Mislim da ti kalup tog modela ne odgovara. Probaj sto vise kaciga mozes. Ne ogranicavaj se na brend. Procitaj ovo, a onda na revzili, cini mi se, imaju selekciju kaciga po obliku. https://advrider.com/f/threads/how-to-solve-helmet-hot-spot-problem.1338421/page-2

Ako mi onaj gore ne pomrsi racune, planiram da 30.08. krenem za Vilah. Danima planiram rutu kako bih izvozao Jadranku, a opet da mi ne uzme previse vremena. U Hrvatsku bih usao na Metkovic, a dalje je kombinacija obale (Ploce-Makarska i Starigrad-Rijeka) i autoputa (uzeo u obzir ovu temu, bravo za nju). Izasao bih u pravcu Ilirske Bistrice, pa zatim dolina Soce, Vrsic i prelaz kod Kranjske Gore. Spavanje isplanirano za Trebinje, Sveti Juraj i Vilah. Svaki savet je dobrodosao.

Plus za instruktora. Evo i mene u off-u. Neverovatno koliko je bitan pozitivan stav u voznji. Ranije, kad sam vozio off, kad naigjem na neku bas losu deonicu, kazem sebi, uf, ovde cu se prosuti. Obicno tako i bivalo. Kasnije, nakon nekog vremena ( da ne kazem godina), promenim to u nesto pozitivnije. Na losim delovima kazem sebi, ovde cu proci ovom linijom... i progjem bez pada. Uglavnom .

Kako je bas toplo napolju, ne izlazim i dremam na netu, pa da i ja napisem nesto . Po meni, sto manje opreme, to bolje, ali opet ... Evo sta koristim ili koristio: - onaj steker za upaljac Retko zatreba, posto nosim power bank kad odem na duze. Punjac za telefon pokazuje napon, sto moze biti korisno. Ipak, najvise zbog malog kompresora za dopumpavanje guma i koga sam ugurao nekako ispod sedista sa crvicima za leplenje. - rucice za kvacilo i kocnicu, na preklop Uzeo zbog toga sto nemam nikakvu zastitu na motoru, pa za one "ne dao Bog" situacije, valjda se nece slomiti. Na putu, uvek nosim i originalne. Evo vec vise od 5 godina ih koristim bez problema (imam obicaj da su dva prsta uvek na kvacilu i kocnici). Pre nekoliko dana je N.F.S. napisao kako je bio svedok lomljenja istih u voznji, pa me to prilicno zamislilo. Planiram da kupim set originalnih i da zamenim ove. - nosac za top case sa plocom Bez kofera (i pored svih pogodnosti koje ima "tvrdi" bagaz, koristim torbe). Kcer bila jednom sa mnom na putu i to sam uzeo kako bi zadnje sediste bilo slobodno. Naravno, ostalih nekoliko voznji je bilo po gradu, tako da se pokazalo da sam kupio to bez potrebe. - magnetna torba za rezervoar, 3/5 litara Tank torbe sam oduvek koristio. Imam tri. Najmanja ima 3/5 litara i najcesce koristena. Druga je 8 litara i najveca je (na max) 25 litara, ali nju koristim samo kao repnu ponekad. Neki ih ne vole pa koriste neki ranac. Sa manjim rancem i nekako, ali ja ne bi vozio sa rancem vecim, recimo, od 15 litara. - vizir Dzaba uzeo. Radi mi kao neki posao na brzinama od 80 do 120 km/h. Realno, do 80 i mi ne treba, a iznad 120 sav onaj vazduh koji pokupi usmeri na kacigu, tako da na grudima nema pritiska, al zato je pritisak na glavu tri puta veci. Bez cepova za usi je nemoguce, cak i na malim brzinama. Za sve ovo vreme, ne znam dali sam ga koristio vise od pet puta. Ne montiram cak ni kada je autoput u planu, navikne se telo posle nekoliko dana. Za magistralne puteve... bas nikakve potrebe za tim. - nosac za telefon Posle ne znam koliko varijacija, na kraju ostao na kineskom quad locku. Koristim samo kad sam na putu. Ako mogu da povezem telefon sa displejom na motoru, ja verovatno ne bih ni kupio. Pripazite na onaj lepak, to se odlepilo dok je stajao nosac u torbi. Obavezno zamenite sa necim jacim. Ljudi hvale 3m trake. - disc lock Stalno na motoru. Torbicu u koju je smesten je ucvrscena na ramu motora, pa tako (da ga ne bi neko prisvojio ) moram da ga stavim na disk kad parkiram negde. To je moje iskustvo sa koriscenjem opreme na motoru. Zasad, nemam planove za kupovinu necega. PS Potsetio me Luka, folija na displeju motora. Nju sam zalepio posle par ogrebotina .

