“if you can't question it, it's not science, it is propaganda”?

Dali si pazio na duzinu hamoka, druze? To je nekad posledica, cini mi se, nepravilno zategnutog hamoka. Ja, kad sam pronasao duzinu zategnutog hamoka koja mi odgovara, vezao sam oba njegova kraja nekim tanjim uzetom i to mi je dobar reper koliko zategnem pri "montazi". Ustedi vreme za postavljanje i uvek imas istu poziciju. A i koristim ono uze kako bi okacio neku vodu, lampu, telefon...

Ne mora da znaci, druze. Ipak, zbog toga, imam magnet na srafu za ispustanje ulja. Sto manje "prasine", to bolje. Mirnija glava. Pratim i temperaturu motora (koliko se ukljucuje ventilator hladnjaka). Nije neka garancija, al opet, nista nam u zivotu nije garantovano.

Hvala @Bratislav 1973

Dolina Pcinje

Sad skoro, kupio penaste za jednu upotrebu, Temu. Top.

Dolazi vreme da se zameni kaciga. Preferiram flip-up, ali sa novim standardom su podigli tezinu istih. Posto sam u godinama kad vrat je krenuo da se buni, mislio sam da pregjem na nesto lakse. Razmatram NXR2. Dali moze da opisete unutrasnji oblik kacige? I dali postoji neki period "razrade" unutrasnjosti kacige/popusti malo/legne ? U Grckoj su skoro pa duplo jeftinije nego ovde (tax free na kacige je 13%) i ozbiljno razmisljam da skoknem do dole.

Hvala ti @živke, postirao od kuce. Drugom prilikom, zovem.

Projahao danas Dunavkom. Lepotinja.

Vozio danas do Kladova. Na mapi put lep, u stvarnosti Negotin- Brza Palanka je stari asfalt sa zakrpom na zakrpi. I 2 je previse. B Palanka-Kladovo dobar. Slozio bih se sa ocenom 4. Nije lose koregirati.

Prosle godine, na TF, sam usao oko sat ranije sa juzne strane. Nisam bio jedini i bilo je ljudi koji su ocigledno bili tamo pre mene. Bez problema. PS Ako zelis da vidis medvede, pretpostavljam, mozda bolje nesto kasnije. Ja sreo samo jednog. Ili, mozda, da ugjes sa severa, pa dok stignes, oni su vec u busiji .

Ne znam dali konstrukcija motora dozvoljava, ali kao ideja koju sam primenio nekad na mom XT-u. Parce starog lanca obavijem oko zupcanika, a drugi deo oko nekog fiksnog jaceg dela rama na pr. Kod Yamahe je to bila cev kroz koju je prolazio sraf za zadnju viljusku. Spojis lanac na fiksnom kraju sa nekim srafom i poluga zavrsi posao.

Na forumu je , druze. Stekao sam utisak da ne bi zeleo da ga "prozovem" (mozda gresim), pa zato i nisam spomenuo njegov nik ili postavio zajednicku fotografiju. Sto je i najbolje, mi smo imali prvi kontakt ovde, na forumu. Hvala i ovom forumu koji nam daje ovakve prilike. PS Bilo bi lepo ako ova tema zazivi i za sve ostale situacije kada nam kolege pokazu da jos uvek postoji ljudskost i prijateljstvo, kao neko malo priznanje tim Ljudima. I naravno... da verujemo i da smo zahvalni sto postoje.

Sinoc se vratio. Do Vilaha i nazad. Na ulasku u Hrvatsku (Izacic) me sacekao Goran iz Zagreba sa njegovim drugom. Na startu iz Zagreba, Covek imao manji kvar sa svojim motorom i uzeo drugog od prijatelja samo da bi ispostovao dogovor. Sledeceg dana ja produzio za Vilah, a on otisao za Zagreb da sredi motor. Na povratku me opet cekao kod Grobnika (sa svojim motorom) i pokazao nam deo Like, Dalmacije, a "palo" i jedno ostrvo. Nisam mogao da verujem sta je sve Covek ucinio za nas. To ne bi ni familija uradila. Gorane, care, HVALA. PS A vozi, pa rastura . Ima se sta nauciti.

Nije vezano za RE motore, ali moje iskustvo sa lancima je nesto ovako. Podmazujem na 200-300 km ako je SAE 90, 500-600 km ako je neki sprej. Ako sam na putu (onda samo sprej), podmazem i posle, recimo, 300 km kako se ne bi zamarao sledeceg dana. Isto i posle voznje po kisi. Cistim lanac obicno posle 2-3000 km (asfalt). Na putu, ne. Presudno mi kako lanac izgleda, ne i kilometraza. Lanci mi terali obicno 25-35 000 km. Lancanike menjam u kompletu (mada teskog srca kad je u pitanju zadnji ). Ako se rukovodim fabrickim specifikacijama, onda na oko 15 000 km, lanci su bili na granici dozvoljenog istezanja (znate ono kad se mere segmenti od 15 linka). Podignem zadnji tocak, rukom zavrtim tri kruga i prskam po lancu. Pazim da ne preteram. Ne znam kako da objasnim kojom brzinom okrecem tocak . PS Pazim na ubrzanja, jedino kad sam u situaciji da moram jace da "stisnem" onda jbg. Obicno ne vozim iznad 130, mada i to se desi na kracim deonicama.

Mislim da moze da pomogne. Ovo je sa servisnog uputstva mog SV-a, navedeno za DID 520 lanac.

Menjac u neutral i ovo. Meni je uputstvo zakon, ali nekad se dese i tehnicke greske, lapsusi...

Gresis druze. Ja bih promenio majstore.

Meni bi vadili oci kad sam napisao da je Motul gjubre. Bacio ga nakon 200 km. jer sam Bog zna kako nisam pao kad menjac nije hteo iz druge u prvu. A 95% ljudi se kunu u Motul.

duhovito

Znak za preticanje? Napisali kako to izgleda?

Verovatno je post sprdacina oko Ipone ulja koja ide ovih dana. Ali, dali lanac utice na saltanje? Dali ulje utice na lanac? I dali je to tolika razlika?

Ja sam planirao taj put i odustao. Nije da ne moze, ali zasto se maltretirati. Problem je kad neki ljudi koji voze nesto tipa endura ili nikad nisu vozili nesto sa bas tvrdom suspenzijom i pored dobre volje te upute na put koji nije za neke tipove motora (nakedi, sportasi...). Jednostavno, druga percepcija. Kad sam vozio enduro nisam ni pitao za put. Sada otvaram cetvoro oci kod planiranja. Gde su me sve upucivali, katastrofa. Pogledaj slike (kao i sto radis), videa... pitas nekog koga licno poznajes (tipa znas sta vozi/vozio, bio nedavno)... Ali ima i nesto dobro, na pr. ako moras da vadis pesak iz bubrega (ne dao Bog) .

Ako se odlucis za spojnicu (a ne vidim razlog da moras cesto da vadis lanac), obavezno ocisti link na strani osiguraca od masnoce i stavi neki silikon. Ja nisam poverovao i montirao bez silikona. Oko 5 000 km kasnije, osigurac (ne i link) je nestao. Stavio novu spojnicu i silikon. Drzalo bez problema do nekih 25 000 kad sam promenio lanac.

Pogledaj Schuberth concept, u Luisu od 300e pa nagore. Flip-up.