Why do some manufacturers require or recommend the use of higher octane gasoline? Higher octane fuels are often required or recommended for engines that use a higher compression ratio and/or use supercharging or turbocharging to force more air into the engine. Increasing pressure in the cylinder allows an engine to extract more mechanical energy from a given air/fuel mixture but requires higher octane fuel to keep the mixture from pre-detonating. In these engines, high octane fuel will improve performance and fuel economy.

Neko moje misljenje nevezano za drzave ili konkretnu firmu. "Gazda" koji ne moze ili ne zeli da da pristojnu platu radnicima, ne treba mu dozvoliti da uopste vodi firmu.

Ako se to desava na ulasku u krivini/nagibu, to je ok, ako se to desava kad si vec u nagibu (prednji tocak "dodaje", zeli da se okrene u stranu u koju "padas"), verovatno je u pitanju profil gume. Ovo sam skoro procitao negde dok sam listao kritike za gume (kad sam birao sledece gume na motoru). Nism znao.

louis.de To guarantee the function and aesthetics, please follow 3 simple rules: Clean and relubricate the chain: after washing the motorbike after a ride in wet and/or salty or dusty conditions Before storing the motorbike at the end of the season (winter). regrease the chain once a year Check the chain tension every 3,000 km.

Ako imas offroad u planu, ja bih izbegavao kozu.

Ne diraj ziranta! :))

Retko ko kupuje motor zbog realne potrebe, vecina to uzima zbog zadovoljstva. Zato je i tesko preporuciti motor. Svako prema svojim zeljama. Motor se kupuje zbog sebe i uzmi ono sto se tebi dopada. Bez toga, ne vidim poentu voznje. Ovde mozes dobiti misljenja oko tome koji motor kako se pokazao u eksploataciji, a o ukusu... to je samo tvoje. Posto planiras voznje u dvoje, izbor vec postaje i neki kompromis zelja vozaca i suvozaca. Malo kontradiktornosti. Happy wife, happy life. Vecina nakeda nije sa suvozackim sedistem, vise kao neko pomocno sediste. Sto se tice oglasa, nisam to vozio, ali cini mi se da bi trebao biti jedan od udobnijih u klasi naked-a. Masina je ok. Prelazili ljudi fine kilometraze.

Ako planiras suvozaca, izbaci naked-e iz rebusa.

A sto ne bi dali sansu Dunlopu ili Bridgestonu? Ja imao dosad dva seta Dunlopa i upravo narucio treci.

Neko moje misljenje. Kod turinga, jakna i jeste nesto malo duza. Za protektor, ispruzi ruku pravo ispred sebe, tako da su rame i saka u vodoravnoj liniji. Onda savijes ruku u lakat ka sebi , a ugao treba da bude oko 90 stepeni. Drugom rukom proveris polozaj protektora. Treba da bude tacno na laktu, ne dole, ne gore. Ako nije, onda velicina ili kroj ti ne odgovara. Neke manje korekcije se mogu uraditi ako jakna ima zatezace kod lakta. E sad, ako ti ne odgovara, a jakna ti se zaista dopada, mozes kupiti protektore za lakat koje se nose ispod jakne. One koje dolaze sa jaknom izbacis. Mozda je malo smor, ali su i sigurniji i uvek na mestu gde i treba da budu. Za pantalone su ti vec odgovorili.

Pa i vreme je da se Slovenci "maknu" po strani. Kad sam birao motor, ovde u Skoplju, cena mi nije odgovarala, preskup. U Ljubljani je cena bila OK, ali nisu hteli ni da me saslusaju, a ne da mi prodaju motor. I tako... digao ruke od Yamahe. Gledao neka EU pravila i po meni je to bas primer monopolskog poslovanja. U pocetku hteo da pisem i pozivam na neke propise EU, a onda digao ruke. Ne zelim da trosim vreme i zivce. Ipak su balkanci, od onog goreg tipa (Delta tip :), ma sta mislili oni o sebi.

Evo jedan video koji bi ti pomogao. Moze i bez grejanja i friza, ali ja fen i friz ne bih preskocio. Sto se tice redosleda, to proveri u servisnom uputstvu.

Koji model, druze?

Koja steta! Strasno. Na tvom mestu, ja bih to ostavio iza. Preboli i gledaj drugi motor. Ne vredi. Verovatno sam u manjini sa ovim misljenjem... ali ne verujem da ce to biti dobar motor. Izmaltretiraces sebe, potrositi vreme (koje se ne vraca), novac, rad...

Nisam znao, meni izgleda lepo ql, bar na slici. Kad se ukaze prilika za zajednicku voznju, montiraj to. Da vidim uzivo . Inace, ne bih "glavni" telefon kacio na to. Neki stariji, jeftiniji... mada polako krecem da se nerviram... sve vise i vise baterija za punjenje

I kod nas je isto sa dostavom, ako ne i gore. Mada, dosad mi nisu odbili refundaciju. Videcemo.

Zbog straha od vibracija, cini mi se da je futrola sigurnija. Telefon je nesto manji od futrole. Pregrevanje sam resio tako sto sam otsekao onaj providni prozorcic. Sto veci otvor, a da telefon ne moze da izleti odatle. Da kucnem u drvo, nije bilo problema. ps cekam sa alija da stigne njihov ql ... ako stigne

A ja nemam homologaciju ni za drzac telefona... Pa to izleti, pa udari pesaka...

Naleteo na neke youtube klipove o kontroli motora u D. Poljski motori. Nemac im gledao vizir na motoru i ne moze da nagje neki broj/oznaku... kazna. Onda im gledao rucice kocnice i kumplunga i opet trazio dali imaju neki broj. Kaze, ne mozete vi sa rucicama od 10-15 eura, morate imati one od 100-150 eura. Sta ako se slome, mora to biti sa TUV/ABE... Pisali im kazne. I sad se ja mislim, sta ako nekad odem da vozim Svarcvald?! Ja, vec 5 godina, prolazim tehnicki sa tim kineskim rucicama i nikad problem. I sad oni mogu da me zezaju i naplate kaznu jer moj motor, registrovan u MK nije po njihovom standardu ili propisima?! Razumem za gume, izduve i sl., al ovo mi nekako previse. Da su bili u pitanju nemacki motori, ajde, ali strani motori!!! PS Jel to neka EU stvar ili vazi i za nas?

"Vezzi" rucicu i ostavi da prenoci. Mozda pomogne.

Stigao set iz Japana. Jedino sto se problem vise ne ponavlja, tako da za sad ne diram nista.

Nisam. Za sad teram ovako, to kocenje rucice je skoro pa nestalo. Ne diram jos neko vreme, bar do sledece penzije :)). Mislio sam da ce iz te manje rupice izlaziti neka prljavstina ili ce mozda biti zapusena. Cisto ko suza. Dotle ke stici i onaj set za reparaciju, pa da bude pri ruci ako nesto zeznem .

Ako nekom zatreba info, danas otvorio poklopac glavnog cilindra i iscupao onaj limcic. Ispod je rupa manjeg promera. Kad se pritisne rucica odatle izbija tecnost i verovatno je samo kao neka zastita kod klasicnog odzracivanja kocnice, kako ne bi prskalo dok je poklopac otvoren.