Nalepnica na desnoj viljusci?!

Menjaj perspektivu, druze. Jedna rakija... za cirkulaciju . Il bese percepcija?!

Jesam.

Moglo je to ostrije, jbt.

Ja bih proverio ventile.

Ok wheels na fb. Davno bilo, pristojne cene, a kad sam zatrazio tax free dali mi fin popust. Jos bolje nego da se zezam na granici I povratom ddv-a.

Ne bih znao, druze. Kad idem na Bitolj, uvek idem ka Pargi i Lefkadi, starim putem ka Janini/Igumenici... Leto 1980, pre odlaska na vojni rok u JNA, nas troje drugara (svi po 18), remontujemo ficu i krenemo sa te strane (Bitolj), na Halkidiki. Secam se da je bila mrkla noc i vozili po nekoj planini kad nam je fica prokuvao. Nista se ne vidi, a cujes samo vukove i pse u daljini. Bilo malo koskanja ko ce pesice da trazi vodu da dolijemo . Dvoje sa srafcigerom i kantom odose u pravcu nekih svetala, a ja ostao da cuvam auto sa drugim srafcigerom :)). To je sve sto pamtim o tom pravcu. E sad, koliko je strah uticao, ne znam, al cinilo mi se da je neka velika planina... a mozda je u stvarnosti bilo nesto sitno . Godovic je dao lep predlog o vodopadima.

Ma ne manjkaju meni ideje, kako bese ono, uvek mogu posluziti kao los primer . Ono sto Dragan i Godovic predlazu je sasvim OK. Sto se tice puta Skoplje-Tetovo, potrudi se da imas neko auto ispred tebe, kao stit. Postavljaju patrole koje mere brzinu. a kad se zaigraju znaju da postave dve patrole na daljini od dva tri kilometra i mere isti pravac. Posle Mavrova, ka Debru, dobar je put, ali opet pripazi na krivinama, desavalo mi se da naletim na pesak, na kocke bekatona, stoku, raznorazne trkace... U tom delu je i manastir Bigorski, pa ako te to interesuje, mozes stati na pauzu i videti. Sto se tice kanjona Matka, lepo je, mada ja ne bih isao ukoliko nemam nameru da iznajmim voznju camcem pa i pogledao pecine, jedna od njih je kao najdublja u Evropi (a tacna dubina jos uvek nije utvrgjena, ali po onome dokle su stigli...). Nadam se da ces se dobro provesti i da ti nece trebati pomoc, ali i ako se desi da zatreba, ne brini, zovi i dolazimo gde god bio u Makedoniji. Ako nista drugo, bar placemo zajedno . PS https://mk.wikipedia.org/wiki/Матка_(кањон) https://bigorski.org.mk/

