Hvala @Deki Katana, ja sam video na Revzilla sajtu da imaju info o oblicima ali ipak nekako vise verujem ljudima sa foruma. Provericu i ove sto si spomenuo. Sto se tice buke, vec sam uspeo da ostetim sluh. Pazim i na to, mada malo kasno .

Posto sam opet u potrazi za kacigom, zamolio bih sve one koji postiraju u ovoj temi da dodaju i unutrasnji oblik kacige (okrugla, duguljasta, neutralna). Pomoglo bi mnogima, cini mi se, a tu podelu nisam pronasao u temama.

Proslo dosta vremena. Jeli prikladna za round glave? Hvala.

Potrazi Offroad with Nathan Woods. Meni bilo korisno.

https://www.androidauthority.com/iphone-camera-motorcycle-vibrations-3020581/

Navika druze, ali opet ne boj se da prilagodis motor sebi. Eksperimentiraj, ako valja, super, ako ne ... iz pocetka. Inace, dok sam imao xt660r u pocetku nisam smeo da secem nokte na nogama , toliko mi bila visoka. Kasnije sam se naviko. Nekad treba dati sebi neko vreme, pre bilo kakve odluke. Pogotovo sto ne volim da "kratim" hod fabricke suspenzije. Na taj motor sam promenio fabricki upravljac za Renthal RC i dodao jos 20mm podloske, ispalo mi super. Zbog ugla, ne samo sto podigne upravljac nego i priblizi ga tebi. Na SV-u sam podigao upravljac za 15mm i prilicno sam siguran da 20mm bi bilo bolje, ali onda moram da menjam kociona creva, sajle... ne vredi mi toliko.

Moje iskustvo, xt660r, ubedljivo lakse paljenje i obrtaji na ler gasu veci za 200 obrtaja. Ipak, cini mi se da je motor bolje radio na obicnim, bar po sluhu. Druge razlike nisam primetio.

Ja uzeo carbone lorraine xbk5,zadovoljan, bolje od fabrickih.

E jbg, znas ono, sto je babi milo... Greska druze, milimetara

Na svakom motoru sam stavljao "podizace" upravljaca od 15 do 20 cm. Po potrebi i zarotiras isti. Onda prilagodis rucice kumplunga i kocnice prema novoj poziciji upravljaca. Ako su sake male, onda uzmes nove rucice koje se steluju. Sa pozicijom nogostupa, obicno nisam imao problema. Donje komande (visina) se prilagode prema obuci na nogama, cizma, patika... I na kraju sve to zavisi od tipa motora i prilagodis prema sebi ili trazis neke kompromise ako je motor namenjen za upotrebu i na zemlji i na asfaltu. A nekad, jednostavno, moras ojacati centralni deo tela i noge kako se ne bi "drzao" (!?) rukama za upravljac. U pocetku mi se desavalo da uhvatim samog sebe kako stiscem onaj upravljac i to je jedna od gorih stvari koje mozes uciniti. Ponavljaj u sebi, ovo nije da bi se odrzao na motoru vec da bi upravljao . I da, prvo sto radim na novom motoru je da prilagodim ergonomiju sebi.

Samo ulje druze, kolicina ulja u fultru nije velika. Da, razumeo sam na sta mislis, na straf koji sluzi za ispustanje ulja. Ne treba ti to, otstrafis i zastrafis. Ne diraj nista na srafu. Stari "washer" ke te sluziti dok imas motor.

Ja koristim neku alu cevcicu. Uvek ispod sedista, lako. Za zadnji tocak ispod desnog nogostupa, za prednji tocak negde kod masine.

Kako ja vidim, dve opcije; 1 Odes i popricas sa rukovodiocem servisa, a siguran sam da u uputstvu stoji specifikacija ulja. MB sigurno nije. Da promene o njihovom trosku. 2 Ako resis da to odradis sam, ja bih samo promenio ulje, nista drugo. Do sad mi se nikad nije desilo da moram da menjam podlosku cepa. Ne diraj to nista (niti jedan cep na autu ili motoru za cetrdesetak godina nije imao problema sa podloskom). Sto se tice ulja, nisam vozio taj motor i ne znam sta voli, ali svakako bih isao na hondino ulje po specifikaciji, bar dok je u garantnom roku.

JASO MB?! Ja ne bih to dozvolio... Ovlasceni?

Honda CR125. Cak i u uputstvu bila sema sa nadmorskim visinama, diznama i pozicija igle. I blago receno bilo uzas ako ne pratis semu. Oseti se taj gubitak snage i na autu sa jednim karburatorom. Sa vise karburatora na motoru/autu nemam iskustva.

Vozio i sa karburatorom i nije bilo zezanja, ali kad odem na planinu i na vecim visinama (iznad 1500 mnv) bila igranka. Vec na 1000 se oseti. Sa EFI-jem nije bila bitna visina.

Uvek EFI. Nemas problema i to je toliko unapregjeno da su skoro pa nestali svi "minusi". Jedina prednost karburatora je da mozes sam da ih popravis u pustinji Mongolije :).

Mozda, kod mene nije bilo tako.

Ispod poklopca, na "grlo" hladnjaka trebalo bi da ima crevo koje vodi do dopunske posude. Izvadis to i upalis motor. Ako pocne da curi pre nego motor se zagreje onda termostat na poklopcu je pokvaren i ne odrzava pritisak u rashladnom sistemu.

U teoriji, ne, a u praksi ne znam koliko to mozes da utvrdis dodirom. Ako sumnjas da antifriz ne cirkulise... na netu sam video slike vodnih pumpi cije su perke maltene nestale.

Mozda poklopac hladnjaka? Meni je to prvo za proveru.

Drugar, ovde u Skoplju, zavrsio posao u nekoj firmi koja radi hidrauliku. Mozda ima nesto slicno i kod tebe.

Mail jos nije stigao. Inace, ne verujem da oni mogu rezervisati za toliko ljudi. Sezona je na izdisaju ali jos uvek traje u Dojranu i Ohridu... Sto se tice adrese, web strana mfma.com.mk je u izradi, a "motofma" meni asocira na fan stranu federacije na fb-u. Ko ima fb moze da vidi https://m.facebook.com/MFNMACEDONIA/ , mada ne verujem da su nesto aktivni (nemam fb). Motori.com je bio forum koji je zamro, sada nesto rade kao portal i ne bih se oslanjao na njih jer nisu povezani sa federacijom. Vise kao neke novine. Mislim da su vise na fb-u, ali ne bih znao. U svakom slucaju, meni su potvrdili da su dobili mail. Covek iz federacije, koji je meni dao odgovore, je krenuo na odmor u Grcku (ili veceras se vraca , nisam bas razumeo ) i zamolio sam da mi posalje broj coveka koji bi bio tu u vezi organizacije. Naravno, podelicu to ovde.

Posaljite im spisak, kao sto pise u prijavi, sa brojem velicine za majice, a mozete platiti i u kesu u Skoplju, pre polaska. Trebalo bi da sada posalju taj mail i meni.

Trebalo bi da imate odgovor !!! Bar tako rekose. Nesto u junku, spamu... da nije zavrsilo? Inace, ovo je ono sta su meni odgovorili (za vas) - 1000 denara - spavanje sami dogovarate - u kotizaciji su vecere u Dojranu, Ohridu i ono usput plus majice - mozete popuniti grupnu prijavu i poslati, a dobicete je pre polaska od strane organizatora (kao oni ce to da srede)