Dok ne popijem kafu za novog transalpa, ne razumem pitanja

Koliko ja znam, da bi dobio cenu bez pdv-a (kod online trgovine), mesto isporuke mora biti van EU. Fizicki, u radnji, platis punu cenu i dobijes tax free formular za povrat pdv-a, koji ti overi carinik zemlje iz koje izlazis iz EU, pa u nekom roku overeni formular vratis u radnji ili preko neke firme koja radi povrat (verujem da ima neka u Beogradu), naplatis / dobijes natrag iznos pdv-a umanjen za neku proviziju.

Jer ne moze to turpijanje u beskonacnost.

Ne znam gde si merio taj luft, ali kod svih motora koje sam imao, kraj rucice kvacila bi trebalo da ima prazan hod vise od 1cm, obicno 1,5 cm. Ako je taj luft u osnovi rucice, onda je valjda ok.

Ja to ne bih radio, u principu, kad neko uzima vecu kacigu, mislim da je promasio oblik. Desi se nekad da proizvogjac omasi mere, ali...

Mislim da je polusintetika OK, a za Ipone... pojma nemam, druze. Nikad nisam koristio.

I cipele druze, neke udobne moto cipele (da smanjis broj izgovora kako ih ne bi nosio :) ). Inace, popio sam tri puta po stopalu. Dva puta sa moto cipelama i jednom sa obicnim platnenim patikama (1x autoput, 2x grad). Ima razlike ili kako kazu , nije svejedno.

Sipao si ful sintetiku? Ona zna da pokaze toliko zvukova da se covek uplasi :) .

Kopirano iz Motorevije, mozda pritreba nekome. U lanjskoj 2023. na španjolskim cestama poginulo je 299 motociklista, što je u odnosu na prethodnu 2022. porast od gotovo 20 posto. Španjolsko ministarstvo prometa DGT (Dirección General de Tráfico) stoga je najavilo uvođenje novih sigurnosnih mjera. U pripremi su izmjene zakona koje od vozača motocikala zahtijevaju nošenje integralne/flip-up kacige prema važećim homologacijskim propisima, što znači da je vožnja s otvorenim (jet) kacigama – završena priča, čak i za vozače skutera. PS Rukavice obavezne

Isto ulje?

Promenio bih.

Ma to je previse, vracaj to odmah :)) . Nek ti je sa srecom. PS planiraj i stitnike rucica

How cold is too cold for motorcycle tyres? If you are riding in conditions of 7-degrees and below it’s best to look for an M+S rated tyre as these will still be able to reach their operating temperature. However if your tyre is designed for fast road riding or track days, then it won’t be safe to ride on them in very cold conditions as the tyre carcass won’t generate enough heat to stay warm and give you the grip you need.

Why do some manufacturers require or recommend the use of higher octane gasoline? Higher octane fuels are often required or recommended for engines that use a higher compression ratio and/or use supercharging or turbocharging to force more air into the engine. Increasing pressure in the cylinder allows an engine to extract more mechanical energy from a given air/fuel mixture but requires higher octane fuel to keep the mixture from pre-detonating. In these engines, high octane fuel will improve performance and fuel economy.

Neko moje misljenje nevezano za drzave ili konkretnu firmu. "Gazda" koji ne moze ili ne zeli da da pristojnu platu radnicima, ne treba mu dozvoliti da uopste vodi firmu.

Ako se to desava na ulasku u krivini/nagibu, to je ok, ako se to desava kad si vec u nagibu (prednji tocak "dodaje", zeli da se okrene u stranu u koju "padas"), verovatno je u pitanju profil gume. Ovo sam skoro procitao negde dok sam listao kritike za gume (kad sam birao sledece gume na motoru). Nism znao.

louis.de To guarantee the function and aesthetics, please follow 3 simple rules: Clean and relubricate the chain: after washing the motorbike after a ride in wet and/or salty or dusty conditions Before storing the motorbike at the end of the season (winter). regrease the chain once a year Check the chain tension every 3,000 km.

Ako imas offroad u planu, ja bih izbegavao kozu.

Ne diraj ziranta! :))

Retko ko kupuje motor zbog realne potrebe, vecina to uzima zbog zadovoljstva. Zato je i tesko preporuciti motor. Svako prema svojim zeljama. Motor se kupuje zbog sebe i uzmi ono sto se tebi dopada. Bez toga, ne vidim poentu voznje. Ovde mozes dobiti misljenja oko tome koji motor kako se pokazao u eksploataciji, a o ukusu... to je samo tvoje. Posto planiras voznje u dvoje, izbor vec postaje i neki kompromis zelja vozaca i suvozaca. Malo kontradiktornosti. Happy wife, happy life. Vecina nakeda nije sa suvozackim sedistem, vise kao neko pomocno sediste. Sto se tice oglasa, nisam to vozio, ali cini mi se da bi trebao biti jedan od udobnijih u klasi naked-a. Masina je ok. Prelazili ljudi fine kilometraze.

Ako planiras suvozaca, izbaci naked-e iz rebusa.

A sto ne bi dali sansu Dunlopu ili Bridgestonu? Ja imao dosad dva seta Dunlopa i upravo narucio treci.

Neko moje misljenje. Kod turinga, jakna i jeste nesto malo duza. Za protektor, ispruzi ruku pravo ispred sebe, tako da su rame i saka u vodoravnoj liniji. Onda savijes ruku u lakat ka sebi , a ugao treba da bude oko 90 stepeni. Drugom rukom proveris polozaj protektora. Treba da bude tacno na laktu, ne dole, ne gore. Ako nije, onda velicina ili kroj ti ne odgovara. Neke manje korekcije se mogu uraditi ako jakna ima zatezace kod lakta. E sad, ako ti ne odgovara, a jakna ti se zaista dopada, mozes kupiti protektore za lakat koje se nose ispod jakne. One koje dolaze sa jaknom izbacis. Mozda je malo smor, ali su i sigurniji i uvek na mestu gde i treba da budu. Za pantalone su ti vec odgovorili.

Pa i vreme je da se Slovenci "maknu" po strani. Kad sam birao motor, ovde u Skoplju, cena mi nije odgovarala, preskup. U Ljubljani je cena bila OK, ali nisu hteli ni da me saslusaju, a ne da mi prodaju motor. I tako... digao ruke od Yamahe. Gledao neka EU pravila i po meni je to bas primer monopolskog poslovanja. U pocetku hteo da pisem i pozivam na neke propise EU, a onda digao ruke. Ne zelim da trosim vreme i zivce. Ipak su balkanci, od onog goreg tipa (Delta tip :), ma sta mislili oni o sebi.