Pronasao na netu (forumu) neko uputstvo i juce zavrsili. Prvi utisci su OK, jedino sto treba neko vreme da nove plocice "legnu" lepo na diskove. Zamenili i kocionu tecnost. Ako nekom zatreba, ovo je procedura: Bleeding brakes in a nutshell.... 1) Left front caliper 2) Right front top bleeder 3) Rear caliper 4) Right front bottom bleeder 5) Exercise the ABS pump by a) bike on center stand b) jumper the light blue and black wires on the connector up under the dash panel near the battery c) Side stand down, bike in gear (I think) d) turn on key e) hold the starter button for 4 seconds (motor nece zaverglati) f) pull lever and step on pedal at the same time and hold (you'll feel it cycle/pulsate from lever to pedal to lever again until it stops) e) turn off key 6) Repeat ABS pump again if you want 7) Repeat steps 3 & 4. Remove jumper wire.

To mi se desilo proletos na povratku iz CG. Stari put Bar- granica sa Al, izlazim iz krivine i pred mene kamion ciji vozac cak i kuca nesto na telefonu... U zadnji trenutak se trznuo i ostavio mi par centimetara. Zamalo da zavrsim u granju pored puta.

Neko moje misljenje, nevezano za brend motora, ako je kompresija ispod11, onda 95 oktana, iznad ide 100. Inace,slicno iskustvo kao i grafigo.

Hvala, druze. Dali mozda znas za neki razlog zbog kog pumpanjem prednje kocnice ne izlazi nista na sisicu desne sape (donja dva klipa se aktiviraju sa noznom kocnicom, a gornja sa rucicom za prednju).

Evo mene, ponovo u ovoj temi. Odlucili da treba promeniti kocionu tecnost, ne znamo proslost motora (2008) i kao poceli juce popodne. Napumpali prednju kocnicu i opustimo malo sisicu na desnoj sapi. Nista, tecnost ne izlazi. probali na levoj sapi, sve ok, kako i treba. Napumpali polugu zadnje kocnice i opustimo sisicu na desnoj sapi prednjeg tocka, bacio glicerin. Bar po netu, motor ima kombinovano kocenje. Kad se pritisne rucica prednje kocnice, angazuje se leva sapa prednjeg tocka (sva 4 klipa) i dva gornja klipa desne sape. Kad se pritisne nozna poluga zadnje kocnice, aktivira se zadnja kociona sapa i dva donja klipa kocione sape prednjeg desnog diska. Dali bi neko mogao da mi objasni proceduru, posto u servisnom uputstvu nisam pronasao nista korisno koje bi objasnilo proceduru/ redosled... sta god. Cak nema ni slike desnog diska i njegove sape. Hvala.

Isti proizvogjac spojnice kao i lanac?

Tek sada vidim, nije bilo neta. Nisam majstor ali mogu da ti pravim drustvo . Mozda i pomognem ako znam ili imam neki info ... PS Posto je pakao napolju, mozes i kod mene kuci, da se malo ohladis i odmoris.

Ja imam malo drugacije misljenje. Generalno, jer nemam pojma o motoru i spomenutim gumama. Ako mi finansije u tom trenutku dozvole, ja bih promenio. Ako je put u nekom vecem delu autoput, ne bih. Moja logika kaze da vozim motor zbog uzivanja, a ne bih da me nesto nervira. Nije to, to. Na zalost, nekad mora i da se zazmuri... situacije, prioriteti...

I sve ovo na manje od 12000?! Bravo.

Top. Hvala, druze.

Zamolio bih za info. Prijatelj se nakon pauze vratio na motor. Pre neki dan uzeo fjr 1300, 2008 god. Dali moze da neko preporuci brend i model kocionih plocica za oba tocka? Hvala.

Probaj da stelovanjem TPS-a dodas samo jedan broj u plusu (pr. : ako je fabricki podesen na 16, zarotiraj da na ekranu pokaze 17).

Ja ne bih ni u snu sa moto obucom. Ako vec ne nosim neki ranac , kofer ili nemam neki prostor gde bi ih odlozio... koristio bih nesto za planinarenje/hiking. PS da dodam, ne ove fensi od tekstila, samo koza