleđuje 650. Ove godine je 650 tu, obzirom da je M4 model u prodaji već neko vreme, tako da ovu sezonu je tu. Za dalje ćemo videti, ali definitivno ide ka tome da 8s zauzme mesto SV-a i 800 i 800DE zauzmu mesta 650/650XT.

Pa zašto ne pustite kosu kad već ima toliko mesta?

Ja mislim da je kod komšija Hrvata dečko tako poginuo. Vozio kros ili kvad, naleteo na žicu...mlad momak bio.

Dobro Blažo sad konjski nokat da gledamo Ispravljam grešku kad dođem na posao, promakne uvek neka...

Prebaci 100kmh.Na 80 samo prede

Osim vizuelnih razlika koje se vide na pvi pogled, razlika je u korist ST-a što ima disk na zadnjem točku kao i prostor ispod sedišta takođe u korist ST-a. U korist JET14 je što se sedište otvara na taster (korisno da ne mora motor da se gasi da se otvori sedište), malo je bolja pozicija sedenja (za neke klijente, to je subjektivno svakako). Nekima je JET14 dosta lepši.... Razlika u konjaži nema, isti je agregat kod oba. Mada, ni JET14 125 više neće biti na lageru, za sezonu 2024 dolazi JET14 200 modernizovan malo, tako da bez veze pišem ali eto neka ima za ostale ko ima slična pitanja. Imaš razlike u 1ks i 2Nm između ST-a AC i LC ili između ST AC i JET X koji je LC Ako imaš bilo kakva pitanja vezana za SYM skutere možeš mi se javiti na PP gde ću ti pustiti kontakt tel. ili svrati do salona pa ćemo većinu dilema možda iskristalisati uživo.

Ako neko traži dobar SV. Suzuki SV 650 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki SV 650, 2021. godište, Naked, vozilo prešlo 2400 km, Beograd. Cena 6.000 € - Motori - Polovni Automobili

Kako ide? Odustalo se od biznisa ili krenulo pa se nema kad pisati?

Kod nas su isti uslovi. Raiff je čak malo povoljniji što se tiče obrade kredita, 1.5%, ostalo isto kao što sam napisao gore.

Učešće 30% ili više, kamata 6.8% fiksna, krediti indeksirani u EUR. Period otplate 18-84 meseca, verovatno bez obaveze prenosa zarade i mogućnost prevremene otplate. Obrada kredita je 2%.

To para što ćeš dati za polovan ubaci za učešće, ostatak na par godina na kredit i miran si sa novim Stromom 10 godina. Za polovan računaj odmah servis, pa još par sitnica, nabere se i tu lepa cifra.

Okrene se volan na levo, pritisne se taster i na levo i škljocne, napravi zvučni signal i to je to. Ne znam kako drugačije da objasnim ovako pisanjem.

SYM ST125

Danas mi bio klijent u salonu za 650XT. Bukvalno je izgovorio ovo što si napisao za doplatu za analogni cajger.

Svrati do salona da uživo vidiš NHT, sedneš,čuješ kako radi...

Za sad nemam konkretne informacije po pitanju demo vozila.

E da, to jeste. Tu je negde mrtva trka. Jedni traže novotarije dok su drugi verni ovom drugom što je već dokazano i radi bez greške.

Što se mene tiče oglas ok. Kod nas još nema tog pravila ili kako se već zove kao na zapadu da se odmah na oglas stavi raspon zarade. Za nekoga kome treba posao ili želi da menja trenutni,to sigurno nije prepreka. Kao da je potrebno utrošiti 5 dana na jednu privatnu poruku ovde ili pozvati direktno radnju ili čak otići do radnje ili poslati CV na mejl. Ja sam išao na 100 razgovora za posao, ako mi preko telefona ili na prvom razgovoru ne kažu okvirno o kojoj cifri se radi lepo se zahvalim na oduzetom vremenu i dam do znanja da ne želim da trošim ni svoje ni njihovo vreme na 5 krugova razgovora za posao da bi posle na kraju saznao da je plata ne odgovarajuća. Naravno, ako je orijentaciona cifra ok, lako se to pregovara na osnovu iskustva, veština i potrebe poslodavca. A nekad je i bitno sve osim plate pa se pristane na manje zarad većeg cilja u budućnosti, tako da nije sve crno-belo. Što se mene tiče Mikele super lik skroz, bio mi čovek u salonu, tako da verujem što se tiče nekog ljudskog odnosa da tu nema problema.

U principu što se tiče tehničkih rešenja nisam mogao da zavirim u unutrašnjost agregata. Koliko sam ja uspeo da se edukujem i čujem, kažu da se ponaša kao V agregat. Zvuk je skoro identičan to znam. Takođe koliko sam čuo o Stromu 650 i ovde čitao, meni deluje da su kod Stroma 800 svi nedostatci 650 ke rešeni. U smislu manjka snage,halogenog fara, modernijeg dizajna, tu je i quich shift gore dole, takođe i modove vožnje su ubacili....i tako.