“It's not the destination, it's the journey”

Set za gume i mali kompresor? edit ja koristim here maps, bez roaminga

Moja zastita od vetra.

Imam na SV-u, na prste da izbrojim koliko puta je bio montiran. Za put/brzinu koju planiras mislim da ti ne treba. Meni smeta i na autoputu jer sav vazduh koji pokupi usmeri na kacigu i iznad 130 vec mi je problem sa vratnim misicima. Za buku i da ne pricam. Bez vizira, do negde 80 i cepovi za usi mi ne trebaju, ali to vec zavisi i od kacige. Posle nekoliko dana se telo navikne na otpor vazduha pa i nije neki problem (opet daleko je to od turing motora). Inace, pre dve godine sam bio do Italije bez vizira i na povratku vec dostizao 150/160 na autoputu u nekim momentima. 120 mi nije bio nikakav problem. Prosle godine, uhvatio malo Grosglokner i okolinu i opet bez vizira. edit Na mom motoru sam oblik sata je takav da do negde 80 i nemam neki vetar u grudi. Mozda je dobro staviti neki mali vizir koji je samo 2/3 cm iznad sata.

I XT600 nosi iste.

Ovo je razlog zasto vezujem torbu i pored toga sto sa magnetima nikad nisam imao problem. edit samo da dodam, novac, dokumenta i glavni telefon uvek u dzepu jakne, a u tanku sitan novac, cigarete, voda , maramice... sta vec.

Ne volim bisage jer prosire motor pa sam onda nesiguran kad se provlacim. Ipak,to valjda zavisi od duzine ture. Ja imam 35 litarsku rol i 8 litarsku tank, a telefon ide na upravljac jer je nezgodno skretati pogled dole (moze i kaciga da smeta), a zna se i pregrejati ispod folije. Ako koristis sator, onda veca rol. Ako top case ima vise od 40 l, mislim da mozes da uzmes samo tank.

Sta uradi coveku

SAE 90 , oko 300 km sprej , 500-700 km ciscenje, 2-3000, a ako sam na putu i do 5000 km naravno ako me uhvati kisa ili na off-u, onda, cesce podmazivanje PS kad sam video sliku shoyykinog lanca, ja sam zreo za ban

Ne zaboravite na obrtni momenat, meni je to vaznija stvar.

Svi su razliciti kad dolaze iz fabrike. Kod mene bilo 11, podesio na 15. edit proveri i poziciju tps-a, kod mene su se pomerile vrednosti posle podesavanja sajle, cini mi se da su vrednosti bile 15-17, ali se ne bih kladio

Nemam pojma o poliuretanu, druze, zato i nisam ni pokusavao. Tebi je lakse da odlucis kad vec imas neko znanje/iskustvo o tome. Ja samo znam da nije svaki poliuretan isti.

Moje iskustvo, yamaha xt660r prve dampere je pojeo do 7 000 km; druge sam napakovao sa unutrasnjom gumom, trajale nesto vise od 10 000 km; trece sam napakovao sa gumom i odrzavao ih sa silikonom (mast za podmazivanje), trajale vise od 30 000 km. Silikonska mast se odlicno pokazala, odrzava elasticnost dampera i sprecava trenje koje i jede gume. Za poliuretan ne znam koliko je elastican, ja ne bih to stavio. Verujem da bi trajao puno duze ali nisam siguran koliko zaista ublazi trzaje i koliko ih prenosi na transmisiju.

Sa 40 godina vidim da ne mogu vise da se nosim sa kolicinom stresa koji namece zivot (kafana je to uspesno sregjivala , al stigle neke hronike). Poceo sam da trazim neki "ventil" u vidu nekog hobija ili sporta. Nista staticno mi nije odgovaralo (cak i odmor u mestu mi nije nikad bio opcija, statika me ubija). Neki rogjaci i poznanici su vozili enduro motore, a kako volim planine, odlucim se za manji enduro. Dozvola mi nije bila problem, to stajalo neiskorisceno jos iz JNA . I tako krene, rupa, kamen, gas, kocnica, ustani, sedi... ako nisi tu tresnes dole. Izvanredan nacin da bukvalno ceo mozak okupiras onim sta radis u momentu i ne ostane nista za ono izvan trenutka. A sto se tice ega, lako. Posle nekoliko padova (srecom ne previse skupih i sa duzim posledicama) shvatis da vise nemas 18. Onda porastu apetiti pa uzmem veci enduro...

Meni je motorex adventure dobacivao duze na putu, oko 600 km. Moglo je jos bar 100 km, ali nisam hteo da se dovedem u situaciji da podmazujem sledeceg dana tako da sam to uradio predvece i bio miran tokom voznje.

Ja probao i meni nije odgovarala, cini mi se... oval. AGV bi trebala biti vise ka round.

Moze. Ja sam menjao nekoliko puta i nikad ta provera nije pokazala luft. Rezervoar ulja je suvise blizu i taj "kvar" je uobicajen kod tog tipa motora, plus off road... Otvori, ako nisu osteceni, podmazi i zategni po PS-u. Ako menjas, nemoj one slovenske. Nisu se nesto pokazali.

Onda je verovatno to. Ako je koza, treba joj malo vremena da "uzme" kalup.

Da nije mozda vreme za nove, udobnije? Inace, valjda se uzrok krije negde na motoru (kvar, ergonomija), u opremi (rukavice, jakna i sl. / kroj ili velicina, pa pritisce gde ne bi trebalo...) ili kod doktora (nervi, misici sake...).

Probaj Carbone lorraine. Koristio sam ih na prethodnom, a sada i na suzukiju, bolje od fabrickih , nema zvukova.

Mozda bi pomoglo da "ukosis" nogostupe/fuzastere, tako da je njihov spoljasni deo nesto malo visi u odnosu na onaj deo koji je blize ramu. Tako bi noga/potkolenica prirodno bila blize motoru.

Ne znam dali je po PS-u, ali ovo je meni radilo posao. Laktovi u sto visem polozaju, kad ustanes onda neka budu u liniji sa viljuskom. Tako ti ruke idu u skladu sa viljuskom, gore/dole, umesto odvrtanja/zavrtanja kad su pod drugim uglom. Sto laksi prihvat rucica i obavezno prst na prednju kocnicu da bi imao bolju kontrolu. Naravno, kolena uz rezervoar, drzis se njima, a opet da ne budu "ukocena".

Verovatno je glupost, al opet, a da nije slucajno klizac slomljen? Znam da je na mom ranijem motoru (xt660r) to bila plastika i znala je nekima da napravi problem. Lomila se u donjem delu.

Nemam pojma kakva je konstrukcija masine, ali ima logike da proveris i lezaj bregaste. Ako duze vreme nije radio... ostao bez dovoljno ulja... ko bi ga znao. Proveri. Ako zatezac "izlazi" bez nekog kocenja , ja ne bih trosio novac na zamenu istog. Podigni malo onaj "zub" i vidi kako ide.